Noticia Lamborghini Urus

El lambo más feo que vi en mi vida

 

El mode Neve




El V8

 

Soy de los que ve cojonudo que las marcas de este tipo hagan SUV.

No entiendo la cerrazón de mente de los que no toleran un Bentley SUV (lo malo es que sea feo, no que sea un SUV ) si es una marca de lujo y los valores se mantienen, los tiempos cambian. Si el Urus tiene los valores de la marca, dinamismo dentro de su clase y diseño superlativo, pues bien. Por mi como si Porsche hace un compacto con la base del 718, si mantienen el nivel, perfecto.

 

No tengo ni idea de colgar fotos, pero se han filtrado las fotos del interior del Urus.

Dejo por aquí el enlace,

https://www.diariomotor.com/noticia/filtracion-interior-lamborghini-urus/

 

Parce ser el acabado más sencillo de los que se prevén.
Ya os cuento en tres semanas, que lo veo.

 

Habrá que ver sus especificaciones técnicas, y no hablo de velocidad punta y aceleración, a éstos niveles es algo cuasi secundario; hablo de si de verdad aporta algo "objetivamente mejor" que otros, especialmente hablando de su segmento.

Y en particular digo que en mi opinión lo van a tener dificil para que yo me decantase por el Urus antes que por el Cayenne, imaginando el sobreprecio que tendrá, claro. Porque resulta que si es por dinamismo y prestaciones y calidad (dentro de ser un SUV), dudo que pueda mejorar en mucho al primo -en concreto, en tanto como diferencia de precio- y es que además el cayenne ya de por sí no lo hace nada mal...

Y a mi me encanta

Dicho ésto, póngame un panamera... aunque ojalá porsche se lance a la piscina de mini-panamera para competir en el segmento de Emetreses, eso sería la bomba.

 

Muy bien lo tiene que hacer para que me guste más que un Range.

 

Este coche venderá segmento. Será más potente y se fabricarán muchas menos unidades. Suficientes argumentos para los potenciales clientes.
Así funciona.

 

Me esperaré al L4.

 

Lo sé y me parece cojonudo, pero yo en lo particular no creo que lo comprase frente q un cayenne, ni con todo el dinero del mundo digo...

No obstante genial, claro; así lamborghini hará modelos que si compraría

 

Mira en el caranddriver de USA, hay una comparativa del Range Rover Velar con el Jaguar Pace, Macan S, X3 M40i y un AMG GLC43 y el velar no sale muy bien parado.

https://www.caranddriver.com/reviews/2018-range-rover-velar-in-depth-model-review

 

La cuestión es esa, que tú no tienes todo el dinero del mundo y el enfoque es distinto.

Cayenne se venden a docenas en cada provincia, especialmente "el barato". En el caso del Urus, en 2018, serán un máximo de 5 para toda Ex-paña y Portugal ...que ya están vendidos. Para 2019 no serán más de 9-10...y ya están vendidos la mitad. Esa es la diferencia poder tener si puedes pagar o no poder tener aunque puedas pagar.

Luego habrá que ver la estética de ambos modelos y que el Urus tendrá 100 cv más que el Cayenne más potente.

A nivel personal, yo no compraría un SUV, independientemente de la marca.

 

Yo hablo del Range "gordo", no del Velar, que poco tiene que ver y está a años luz del Urus.

Un Range, a poder ser Autobiography y con el V8 compresor, es cosa seria.

 

Ya ya, pero comparas entonces un SUV deportivo, bonito diseño y mediano tamaño como el Urus con un tanque de casi 2 toneladas y media.

 

¿Ni aunque tuvieras la espalda doblada?

 

Bueno, eso de mediano tamaño... Usando la plataforma del Q7, muy pequeño no va a ser.

No obstante, no es que compare, dije simplemente que muy bonito tendría que ser el Urus para que me gustase más que un Range, que dentro de ese segmento, es mi preferido, a años luz de los demás.

Por cierto, veremos lo que pesa un Urus, que no te creas que va a andar tan lejos del Range.

 

Si el Urus se basa en la plataforma del Q7 ya enpezamos mal. Prefiero tener 100 cv menos y 500 kg menos no? El comprador de un Urus no creo que pise más campo que el cesped de su casa.

 

Ni aunque me amenazaran con la seguridad de evitar con ello que los marxistas se apropiaran del gobierno de Ex-paña, que sería peor que la muerte a pellizcos con unos alicates. La espada doblada, que la tengo, hiperlordosis y escoliosis, se arregla con entrenamiento, disciplina, perseverancia, paciencia, constancia y esfuerzo. A veces, muchas, ello cuesta más conseguirlo y mantenerlo que el dinero para comprar las cosas.

 

El comprador de un Urus, es probable que tenga otros 5 coches, por lo menos, alguno de ellos V12 Lamborghini.
No empecemos a elucubrar sobre compradores que no somos nosotros, porque sólo haremos eso, elucubrar bajo el paraguas de una modesta nómina, sobre lo que hace la gente que gasta un dinero que no ganamos nosotros.
La plataforma es la MLB Evo (Q7, Bentayga). No son coches para campo, eso lo sabemos todos. Quien quiere un coche para campo compra un Wrangler, un Defender.... un Land Cruiser, si quieres algo más de usabilidad o un clase G si quieres lo mejor, siendo lujoso. Como se comprenderá, no van a usar la plataforma de un Suzuki Vitara ni hacer una propia para que el coche se vaya a 350.000 €
No obstante, ahora cuando vaya a Italia diré a los ingenieros que vamos mal con esa plataforma, que pidan asesoramiento a BMWfaq

 

Las plataformas no tienen que ser iguales para marcas y modelos diferentes. Son modulares, como los movimientos de los relojes que no llevan las complicaciones integradas, el que sepa de relojería lo entenderá

MLB es Modularer Längsbaukasten, es decir matriz modular longitudinal. Como todas consta de tres módulos, el central o habitáculo que va igual en todas en cuanto a longitud y la de los eje delanteros y traseros que es donde varían los modelos y marcas, dependiendo de lo que quieran construir.

Yo recomiendo esperara ver el coche, es lo que estoy haciendo yo.

 

Dices que no elucubre pero tú lo estás haciendo conmigo y no sabes si puedo comprarme un Urus o no.
En cualquier caso no me has entendido. Podrían basarse en la plataforma de un Q5 y el coche sería más ligero y dinámico.

 

Noooo... yo no elucubro nada, estoy hablando de manera genérica. He cerrado operaciones de 750.000 € con personas las que ceerías cualquier cosa menos potencial cliente a simple vista.

 

No serviría, Gudus, este coche tiene una caída trasera del techo muy pronunciada y eso limita espacio. Si la plataforma es pequeña, las plazas traseras y maletero serían de chiste. Entre otras cosas. Si se ha usado la que se ha usado tiene su fundamento, créeme, allí saben hacer coches , muy, muy buenos coches. Los mejores. Es cuestión de acortar los módulos del os ejes para acortar batalla y hacerlo más ágil que un Q7, por ejemplo, aparte de que tendrá un centro de gravedad más bajo.

 

Té te vienes, que si puedes, ya me encargo yo de que lo hagas. O por lo menos de que te vayas con el veneno, ya luego decides tú

 

Ya, pero si utilizan la del Q7, es porque va a tener medidas aproximadas. Si no, utilizarían otra.

Yo supongo que medirá, como poco, como un Cayenne, aunque intuyo que quizá un pelín más. Vamos, que llevará los módulos delantero y central como los del Cayenne, y el trasero ya lo veremos, aunque quizá también sea el mismo que el del Cayenne.

 

No lo sé. Yo sólo sè que no sè nada. Cuando el coche esté en la calle empezaremos a ver . Y a saber

 

Teniendo en cuenta que la primera versión rondará los 660 cv, según parece ser, deberá tener características dinàmicas y cotas especiales y diferenciadoras. Digo yo.

 

Modo terra, parece que vale para ir por setas