es broooooooooooma, un BMW con turbo, suena bien suena bien
odins dijo:Aunque yo no lo entiendo... precisamente lei en la web de bmw que evitaban los motores con turbo ( en caso de los gasofa) x los tirones que daban... y ahora se lo ponen.. eso si ... tiene que tener una mala leche
......BMW, como todas las marcas, quiere vender....y son "chaqueteros" como ninguno. . Curiosamente, al poco tiempo se pasó a los V8 y V12 y los turbos eran maaaalos malísimos, lo bueno era la suavidad de los multicilindros(entonces Audi era el "cutre" por montar motores turbo en los Audi 200 etc...). Por no hablar de que el BMW 2002 Turbo, era precísamente eso....TURBO, y bien que le gusta a la marca presumir del palmarés de ese coche...... 
Te doy la razon al 100% Dani, pero como todas las cosas en la vida cambian. Y los turbos de los 80 no son los turbos de hoy en dia, ni los motores ni normativas anticontaminantes tampoco. Quizas cuando BMW abandono los turbos, tenian sus motivos tecnicamente hablando para hacerlo y hoy vuelven a tenerlos para volver a ellos. ;-)dani2 dijo:Eso son milongas que cuenta BMW para vender lo que tiene en el mercado. Ya verás como ahora que ellos los venden, los turbos serán cojonudos
Cuando BMW montaba motores de 6L Turbo en los tope de gama de la serie 7(745i E32 creo recordar), echaba pestes de Mercedes porque usaban V8 atmosféricos argumentando que con un turbo se conseguía usar menos cilindrada para la misma potencia y por tanto menos peso sobre el eje delantero = mas agilidad y dinamismo
Ahora que en BMW hacían motores 4L, y 6L atmosféricos, los turboalimentados eran "bruscos" y poco lineales.....pero Saab, Opel y VAG llevan años demostrando que un Turbo puede entregar la potencia perfectamente lineal sin brusquedades(ahí están los 1.8T y el 2.0T FSI p.ejemplo para demostrarlo) y encima superar en rendimiento a los atmosféricos de largo. Ahora BMW vuelve a los Turbos, con este 3.0 6L, y con los 1.6 4L que fabricará junto a PSA.......apostamos a que ahora el turbo es otra vez "el no va mas"????
Forseta dijo:
yo he tenido el honor de poder conducir durante 5 años un V6 biturbo (Audi S4) y desde luego es una sensación magnifica.Donde esté un turbo...
Jimi Hendrix dijo:
onep dijo:la reostia...sin duda. Yo quiero uno de esos
La lectura fácil es que la alta potencia que BMW obtiene de sus atmosféricos, esta siendo desequilibrada por los compresores y turbos de su competencia y esta no es ni más ni menos que la reacción de un fabricante ante una evidencia.
Me gusta que se metan en esta guerra comercial...¿ y a vosotros??
exploxivo dijo:
dani2 dijo:Eso son milongas que cuenta BMW para vender lo que tiene en el mercado. Ya verás como ahora que ellos los venden, los turbos serán cojonudos
Cuando BMW montaba motores de 6L Turbo en los tope de gama de la serie 7(745i E32 creo recordar), echaba pestes de Mercedes porque usaban V8 atmosféricos argumentando que con un turbo se conseguía usar menos cilindrada para la misma potencia y por tanto menos peso sobre el eje delantero = mas agilidad y dinamismo
Ahora que en BMW hacían motores 4L, y 6L atmosféricos, los turboalimentados eran "bruscos" y poco lineales.....pero Saab, Opel y VAG llevan años demostrando que un Turbo puede entregar la potencia perfectamente lineal sin brusquedades(ahí están los 1.8T y el 2.0T FSI p.ejemplo para demostrarlo) y encima superar en rendimiento a los atmosféricos de largo. Ahora BMW vuelve a los Turbos, con este 3.0 6L, y con los 1.6 4L que fabricará junto a PSA.......apostamos a que ahora el turbo es otra vez "el no va mas"????
exploxivo dijo:
