Duda La importancia del coeficiente de fricción en la frenada

Así es, yo llevo las ATE ceramicas y lo ponen bien claro.

 

Pues yo tengo que comprar estas, ATE 13.0460-7296.2 (en realidad ya las tengo pedidas) y hasta que no abra la caja, no sabré que grabado traen

 

Al final es lo de siempre, si buscamos exclusivamente lo barato, pues pasa lo que pasa. Como mucha gente dice que, en algunas cosas estas pagando de más por llevar tal marca, porque no saben las diferencias entre una cosa y otra, sólo se juzga por el precio.

 

Llevas razón en este caso la foto es un dibujo de las pastillas con unas medidas, pero si metes en google los 6 números que vienen grabados como el modelo concreto, en tu caso Ate 607296 ya si se ven fotos con toda la numeración, las que has pedido son de origen pero con un buen coeficiente de friccion ATE 189 GF.

 

No se me había ocurrido consultar solo ese númerito !!!, si ahora si ...

 

Ojo. Esas temperaturas son de trabajo en condiciones normales. Las pastillas pierden rendimiento por encima de esa temperatura elevada, pero no por simplemente ir calientes. Los picos de temperatura de trabajo de una pastilla normal (no deportiva) son en torno a los 500 °C. Eso es una medición bajando un puerto de montaña de un conductor que frena demasiado.

 

He mirado el mío por curiosidad, y lleva GG delante, y FG detrás.

FG no aparece en la tabla y me ha resultado extraño/curioso.

Pastillas de origen TRW.

 

Pues sí que tienen el coeficiente bastante alto, hasta ahora el más alto que he visto en pastillas de origen son las Ate normales con GG delante y HG detrás, las Textar que traía mi coche de casa eran FF en las 4 pastillas, las Textar que llevo ahora de "origen" son FE y EE.

Y se nota de verdad el dichoso coeficiente porque no frenan mucho, llevo unos 2 meses con ellas y las voy a tener que quitar para volver a las Ate sin más remedio, fijo que tus TRW van de lujo y para ser de origen frenan muy bien en frío y en caliente ¿me equivoco?

 

Si es cierto que es alto.

Yo creo que el hecho de ser un coche grande, voluminoso y pesado han puesto algo que lo frene bien.

Son 485 de largo, 172 de alto y 1720 kg en orden de marcha.

Teniendo en cuenta que faltarían 4 pasajeros (el conductor ya se incluye el peso en orden de marcha) y un maletero enorme, el mío cargado llevara se irá a unos 1950-2000 kg fácil.

No se me ocurre otra explicación, porque por prestaciones desde luego que no es.

 

Una verdad como un templo.

 

Os estais liando con las letras del coeficiente de friccion, no porque esté mal planteado, si no porque esas letras que pertenecen al coeficiente de friccion en frio y en caliente, varian de un coche a otro, lo digo porque por ejemplo en un e46 330d, unas ate ceramic delanteras llevan numeracion FG, y en un e90 pueden llevar incluso GG, las que ha puesto el compañero @JUAN MARIANO suelen usarse en los E36, aunque tambien pueden usarse en los E46

 

Para mi 318ci E46 que comparte pinzas, discos y pastillas con el 318i, 318ti, 318d, 318td, 318ti, 320d, 320cd, 320td, 320i, 320ci, 323i, 323ci, 325i, 325ti, 325ci, 325xi, 328i, 328ci (1999-2006) las ATE de origen que tenemos son GG delante y HG detrás, las Ate cerámicas para estos modelos vienen remarcadas como GH delante y GH detrás.

No soy de pegar grandes frenadas ni de ir rápido con el coche, pero creo que voy a pedir las ATE normales haber qué tal van, por unos 70€ en Oscaro puedo comprarlas, 40€ las del eje delantero y 29€ las del trasero, son muy buenos precios para unas pastillas de cierto nivel.

 

Ayer ya pedí unas ATE normales para ambos ejes por 68€ en Oscaro, la gente habla bastante bien de ellas, yo tampoco necesito una frenada muy potente ni muy deportiva tipo Ferodo DS2500/DS3000 o EBC Red/Yellow ya que conduzco muy tranquilo, pero es que estas Textar (2328702 - 2193492) no cumplen ni para los conductores más prudentes del mundo.

Frenan bastante menos que las de origen que traía el coche, ya he tenido un par de sustos con ellas en estos 2 meses y van fuera, en el pueblo mismo se me han cruzado un par de coches imprudentes y casi me los como, frené a tope y el coche ni se clavó, ni le saltó el ABS ni nada parecido, no me esperaba que una gran marca como Textar tuviese pastillas de una gama más baja a la OEM, pero bueno a los problemas pues soluciones, que remedio.

 

Haces bien, al final cada conductor con cada coche tiene sus necesidades particulares. Que no llegue ni a saltar el abs es preocupante y un verdadero peligro.

 

Te cuento cómo me van a mí, después de 15 años con las de origen se cómo frena el coche de sobra, apenas he tenido que exigirle a los frenos porque no soy de correr, pero cuando necesité usarlos respondían con una buena mordida y el coche se clavaba, por eso compré estás Textar nuevamente, porque pensé que eran las de origen y no necesitaba más.

Al principio de ponerlas notaba que frenaba bastante menos, pensé que habría que hacerle su rodamiento hasta que se adaptaran y lo dejé así, pero ya han pasado 2 meses y 2000 kms y siguen igual, encima en este tiempo he tenido un par de sustos de frenar de golpe y ver cómo no frenaba en seco ni hacia por clavarse a una velocidad de 40-50 km/h.

A lo mejor las tuyas traseras son mejores y compensan un poco la frenada en general, yo no soy muy maniático ni de tirar el dinero por tirarlo, mucho menos en frenos cuando yo conduzco como un abuelete y me he tirado 15 años con las originales que traía el coche, pero es que estas Textar, que ya te digo tienen diferentes referencias y los coeficientes de fricción más bajos que las de serie son insufribles.

 

Claro viendo en Autodoc la diferencia de precio que tienen las que yo compré (19+25= 44€) con las originales (43+49= 92€) se puede entender el porqué unas frenan mas que otras, yo las compré en Endado y ahí solo estaban las dos del modelo mas barato, de ahí mi error.

 

No te lo discuto, pero a mi ahora no se me clava ni a 50 km/h, con las Textar que traía el coche de casa sí que tenía una buena mordida para ser unas pastillas OEM, las he tenido puestas muchos años y no me han faltado frenos nunca, si es que son las que iba buscando para ponerlas otra vez, pero me da que cogí la gama equivocada.

Por eso me he decidido a quitarlas tras solo 2 meses con ellas puestas, he tenido un par de sustos a velocidades muy bajas que me dejaron de piedra viendo lo poquísimo que frena el coche desde que le cambié las pastillas, después de eso ya me fuí directamente a pedir las Ate normales para ambos ejes.

 

Cambiaste los discos de freno cuando pusiste las Textar?

 

Vuelvo a incidir en la importancia de los discos de freno en la frenada, puede que la pastilla nueva no se adapte adecuadamente a dicho disco debido a deformaciones que puedan tener, ademas, si primas mas el mordiente en frio que la limpieza de la llanta, yo hubiera elegido unas Ate normales, no las ceramic, estas ceramic tienen un mejor mordiente en caliente pero en frio, el mordiente de las normales es un pelin mejor, aunque te ensucian la llanta claro

 

Estoy comparando las ATE normales con las ceramic, y en prácticamente todas el coeficiente de fricción en frío es el mismo para ambos modelos (F o G), siendo luego superior en caliente en el caso de las ceramic.
En estos casos, ambas frenarán igual en frío, ¿no?

 

Pues deberian, pero yo he probado las 2 y tienen algo de mejor mordiente en frio las normales, hablando de Ate claro está, de otros modelos no te puedo decir, ahora bien, en caliente son mejores las ceramic

 

Pues la verdad que los discos se veían bien y no tenían demasiado rebaje ni escalones en la superficie, con lo cual no se los cambié, así que con lo que me acabas de decir ya sé que si monto las Ate y el coche me sigue sin frenar en condiciones pues será por los discos y no por las pastillas, entonces retiraré mis malos comentarios sobre las Textar 2328702 - 2193492, que en cualquier caso tienen un coeficiente muy bajo para mí entender, delante FE y detrás EE.

 

Y por lo que me comentas de tu experiencia con la Ate origen y las Ate cerámic tengo entendido que frenan muy parecido, yo voy buscando una buena frenada en frío ante cualquier imprevisto que me pueda surgir de repente, no soy de correr ni de calentar los frenos nunca, pero como ví que las Ate normales tenían unos altos coeficientes en frío y caliente para ambos ejes GG - HG pués me fuí directo a por ellas, las Ate ceramic tienen GH y GH.

 

Esa diferencia de mordiente en frio entre las normales y las ceramic es minima, pero existe, al menos, las que yo probé

 

Bueno lo que si parece evidente escuchando la opinión de todos los que habéis llevado Ate normales y Ate cerámicas que montes una u otra cumplen bastante bien, que frenan como las OEM de serie o incluso un pelín mas, que es lo que vamos buscando muchos usuarios al fin y al cabo.

Seguramente habrá otras marcas que también hagan buenas pastillas de origen, pero yo ya después de esta mala experiencia con las Textar no me fío y prefiero ir a lo seguro, así ya de camino pues hacemos el pack completo ya que estos coches traen tb las pinzas y discos de serie Ate.

 

Bueno después de casi un mes y cerca de 1000 kms con las pastillas Ate normales puedo decir que frenan una barbaridad y no era problema de los discos, se nota la gran mordida que tienen tanto en frío como en caliente.

Las Ate para ambos ejes en Oscaro me costaron solo 68€ y la verdad que estoy encantado con ellas, por ese precio no se le puede pedir más a unas pastillas de origen, recomendables al 100% sin lugar a dudas.

Del: Ate 13.0460-5405.2 (GG)
Tras: Ate 13.0460-3605.2 (HG)

 

Refloto el hilo para compartir la novatada que hice comprando unas pastillas brembo en autodoc hace un mes. Mira que no acordarme de este hilo antes de comprarlas.... Aunque bueno, por lo menos en la ficha de la tienda no especifica. Otra cosa es que hubiera investigado las pastillas por ahí.

Estaba volviendo a revisar el hilo y he ido a mirar las que compré, que las tengo guardadas.
FE en las pastillas delanteras y en las traseras ni indica, supongo que el mismo coeficiente. Y yo pensando que compraba algo bueno ... No sé, habría esperado encontrar un G al menos.
Podría haber comprado la basura más barata de autodoc que casi habría quedado en las mismas, porqué de brembo solo me venden estas (para mi vehículo).

Son las referencias P06012 (P 06 012) para las pastillas delanteras, y P06011 (P 06 011) para las traseras.