Fotos Las 10 motos más icónicas de la historia? Y muchas más. Locos por las motos.

Limpieza a fondo de carburador y cambio de espuma del filtro del aire, se deshacía. Mañana la limpio la válvula de escape. Funciona todo, velocímetro, revoluciones, temperatura, intermitencias... @Guancho sonido 2T.

 

Husqvarna 430 de 1983

 

Uuuuh!

 

Es que son espectaculares...

 

Si esto hubiera seguido... La última de una estirpe, ya con monoamortiguador, la de Carlos Más



Derivada de esta otra suya, 5 veces campeona de España de enduro.

 

Cago en mi vidaaaa....

 

Vaya tela, m'ha despistau y pierdo la vez durante 30 y tantas páginas, . @vfr800, este finde te digo cosas, que ya he podido rescatar las cajas.

 

Gracias!

 

Opinion personal , las bmw 650 GS tienen de BMW lo que un Duster de X5.

 

Ohhh...

 

Son el equivalente a un beme de 3 cilindros

 

Revisteo

 

Las viejas klr y las Tengai empiezam a molar ,se ven pocas . Vi hace poco una klr y destaca bastante mas que las KLE. En cuanto a esta ,la moderna tira mucho menos no se porque , la del 93 se comia con patatas a la GS 500 . La actual (las ultimas)no se si por escape o restrinciomes le falta TDI como digo yo , falta de nervio , mas dificiles de empinar que las viejas. Juraria que la parte ciclo es igual.

 

Yo tengo una ,ya os lo dije , una Belmondo. Una extraña bicicleta con 3 marchas en el manillar y motor sachs

 

Ni eso .. al menos es BMW no es un Fiat (coko quiera que se llame el modelo de Fiat que todavia exista) disfrazado. De alemanas tienen los escudos

 

IZH K-16 350 CROSS DE FABRICACIÓN RUSA



Izh (Izhstalzavod) es una marca de motocicletas rusa que se fundó en la ciudad de Izhevsk en 1929. No fue el primer intento de construir una motocicleta de fabricación rusa. Eso habría sido los "Duks" de 1914-1918 construidos en Moscú y Riga, pero los Duks no eran muy buenos, así que en 1929 una comisión de expertos soviéticos del "Presidium del Consejo Supremo de Economía Nacional de la URSS" ordenó que la armería de Izhmash se convierta en una gran fábrica de motocicletas.



Izhevsk fue considerado el lugar más adecuado para una planta de fabricación de motocicletas ya que había una gama completa de producción industrial en la ciudad, desde la fundición de acero hasta la fabricación de máquinas herramienta complejas, además de que los trabajadores tenían las calificaciones necesarias y no había dificultades en el suministro de materias primas. Sobre la base de una fábrica de rifles Kalashnikov ubicada en la calle Bazarnaya en Izhevsk, se aprobó la construcción de la Planta Experimental de Motocicletas



Saltemos los próximos 55 años de bicicletas de calle utilitarias Izh para obtener la Izh K-16 Cross. En producción, en diversas formas, de 1973 a 1986, el Izh K-16 Cross estaba equipado con un motor IZH-PS de 350 cc, refrigerado por aire, de dos tiempos. Impulsado por un carburador Jikov de 36 mm, producía 36 caballos de fuerza. Un encendido Motoplat aseguraba una chispa constante a altas revoluciones.



El cuadro es similar en diseño a una CZ 380, porque era la única moto de cross disponible en Rusia en ese momento para copiar. La horquilla delantera ofrecía 8 pulgadas de recorrido, pero no era raro que las horquillas rusas fueran reemplazadas por horquillas CZ. La suspensión trasera utiliza amortiguadores hidráulicos de gas DeCarbon con depósitos remotos.

El diseño general se mantuvo simple y pesaba 250 libras (gracias a muchas piezas de acero y muy poco aluminio). Lamentablemente, la Izh K-16 Cross no era popular en Rusia, donde los ciclistas preferían las CZ y las marcas japonesas difíciles de conseguir. Aunque había planes para exportar el K-16 a países europeos y quizás a los EE. UU., Pocos cruzaron el océano para ser vistos en cantidades. En 1986 se cerró la planta y se olvidó el K-16.

 

Creo que no se vendieron mal aún así.

 

Ni los serie 1 3 pistones ..
Tenias una BMW y el vecino una Aprilia ,las dos casi al mismo precio.
Con la bmw mas molabas .
Has visto algun John Deere .. Zetor ? Pues eso.

 

Una ATK (último vestigio de Maico) de 2T. 700 CC y 78 CV, de 2009 @Guancho .





Mirar el pistón de una CR 500 dentro del cilindro de la ATK

 

Gracias a ti por la paciencia que has tenido, de verdad, . Lo dicho, las abro y a ver lo que hay.

 

Madre mía, al verla me ha venido a la cabeza ¿Qué habrá sido de Raymond Roche?

 

De otro yayo,........Michelin Hi Sport, .

 

Rada, siempre que la veo, me viene a la cabeza una imagen de Aspar, Champi, y creo, el tercero era Miralles montados en ella, haciendo el gamba. No la encuentro por la red para ponerla, imagino la vería en algún motociclismo, pero la verdad, graciosa estaba.

 

Así prueban los rusos las eléctricas. Atención a partir del minuto 1:20

 

Totalmente de acuerdo, pero yo en el caso de la Suzi, me quedaría con el diseño de la VJ22.

 

NSR 500, inconfundible,

 

Rada, ¿El último no fue el Velofax?

 

Sí, pero como auténtico Vespino fue el F9. El Velofax tenía ya un motor de scooter digamos, sin modo bicicleta. No se puede ni arrancar a tirón, eso no es un Vespino c**o . Tengo un Velofax en el garaje, no me gusta nada, y mira que la usé mucho por Madrid, pero nunca me dijo nada, y sensaciones 0, y con un Vespino medianamente apañao sí las tengo.

 

Además de acordarme de ella, tengo una desde hace unos 15 ó 16 años que conservo como nueva, sólo tiene 17.000 kms. Me da mucha pena deshacerme de ella, pero apenas la uso y la tengo apalabrada para cambiarla por una Montesa Cota 348 en cuanto podamos movernos entre comunidades. Está totalmente original, tal y como la compré:

 

Ahí está, si señor, con dos....... Si hay que ir se va, pero ir pa ná, es tontería, .