Video La misma historia mucho hype para Alfa pero ...m3vs alfa vs c63amg

Mucho hype he escuchado sobre el alfa y más aceleración mejor en todo y resulta que llega al campo de batalla y vuelve a pasar lo mismo ...
El Mercedes pues eso ....jajaja

https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=xJZAKvReRvQ

 

Pero es precioso

 

Voy a nombrar un alfista que al creo que le va a gustar mucho el hilo...
@xavilou

Por cierto, falta el nuevo Polestar. Que aun con menos CV's anuncia mejores tiempos en Nurburg que el M4

 

Perdona es que todos esos anuncian mejores tiempos que el m4 en Nurburgring

 

El problema es cuando antes de sacar un coche ni siquiera ver La Luz
El emblema es el tiempo

 

Al menos gana en un sector, ya es más que el "crujiente" mercedes.

Un saludo

 

Por qué se empeñan en comparar coupés y berlinas tuneadas oficialmente, en un circuito. Estamos cada día más idiotas. Coches que no aguantan más de tres vueltas a saco sin, literalmente, derretirse y por coj*nes a la pista a ver cuál es....¿Mejor?

 

Creo que te equivocaste de post

 

Uhhh...verdad, esto va de roscos de vino.

 

Justo el más lento el más caro y así sucesivamente oiga

 

Estoy de acuerdo en que el tiempo no lo es todo
Y que la moda Nurburg hace pasar por caja a las marcas con coches que parecen pero no son lo que se va a vender

En este caso el Polestar, creo que cuesta "bastante" menos. De ahí que sea una opción interesante (amen de que a nivel de gusto personal, tienes la opción de carrocería frutera -V60-)

 

Visualemente que es decir en diseño gana por goleada el Alfa, los otros dos correran mas, se agarraran mas etc... Pero en belleza el Alfa es la leche.

Yo me quedaria el Alfa pero de calle!

 

Yeah !aunque si tú duda es si aguantan más de 3 vueltas a saco te aseguro que sí !
Aunque con buena p*lla bien se folla
Por propia experiencia
Hocheheim 40 vueltas seguidas y todo ok
Salburgring 40 vueltas seguidas y todo ok
Mugello 50 vueltas seguidas y todo ok
Montmelo 40 vueltas seguidas y todo ok
Monteblanco 60 vueltas seguidas y todo ok
Todo ello con m3/4 pie tabla con una media de 40/50 l a los 100

El problema es cuando se habla y no se prueba !

 

Eso sí ! Sobre todo por mi que lo veo en el garaje todos los días

 

40 vueltas seguidas con un coche de serie no te lo crees tú ni jarto de césped. No las aguanta ni un GT3, lo primero que inutilizas son las gomas. Lo segundo los frenos.

No vamos a descubrir América aquí ahora.

Insisito, no entiendo tener que calificar a una berlina deportiva según el rendimiento en un circuito.
Ya de pollas, entiendo menos.

 

No te puedes hace un idea las Pérdidas de grip que teníamos los Performante a la cuarta vuelta por tener literalmente abrasados Los P Zero Corsa... y no es que sea yo Walter Rohrl.... y un Performante no es un M4

 

40 vueltas a saco no te queda ni volante con el M4, vamos no 40, a partir de la quinta. Ya te lo juro yo por los mas sagrado.

 

Pues para mi el Alfa


BMW no me parece lo mismo desde hace ya años, en cambio Alfa esta volviendo.

 

j*der, luego dices que voy lento haciendo consumos en via publica.

Pero el atasco que habras formado en los circuitos de velocidad debio de ser kilometrico, para que duren unos neumaticos 40 vueltas.

 

Ya dijiste todo con èsto !
No voy a perder el tiempo !
Para dar 40 vueltas a un circuito buscando tu mejor vuelta ! No ir a romper el coche sino buscando el tiempo ! Lo primero es que vas a ir mejorando y a partir de cierta vuelta empiecen a salir ampollas y empiece a morrear el coche como qkel fuese hielo pero eso no lo has provocado tú solito sino toda la ristra que se ha montado en ese coche y las ha sacado de punto
Después de ésto el coche va a aguantar el que no vas a aguantar eres tú el nivel de concentración y es posible que vayas perdiendo tus propias referencias echándole la culpa al vehículo !
Entrar a romper un coche es fácil pero vamos rompes un m4 como un mclaren ! Para ir a buscar un tiempo de crono cada uno en su liga ! Vas a tenerlo más difícil para romperlo en esas 40 vueltas y si puede haber algo de graining a partir de la 20 vuelta pero ni lo sueñes en las 5 primeras
Yo mismo marque 1,18 en el short de hocheheim en un día y te aseguro que para hacer ese tiempo hay que hacer stins bien largos !
Ahora sí lo que queremos comparar son pollas grandes he estado una mañana entera rodando con un 911 cup Michelin y una tarde entera con F1 arrow v12 ! Fíjate El Segundo el flector del cambio a tomar por culo

Creo que has confundido ineficacia frente a otros vehículos superiores con que tú seas capaz de romper o ni siquiera poner en duda la resistencia a 40 vueltas de estos vehículos

 

Épico ! Si te duran menos es que tienes zarpas en vez de brazos

 

¿Sabes cuantos kilometros duran los neumaticos de los probadores que hacen los tiempos oficiales de Nurburgring? Posiblemente... ¿4 vueltas hasta salir alambres?

Es decir, sacas a relucir los tiempos que hacen en Nurburgring llendo a saco pero luego estas en contra de ese tipo de conduccion en pista y vas pisando huevos a "tu ritmo".

Mi no entender.

 

He estado con continental en una de esas pruebas de la mano de Porsche y yo mismo se las he cambiado incluso 911 997 hace unos 9 años ! Unos neumáticos de calle duran más que eso sino vas de driftin otra cosa son ampollas por ser Nurburgring

En serio me vas a hablar de lo que duran unos neumáticos en circuito !
A ver que he estado por muchos años con Michelin y Conti en pruebas de resistencia viendo y analizando

Entiendo que desde tu vista de aficionado de revista lo veas así pero no lo es
Lo siento

Edito ; no se para que citó al ruton de la clase jajaja

Con el economic puesto te gasta menos y aún puedes curarlas como el jamón ! Animo a por el récord jajaja

 

Que dissse, illo????
Tu coche no da más de 5 vueltas a saco a un trazado sin que te quedes sin gomas ni frenos, Jangel. Destrozas las bandas de rodaduras y pones a hervir le liquido de frenos si no lo sustituyes por uno específica a base de siliconas....y pones los discos como un acordeón. Chiquillo, tú sabes lo que son 40 vueltas al máximo con un coche de calle??????
Luego está la capacidad de evacuar calor del grupo termodinámico, que no es acorde a rodar en esas condiciones para un coche de calle.
De qué estamos hablando?????

El otro día estuvo a visitarme un cliente que con su 488 dio más vueltas de los normal, sin enfriar, y traía las pinzas que eran amarillas de serie, de color naranja oscuro... y cambio de pastillas, por supuesto

 

Normal que trabajases con ellos hace 9 años y no te volviesen a llamar.

Estar de obrero con Continental para quitar tuercas ahora te convierte en un experto

Estas siempre sacando pecho por el tiempo que hacen los pilotos en Nurburgring y luego haces 40 vueltas seguidas Vamos, que llega el Alfa Romeo que hace 2s menos en nurburgring y te saca 15 minutos las primeras diez vueltas

 

Jangel, mira a ver si esto lo soñaste....

Cojonudos tus hilos, no dejo de flipar con las ganas que te tiene la chavalada