itv y problemillas con los gases...

[jagus]

Buenas chicos,

hoy he ido a pasarle la itv al m3 (e36 321cv...) y al enchufarme la máquina de gases me ha dado por las nubes...

El CO por lo visto debe estar en aproximadamente 0,25-0,35 y el mio daba 0,72...

El factor lambda, lo normal es 1,05 o así, y el mio daba 1,40...

Vamos, que el chico me ha preguntado directamente que si llevaba el catalizador vaciado....

Monté las sondas lambda nuevas hace un par de meses y el coche consumo lo "normal" :supz:, teneís idea de cual puede ser el problema???

Me temo que sea el catalizador... y los $$$ que ello conlleva...

Un saludo

 

[_bmw_318]

Se supone que si són catalizadores en mal estado, el coche también pierde potencia no?

 

[JaviXtreme]

Se supone que si són catalizadores en mal estado, el coche también pierde potencia no?

Catalizadores mal gana potencia, menos retencion, pero tampoco por llevar la línea de escape totalmente libre quiere decir que gane mas potencia, necesita algo de retencion siempre.

 

[Qui//M3]

Jagus!! Pegale un buen tute al coche, y llevalo calentisimo!
Hace 2 meses me paso algo parecido con el 286 de mi hermano, daba valores similares a los tuyos.
Le pegue una buena estrujada y lo lleve bien calentito y dió 0,15 de CO y 1 con poco de lambda...

Saludos!

 

[fer316]

Jagus!! Pegale un buen tute al coche, y llevalo calentisimo!
Hace 2 meses me paso algo parecido con el 286 de mi hermano, daba valores similares a los tuyos.
Le pegue una buena estrujada y lo lleve bien calentito y dió 0,15 de CO y 1 con poco de lambda...

Saludos!

Exacto,;-).

 

[MoToRSPoRT M]

maximo admisible en itv de co es 0,50,y como dicen por aki dale en autopista asta casi regimen de corte a ver si asi mejora,sino mejora de esta forma ai k empezar a mirarlo.

 

[faritron]

Hola, mi caso de hace unos meses. Echar el limpia inyectores y quemar un deposito, el coche ya no pegaba tironcitos en bajas vuelta y se nota en los gases

http://www.bmwfaq.com/f149/resultado-de-echar-limpiainyectores-532836/

con el producto

Pase la 1º vez y me dijeron lo de los gases,iba bien caliente y ya habia estirado marchas antes de ir a la ITV-->estrujarle no funciono , asi que probe el botecito de winns+gasolina, prueba en taller de gases ok y listo pa la ITV.

Saludo

PD: me molesto un poco que el operario insinuara que llevaba el catalizador "tocado" (vaciado a proposito).

 

[jagus]

OK CHICOS, pues entonces ya tengo escusa para pegarle un par de alegrias al motor, jejejeje...

La verdad es que los últimos 1000 kms del coche se han hecho por autovia a ritmos "peresianos"...

De todas formas, el chaval de la ITV se ha portado genial, y me ha modificado los valores a mano y me la ha pasado. No obstante, me ha dejado preocupado porque los valores eran mucho más altos de lo normal...

Muchas gracias!!

 

[JoseRaider]

tambien influye los kilometros que tenga de uso el aceite..
y el estado del filtro de aire..

lo ideal es ir con ellos recien cambiados..
aceite nuevo y filtro de aire nuevo..
gasolina 98..(y bujias nuevas o en muy buen estado)
y motor caliente..con caliente no me refiero solo a lo de darle caña por autovia..
sino en el echo de tenerlo encendido todo el rato mientras esperas en la cola de la itv..

no s el primer amigo que conseguimos pasar itv..
de esta manera..

es mas..:
incluso en un par de ellos que ivan sin catalizador..
pasaron justos..de gases..pero pasaron..
(gracias a tener todo recien puesto..)

 

[oli_bmw_power]

a ni ne paso algo parecido,pero tenia una pequeña fuga en el flexible del escape,

-te doy la solucion 10,a parte de darle caña,llevalo caliente caliente,y luego cuando te enchufen la maquina pones todo el consumo electrico q puedas,luces,nieblas,luneta termica,clima a tope de frio con el compresor activado y lo q se te ocurra y eso baja los gases al relanti. asi lo hice yo sin haber hecho nada mas

 

[MoToRSPoRT M]

a ni ne paso algo parecido,pero tenia una pequeña fuga en el flexible del escape,

-te doy la solucion 10,a parte de darle caña,llevalo caliente caliente,y luego cuando te enchufen la maquina pones todo el consumo electrico q puedas,luces,nieblas,luneta termica,clima a tope de frio con el compresor activado y lo q se te ocurra y eso baja los gases al relanti. asi lo hice yo sin haber hecho nada mas

Me podrias explicar que consigues encendiendo todos los consumidores electricos???es qe no entiendo en que repercute en la contaminacion,Gracias de antemano,un saludo

 

[JoseRaider]

a ni ne paso algo parecido,pero tenia una pequeña fuga en el flexible del escape,

-te doy la solucion 10,a parte de darle caña,llevalo caliente caliente,y luego cuando te enchufen la maquina pones todo el consumo electrico q puedas,luces,nieblas,luneta termica,clima a tope de frio con el compresor activado y lo q se te ocurra y eso baja los gases al relanti. asi lo hice yo sin haber hecho nada mas

pues es justo lo contrario..
el conectar todo frena el regimen de giro de motor..

y en consecuencias este tien que corregir..aumntando el ralenti y la proporcion de mezcla..

sobre todo el aire acondicionado..
el cual al conectarse..conecta automaticamente un avance de encendido y aumento de mezcla..para compersar..


sino fijate..en qu een ninguna itv..miden gases ni dan por validas las medidciones..
mientras estan funcionando los electro ventiladores..de los radiores de agua..
(y suelen decirte que apages todo)
es porque altera la conbustion por consumo de conbustible..
en la correccionde consumo electrico..

Me podrias explicar que consigues encendiendo todos los consumidores electricos???es qe no entiendo en que repercute en la contaminacion,Gracias de antemano,un saludo

esta es de las primeras cosas que se aprenden en taller..
y al aprender mecanica..

pues muy simple..cuantas mas cosas conectadas..
mas lento va el motor..
porque mas le cuasta moverse..
y para mantener el mismo ritmo de funcionamiento..
requiere mas conbustible..
son correcciones automaticas que hace la electronica de la centralita..
para compesar..

si en vez de ser un coche con electronica e inyeccion..
fue a carburacion..lo notarias muchisimo mas..
por que al no poder hacer correcciones posteriores..
el ralenti notarias como se va abajo..


es muy similar a viajar una persona sola..en el coche...
y viajar con 5 ocupantes y equipaje..
como es mas peso para mover requiere mas esfuerzo..
y por lo tanto para hacer lo mismo pisamos mas el acelerador..
y el coche si consume mas..
proporcionalmente...contamina mas..

nunk has realizado una prueba de Co...??
en un coche con maquina de gases..??

 

[BASSAS]

¿No tendrás los resultados de los cuatro gases + factor lambda, a ralentí y 3000 rpm? Si los tienes el diagnóstico es mucho más certero. Y con instrumento de diagnosis que permita visualizar valores de caudalímetro ya sería perfecto

Aunque falten datos, apuesto por toma de aire en admisión o caudalímetro

 

[jagus]

pues ahora que decís lo de la toma de aire, es verdad que a veces oigo un silvidillo al acelerar...

A ver si este finde me pongo y desmonto la admisió a ver si veo algún tubito rajado o algo,

Gracias!!!

 

[oli_bmw_power]

pues es justo lo contrario..
el conectar todo frena el regimen de giro de motor..

y en consecuencias este tien que corregir..aumntando el ralenti y la proporcion de mezcla..

sobre todo el aire acondicionado..
el cual al conectarse..conecta automaticamente un avance de encendido y aumento de mezcla..para compersar..


sino fijate..en qu een ninguna itv..miden gases ni dan por validas las medidciones..
mientras estan funcionando los electro ventiladores..de los radiores de agua..
(y suelen decirte que apages todo)
es porque altera la conbustion por consumo de conbustible..
en la correccionde consumo electrico..



esta es de las primeras cosas que se aprenden en taller..
y al aprender mecanica..

pues muy simple..cuantas mas cosas conectadas..
mas lento va el motor..
porque mas le cuasta moverse..
y para mantener el mismo ritmo de funcionamiento..
requiere mas conbustible..
son correcciones automaticas que hace la electronica de la centralita..
para compesar..

si en vez de ser un coche con electronica e inyeccion..
fue a carburacion..lo notarias muchisimo mas..
por que al no poder hacer correcciones posteriores..
el ralenti notarias como se va abajo..


es muy similar a viajar una persona sola..en el coche...
y viajar con 5 ocupantes y equipaje..
como es mas peso para mover requiere mas esfuerzo..
y por lo tanto para hacer lo mismo pisamos mas el acelerador..
y el coche si consume mas..
proporcionalmente...contamina mas..

nunk has realizado una prueba de Co...??
en un coche con maquina de gases..??

tu mismo, yo te cuento lo q yo hice y me funciono, y desde eso lo ago con todos y todos pasan perfectos, fui con el M y no la paso,al dia siguiente fui hice lo del consumo electrico y la paso sin hacer nada mas,

 

[oli_bmw_power]

Me podrias explicar que consigues encendiendo todos los consumidores electricos???es qe no entiendo en que repercute en la contaminacion,Gracias de antemano,un saludo

pues dependiendo de q factores de medicion te esten dando mal,ayuda porq cambia la mezcla de gasolina al relanti.al meter consumo electrico el motor tiene q empujar por el alternador y por eso tiene q cambiar la mezcla para q el motor no se cale,te das cuenta cuando poner el aire acondicionado q lo sientes entrar y el consumo aumenta algo? pues aparte de por el compresor ,es por el consumo electrico del ventilador aux.

ademas soy medio mecanico y los mecanicos q conozco me lo recomendaron hacer si estabas justo en los gases y de hecho la itv a veces tambien te mandan encender las luces para q tenga consumo

 

[BASSAS]

pues ahora que decís lo de la toma de aire, es verdad que a veces oigo un silvidillo al acelerar...

A ver si este finde me pongo y desmonto la admisió a ver si veo algún tubito rajado o algo,

Gracias!!!

Un consejo:

Si rocías con spray de carburadores la zona sospechosa de toma de aire, notarás cómo aumentan las rpm y cambia el sonido del motor (casi pica).

Si así fuese, tendrás una señora toma de aire en admisión.

Observa atentamente las zonas cercanas a cánister, juntas, tubo de vapores de aceite etc

 

[bernatkoko]

A mi me pasó lo mismo al ir a la ITV, en la primera prueba me dio como a ti, hicimos otra medicion y cuando los catalizadores calentaron bien empezo a descender los valores hasta estar en lo normal y la pase sin problemas.

Catalizadores bien bien calientes!!

 

[MoToRSPoRT M]

pues es justo lo contrario..
el conectar todo frena el regimen de giro de motor..

y en consecuencias este tien que corregir..aumntando el ralenti y la proporcion de mezcla..

sobre todo el aire acondicionado..
el cual al conectarse..conecta automaticamente un avance de encendido y aumento de mezcla..para compersar..


sino fijate..en qu een ninguna itv..miden gases ni dan por validas las medidciones..
mientras estan funcionando los electro ventiladores..de los radiores de agua..
(y suelen decirte que apages todo)
es porque altera la conbustion por consumo de conbustible..
en la correccionde consumo electrico..



esta es de las primeras cosas que se aprenden en taller..
y al aprender mecanica..

pues muy simple..cuantas mas cosas conectadas..
mas lento va el motor..
porque mas le cuasta moverse..
y para mantener el mismo ritmo de funcionamiento..
requiere mas conbustible..
son correcciones automaticas que hace la electronica de la centralita..
para compesar..

si en vez de ser un coche con electronica e inyeccion..
fue a carburacion..lo notarias muchisimo mas..
por que al no poder hacer correcciones posteriores..
el ralenti notarias como se va abajo..


es muy similar a viajar una persona sola..en el coche...
y viajar con 5 ocupantes y equipaje..
como es mas peso para mover requiere mas esfuerzo..
y por lo tanto para hacer lo mismo pisamos mas el acelerador..
y el coche si consume mas..
proporcionalmente...contamina mas..

nunk has realizado una prueba de Co...??
en un coche con maquina de gases..??

Ya se lo que se consigue pero keria que el me diese su explicacion:yawinkle,gracias un saluido

 

[JoseRaider]

pues dependiendo de q factores de medicion te esten dando mal,ayuda porq cambia la mezcla de gasolina al relanti.al meter consumo electrico el motor tiene q empujar por el alternador y por eso tiene q cambiar la mezcla para q el motor no se cale,te das cuenta cuando poner el aire acondicionado q lo sientes entrar y el consumo aumenta algo? pues aparte de por el compresor ,es por el consumo electrico del ventilador aux.

fijate que tu mismo dices que el coche hace una coreccion..
pues lo unico qu epuede hacer es aumentar la mezcla..
porque al ralenti ya estan al mimimo..
la mezclae estiometrica esta en los limites de pobreza..
para conseguir que contamiene lo minimo posible..
asique al conectar algo lo unico que se hace es enriquecer..

ademas soy medio mecanico y los mecanicos q conozco me lo recomendaron hacer si estabas justo en los gases y de hecho la itv a veces tambien te mandan encender las luces para q tenga consumo

yo soy mecanico..
pues no se como te explicaron eso..
o que se referirian..

pero ponte como me pongo yo..:
en el taller con una maquina de gases..
conectada en el coche..
mirando el analizador.. (cuando hago los reglajes para las itv..)
y veras que el momento que conectas algo..
y sobre todo en el momento..que entran los electroventiladores..

(en muchas ocasiones se lo tengo que explicar a los clientes..)


y veras que los nievels de co se disparan..
es de lo primero que te advierten en clases practicas..
cuando estudias mecanica..


cundo te coincida haz la prueba o pregunta..
y veras..

un saludo..

 

[oli_bmw_power]

fijate que tu mismo dices que el coche hace una coreccion..
pues lo unico qu epuede hacer es aumentar la mezcla..
porque al ralenti ya estan al mimimo..
la mezclae estiometrica esta en los limites de pobreza..
para conseguir que contamiene lo minimo posible..
asique al conectar algo lo unico que se hace es enriquecer..





yo soy mecanico..
pues no se como te explicaron eso..
o que se referirian..

pero ponte como me pongo yo..:
en el taller con una maquina de gases..
conectada en el coche..
mirando el analizador.. (cuando hago los reglajes para las itv..)
y veras que el momento que conectas algo..
y sobre todo en el momento..que entran los electroventiladores..

(en muchas ocasiones se lo tengo que explicar a los clientes..)


y veras que los nievels de co se disparan..
es de lo primero que te advierten en clases practicas..
cuando estudias mecanica..


cundo te coincida haz la prueba o pregunta..
y veras..

un saludo..

pues ya te digo hace años q un 320 q tenia no la paso por gases el pavo del taller lo enchufaba y encendida las luces y la termica.

y yo hace 2 años no la `pase con el M y al dia siguiente hice esto de encender electridad y me la pasó.

la verdad q nunca rabile en una maquina de diagnosis de gases

saludos