Competencia aprobará esta semana el informe sobre el decreto del Ministerio de Energía que simplifica los requisitos de la recarga El futuro parque de vehículos no contaminantes necesita una red de puntos de recarga. El Ministerio de Energía quiere flexibilizar la normativa, pero hay un problema: ¿Quién paga la red de postes? Las empresas buscan que sea uno de los costes regulados del recibo de la luz. Las empresas, todas, intentan ahorrar costes para lustrar resultados. Pero en algunos sectores, la inercia de cargar esos costes al bolsillo de los usuarios está muy arraigada. Surge casi de forma automática. Está pasando con los planes para facilitar la extensión del vehículo eléctrico. El futuro parque de vehículos no contaminantes necesita, sobre todo, una red de puntos de recarga. El Ministerio de Energía pretende flexibilizar la normativa, pero surge un problema: ¿Quién paga la red de postes? ¿Los fabricantes, las distribuidoras de electricidad o los usuarios? Las eléctricas no tienen dudas. Quieren que el coste de la red de carga del vehículo eléctrico vaya a parar a la tarifa eléctrica; que sea, en otras palabras, uno más de los costes regulados que contiene el recibo de la luz. Las empresas han presionado para lograr ese objetivo en los últimos meses. La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), recibió en noviembre -para su informe- el borrador de decreto del Ministerio de Energía que pretende facilitar la gestión y la implantación de los puntos de recarga para el coche eléctrico. Con el encargo llegaron, como es habitual, las ideas y recomendaciones de las partes interesadas en el proceso. Por parte de las distribuidoras de electricidad, según fuentes al tanto del proceso, la idea estuvo clara desde el principio: instalarían puntos de recarga, pero esa inversión debería ser considera como un peaje más en el recibo de la luz. La posición de Competencia La CNMC aprobará esta semana el informe previsto sobre el decreto de Energía. Pero no contendrá la "sugerencia" de las compañías. Por dos razones: porque la instalación de puntos de recarga -electrolineras- puede ser perfectamente una actividad en competencia y porque, según explican fuentes del organismo, "las normas comunitarias no permiten financiar esa red con cargo a costes regulados" las pretensiones de las empresas respecto a la red de recarga tienen que ver más con la inercia del sistema -con una tarifa en la que más del 40% son elementos ajenos al precio de la energía- que a la importancia de la inversión a acometer. Empresas, fabricantes y asociaciones todavía no enseñan las cartas. Nadie pone números sobre la mesa, por lo que todavía está por determinar cuántos coches eléctricos serán necesarios para hacer rentable el negocio de los postes o qué tarifas será necesario aplicar para obtener un beneficio razonable. Mientras el negocio se aclara, los únicos números "oficiales" son los recogidos en los informes de la CNMC. Sus previsiones sobre el coche eléctrico para 2020 son modestas (página 145, Informe de Supervisión): en torno a 34.000 vehículos eléctricos en circulación aunque con una senda de crecimiento que en el mejor de los escenarios, allá por 2030, llevará a que un 20% del parque móvil esté compuesto por coches y furgonetas eléctricos. Un cambio profundo El cambio es profundo. Las empresas están preparando el terreno. Endesa tiene previsto instalar hasta 600 puntos de recarga de acceso público por todo el país e Iberdrola, a punto de anunciar nuevos planesen movilidad eléctrica, ofrece a los clientes instalar el punto de recarga y la asistencia técnica por un precio mensual módico. Para impulsar el cambio al coche eléctrico, el Ministerio de Energía ha decidido flexibilizar por decreto los requisitos que se exigirán a las futuras electrolineras: cualquier sociedad mercantil, consumidora de energía eléctrica podrá darse de alta como gestor de carga; podrá, además, subcontratar la gestión de los postes con una empresa especializada y no tendrá que dar información anual de la actividad a la Administración como hasta ahora. El objetivo: extender la red de recarga de los vehículos eléctricos más allá de los domicilios para facilitar e incentivar su uso. Lo del precio está por ver. https://www.lainformacion.com/las-e...a-la-red-de-carga-del-coche-electrico/6342342
Las empresas eléctricas, que a vuelo de pájaro parece que son las empresas que quieren usar coches eléctricos para sus servicios (por ejemplo una panadería o una empresa de paquetería).
Capitalismo de amiguetes: Es lo que ocurre cuando se está acostumbrado a que cualquier inversión la paguen los contribuyentes, el riesgo para ellos y el beneficio p'a mí. Maldito oligopolio
Por favor, no encienda la luz en casa a partir de las 22h, que toda la red disponible saturada recalentada, está suministrando energía a los puntos de recarga.
Se veía venir, como siempre lo que usan unos pocos, lo acabamos pagando entre todos. Hasta que alguien me convenza, el vehículo eléctrico privado es de privilegiados que pueden tener más de un coche o lugar para guardar el eléctrico, llámese parking própio, casa unifamiliar, chalé, etc.. la mayoría de asalariados de este país tiene el coche en la calle o en parking comunitario dónde no existe infraestructura para la recarga.
Los que se pensaban que el Gobierno de Expaña iba a renunciar a la gallineta de los huevos de oro que representa el automóvil deben ser un poco inocentes. Aquello de “con 2€ de luz hago 250 km” que lo vayan olvidando.
Y, si yo les pago parte de la inversión en el nuevo negocio, ¿qué parte del beneficio recibo? Porque yo estudié que una inversión consistía en eso, poner pasta, asumiendo un riesgo, para recibir un beneficio o pérdidas, claro, pero me da que esto va a generar beneficios, así que estoy dispuesto a invertir a cambio de un buen % del pastel. ¿Donde me apunto?
Lo peor es que van a querer que pongamos los 2 euros, aunque los kilómetros los hagas con gasoil demoníaco
Ya ni se molestan en aparentar que miran por los intereses del pueblo. Enga arreando que estamos robando menos que el año pasado por estas fechas!!
Eso yo lo llevo yo diciendo desde hace años. El que se crea que algun gobierno va a dejar de cobrar lo que recauda por impuestos a los carburantes es que no tiene ni p*ta idea de como funciona el mundo. Y lo peor, es que al final, como ya dije tambien, gracias a los coches electricos, hasta freir un huevo tambien te va a costar mas . Gracias Tesla, contigo empezo todo
Bueno, veo que nos hemos lanzado todos a despotricar cuando la noticia es que NO se les va a autorizar a hacerlo Las eléctricas, por pedir...y encima para desparramar, porque lo cierto es que de entrada si veis la imagen resulta que poco menos que hay que montar una gasolinera de Repsol con su superior para cargar , y pintar el suelo con pintura de a trillón, etc... cuando en casa lo hacemos todos en un simple enchufe...hay que ver. Digo yo que entre un miserable enchufe y ese chocho de la foto habrá un término medio , y si no, que lo sufraguen ellas porque a fin de cuentas semejante montaje tiene más de soporte publicitario que de otra cosa...
Dales tiempo amigo, ya sabemos que cuando dicen "NO" quieren decir "espera un par de meses a que se olviden de la noticia"
Gus, la noticia tiene la lectura literal y la generación de opinión pública futura. Es cierto, dice que el gobierno le ha dicho que no a las eléctricas. Pero todos nos acordamos del "bajo ningún concepto tocaré pensiones, educación, sanidad, IVA". Los recortes sin previo aviso no son de políticos buenos.
Es que el de Bienvenido a España no lo tenemos. Mira, una propuesta. Un emoji de "Esto es Espaaaaña" Con esta imagen y cambiando a Gerard Butler por M. Rajoy. Bueno, en serio, ojalá tengas razón @Gus pero la mera propuesta ya es desternillante eh.
Esta mañana no lo he querido decir, pero me recuerda a cuando era un chaval y estaba enredando con una y me decía que no... Pues al final era que si. Yo era la eléctrica y ella el gobierno
cuando todos los coches sean electricos, nos obligaran a pagar impuesto por la electricidad, y se dedicaran a buscar las placas solares en helicoptero como hacen hoy con las plantaciones de marihuana, yo estoy a favor del coche electrico, vale muy bien, autonomia de 500 kilometros, y que dejen a la gente apañarselas para recargar por su cuenta los coches, sin compañias electricas de por medio ni el gobierno y sus impuestos, a ver si nos vamos a ir de Guatemala a Guatepeor con los electricos.
Esque no es slo las electricas, es el estado que deja de recaudar via impuestos. Ahora todo lo electrico es la ostia y es todo de color de rosa, ayudas, etc. Pero eso no va a ser siempre asi. De hecho ya hay paises donde no es asi https://www.libremercado.com/2017-0...-electrico-y-las-ventas-se-hunden-1276600291/ Y noruega ya ha hechado numeros y ya se ha dado cuenta de que ha dejado de recuadar una pasta por impuestos en la venta de coches nuevos por favorecer los tesla, es cuestion de tiempo que siga a dinamarca. Y eso que noruega saca una pasta del petroleo, imagina los paises que no tienen esa suerte
Exacto, que estos de las grandes empresas cuuando ven millones en el tablero se vuelven muy cansinos y aguardan su momento para echar el órdago.
