Duda Kilometraje diario limitado en motor diesel

ey, que te dejas el 325d (y el 125d) ya te ha corregido siso lo del 340

 

En casa tenemos un C5 Break 2.0 HDI 110 cv y va de maravilla. Hemos viajado incluso llevando una caravana de 1.000 kg y todo muy bien. ¿No tendrás algo estropeado?

 

Buenas, gracias a todos por las respuestas.... hoy he visitado un concesionario BMW por primera vez y le he expuesto la situación de mi limitado kilometraje diario al comercial y textualmente me ha dicho que aunque haga pocos km que el motor DIESEL no va a tener ni un problema.
Básicamente le he contestado que con 7 km creía que el motor no se calentaría lo suficiente para funcionar en óptimas condiciones a lo que me ha dicho que al motor 320d de la BMW le puedes pisar a los 5 segundos de estar en marcha sin ningún problema.

No le doy mucho credibilidad pero bueno... eso es lo que me ha dicho. LOL

 

Es fácil la pregunta que le tienes que hacer para darte cuenta del conocimiento que tienen:

¿podria usted explicarme bajo que condiciones regenera el FAP?.



Saludos.

 

En el concesionario segun pones el pie dentro te ponen una d en la frente , vender diesel si o si es lo que quieren y no se porque la verdad pero solo tienes que ver los descuentos de uno y de otro ...

 

Te quieren meter un diesel con calzador.a ellos que luego tengas problemas se la traen floja

 

Que va! al contrario porque si luego, una vez pasados los años de garantía, tienes problemas... pues mucho mejor para ellos!

 

Nosotros también tuvimos un c5 berlina 2.0hdi 110cv y muy bien

 

Pues, yo no sabía bien la diferencia entre los twin turbo y los twin scroll turbo os paso un artículo para los que lean este hilo y tengan la misma duda.

https://www.autonocion.com/turbo-vs...e-vs-twin-scroll-variable-vs-turbo-electrico/

 

Supongo que porque es más fácil venderlos de segunda mano también... De hecho el valor de recompra del Select es mucho más alto...

 

Te cuento mi experiencia, siempre he tenido coches diesel, con 18 anos tuve un golf 4, era el ano 2003, no llevaba fap creo, lo entregué a BMW con 7 anos, y 75000 km ningún problema, compré un serie 1 116d, este si llevaba fap, lo he tenido 6 años y lo he cambiado en 2016 con 60000kms ningún problema, ahora tengo un f30 318d, y... Muy contento, por mi kilometraje podrás ver que NO necesito un diesel, es mas, hago todo lo malo que se le puede hacer a un diesel, trayectos cortos y por un pueblo, ahora pensarás, este tío porque no ha comprado un gasolina? Pues lo intenté, me salía más caro, muy poco descuento, sólo con la cara del comercial lo decía todo... A desgana me intentó colocar un 318 i tricilindrico, y no me apetecía abrir el capó y no ver un motor lleno, claro le insistí en el 320i, sólo me ponía problemas, sobretodo económicos, y hasta tuve la osadía de barajar el 330e ( en mi opinión es el vehículo que me vendría como anillo al dedo) directamente no me hizo ni p*to caso. No puedo hablar mal por experiencia propia mal de los diésel pero creo que no es mi coche y el tuyo tampoco.
Un saludo

 

+ caro + consumo = me lo pienso

Un saludo,

 

Buenas mañanas, en cuanto a los FAP, para los que no hagan kms por autovía, etc, lo que puden hacer es de vez en cuando salir a carretera, autovía y mantener entre 2.500 a 3.000 revoluciones el motor durante 15 ó 20 kms y así se realizará la regeneraciónAutomática del FPA!

 

Si, siempre y cuando se esté a temperatura de servicio y a más de 90km h continuados

 

Correcto DavidV! Es fundamental que se esté a temperatura de servicio y por supuesto a cierta velocidad, autovía .....

 

No te compres un diesel.

No dan más que problemas. Es por lo que llevan.

Llevan turbo; problemas.
Llevan EGR; problemas.
Llevan intercooler; problemas.
Llevan cadena de distribución; problemas.

Compra un gasolina, que no lleva…. problemas

 

Los nuevos gasolina llevan turbo, intercooler, distribución por cadena......

Ahora tengo un 118d, pero tengo un 430i encargado, ojooo ehh