Noticia La DGT prepara una nueva matrícula para algunos vehículos de más de 30 años

La DGT prepara una nueva matrícula para algunos vehículos de más de 30 años
La intención de esta nueva distinción para los vehículos históricos es "simplificar y abaratar el proceso de matriculación histórica", explica FEVA.

Seguramente al ir conduciendo o caminando por la calle hemos visto matrículas de diferentes colores que nos han llamado la atención. Hasta el momento hay, tal como establece la Dirección General de Tráfico, cuatro colores: blanco, rojo, verde y azul. Las matrículas blancas son las más extendidas y las que suelen llevar la inmensa mayoría de los vehículos. Las rojas son las menos extendidas, ya que son las que utilizan aquellos coches o camiones en pruebas antes de su comercialización. Por su parte, las azules son las empleadas por los taxis y los VTC como Uber o Cabify. Mientras que las verdes son para los vehículos nuevos de origen extranjero. Sin embargo, la DGT estudia ahora añadir un nuevo color a la gama.

Tanto Tráfico como la Federación Española de Vehículos Antiguos (FEVA) están estudiando crear una matrícula para los coches históricos, que serán aquellos que tengan más de 30 años desde la primera matriculación. Estos vehículos, que ya tienen delimitadas las zonas por las que pueden circular debido al volumen de emisiones nocivas, ahora también serán más reconocibles con esta nueva normativa planteada por la administración.

Además, para poder recibir la matrícula que les permita circular, deberán contar con la ITV en regla, tener el vehículo recogido en el Inventario General de Muebles de Patrimonio Nacional, un certificado oficial y no tener modificaciones. Según explica la FEVA, la intención de esta nueva distinción para los vehículos históricos es "simplificar y abaratar el proceso de matriculación histórica de forma que no queden fuera de él ningún vehículo en función de su valor". También agregan que "la DGT liderará las solicitadas reformas legislativas, por lo que en un plazo razonable de tiempo se pondrán fin a muchos de los problemas que la afición por los vehículos de colección ha de afrontar y supondrá la homologación de nuestra legislación a la de los principales países vecinos de la Unión Europea".

Eso sí, la certificación para ser considerado como vehículos históricos, también tendrá otros requisitos adicionales como que el modelo de ese coche sea escaso, que sea especialmente singular o ser de interés cultural, ser de interés especial o haber pertenecido a alguna personalidad relevante. Por tanto, no se concederá a todos los coches que tengan más de 30 años, sino a algunos en concreto.

 

Pero las matriculas históricas ya existen...

https://www.alfonsofigares.com/blog/2019/02/matricula-historica

 

Al tiempo que acaben obligando a todos los coches de más de 30 años a llevar estas matrículas para que sean fácilmente identificables.

 

Me preocupa esto último.

 

Entonces de qué sirve la matrícula histórica (H-0000-BBB) actual?

O la noticia está muy mal redactada o quieren complicar todavía más la vida del que tenga un clásico.

 

Eso es lo que quieren.
El funcionariE de turno, cómo sabrá si un Z coupe es escaso?

 

Vamos, que tendremos que ir con un jamon como ofrenda. Van a hacer lo que les salga del ciruelo

 

Hoommmbreeeeee

 

Imagino que habra wue ir a un "hinjeniero" para que nos haga un estudio sobre nuestro coche, luego presentarlo al funcionario de turno, este se lo pasara a otro departamento.... Etc, etc.


Resumiendo: la p*ta burrocracia de este pais nos costara tiempo, y sobre todo DINERO

 

Yo mas bien lo veo al contrario...lo de las matrículas historicas ha sido un coladero desde siempre, y sacaran esta matricula para que coches realmente clasicos puedan circular por zonas de emisiones restringidas dias especiales.

Osea que quien tiene un forito del 91 que se joda y lo desguace, pero quien tenga un hispanosuiza, lo pueda sacar realmente.

 

Hasta ahora de las tramitaciones de historicos se ocupan ciertos clubes de clasicos ...
Por lo cual si son verdaderos entendidos normalmente.

Pero claro, si tu amigo paco tiene un coche viejo que quiere sacarle la matrícula H....ya sabe con quien tiene que hablar.

En Galicia lo hace un profesor de la Politécnica de Ferrol, el tio es una biblioteca con patas, increíble lo que sabe.
Por cierto, un dia comento que habia mas AC cobra matriculados, que fabricados.... Cada uno que saque sus conclusiones...

 

Si. A lo que me refiero es que acaben sacando varios tipos de matrículas y que las de cierto color sean las de los “ultracontaminantes” coches de más de 30 años.

 

Quien es? El profesor me refiero.

 

Si si, te he entendido, yo me refiero a que esos estaran vetados en unos años y desguazados, excepto los realmente historicos que llevaran esa matricula...

El tiempo dirá...

 

Jesus cardenal es el encargado del Laboratorio de Vehículos Historicos de la UDC

http://lovh.cdf.udc.es/

 

No lo conozco. En cual da clase? Lleva allí muchos años?

 

Pues segun esto al menos desde el 94


https://pdi.udc.es/es/File/Pdi/4E49E

Casi le pueden dar la matrícula de clasico a el

 

Más de lo mismo, prohibir, limitar, controlar, sancionar.

Este personaje hace amigos por todas partes.

 

No da en lo que yo estudié. Por eso no me suena.

 

Me llama la atención el siguiente párrafo que hace referencia a la contaminación:
>>> Estos vehículos, que ya tienen delimitadas las zonas por las que pueden circular debido al volumen de emisiones nocivas >>>
Así como está redactada esta frase, parece que un vehículo histórico es una especie de central nuclear de Chernobil con ruedas, cuando en realidad estos coches salen a la calle en muy contadas ocasiones, y la cantidad de "emisiones nocivas" al cabo del año, es infinitamente inferior a las de un coche híbrido de última generación que se usa a diario durante todo el año.
Las emisiones REALES de un vehículo no pueden medirse solo por el coeficiente empírico de los gr/km de CO2 del motor, en la ecuación no hay que olvidar los km recorridos, ya que por mucho que contamine un coche, cuando está parado las emisiones son cero.
Si 6 veces al año yo hago una hoguera grande que emite mucho humo, al cabo del año habré emitido a la atmósfera mucho menos humo que mi vecino que cada domingo hace una pequeña barbacoa en su jardín.

 

Huele a protección para grandes coleccionistas.

 

Ni mi hierro, haciendo 8.000 Km por año, como cualquier híbrido usado a diario. Díselo a la tronca o al tronque encargado de ello.

 

Huele a que te compres lo que te impongan por el artículo 33

 

Pero por lo que yo sé , tú puedes tener un coche con matrícula histórica , pero puedes lucir la original sin ningún problema .
Miedo me dan ....

 

Los swapesdores ya pueden ir achatarrando sus zarrios.
Esta es una norma muy difícil de entender, yo me pongo en el lado del legislador e intuyo que lo que no quieren es que toda la peña que no se pueda permitir un eléctrico tampoco pueda hacerse por 300€ con un Ford Orión diésel para uso diário.
Por mi parte seguiré intentando que mi e36 cabrio sobreviva original para ver si el funcionario de turno tiene a bien darme una de esas matrículas.

 

Te refieres a sus co.... supongo.

En la noticia del compañero se intuye, quién puede permitirse una unidad limitada n número? mantener de estricta serie com piezas que valen un paston? una unidad perteneciente a una personalidad? Por no hablar de la subjetividad del escrutinio del ijniero experto.

Algo más meterán el la ley para que tener un coche "viejo" sea un lujo al alcance de pocos.

 

Exacto