ALBERTO DE LA MATA
En Practicas
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Hola a todos, me he aventurado a desmontar el equipo de audio de mi 530i (Restiling), ya que desde hace tiempo me ha dejado de funcionar el lector de CD. A continuación os describo lo que he realizado, espero que pueda servirle a alguien, pero lógicamente no me hago responsable de lo que cada uno haga en su coche. Acepto todo tipo de críticas y consejos y sobre todo si alguien considera que hay algo incorrecto no dude en decirmelo para corregirlo.
Lo primero de todo, antes de empezar, desconecté la batería, por si alguien no lo sabe, se encuentra en el maletero en el lado derecho bajo la tapicería.
El siguiente paso consistió en retirar la moldura del salpicadero. En mi caso resultó bastante fácil comenzando por el lado izquierdo, dónde marca la flecha, pero he leído en algún post que se debería comenzar por el lado derecho.
Introduciendo una pequeña espátula y haciendo palanca con suavidad, hay que liberar 5 anclajes. Una vez liberada de los anclajes hay que desconectar el interruptor de warning y cierre de puertas, que hay en la salida de aire central. En las siguentes fotos se muestra, la moldura ya desmontada, por su cara posterior:
Ahora vemos cómo quedó el salpicadero sin la moldura:
A continuación quité los tornillos que sujetan la carcasa que recubre todo el sistema de audio, y para poder retirarlo tuve que soltar los dos anclajes que tiene en las esquinas inferiores. Deciros que estos anclajes son muy fuertes, lógicamente para que ajuste de manera firme. Yo utilizé una espátula pequeña y me hice un útil tipo palanca.
(En la anterior foto he marcado la clavija del interruptor de warning-cierre de puertas, que tuve que quitar de la moldura.)
Al retirar la carcasa, salió junto a ella los mandos de la climatización.Tuve que desconectar tres clavijas:
Carcasa vista por su cara posterior:
Vista por la cara frontal:
Lo siguiente fue quitar la carátula que cubre las bocas de entrada del CD y DVD. Simplemente consistió en desplazar un poco a un lado y retirar. Esta carátula estaba conectada con un cable plano, que pude quitar sin dificultad, liberando en la clavija el típico freno.
El siguiente paso fue retirar la moldura de madera inferior, dónde se situaban los interuptores de DTC y Parktronic. Una vez liberada la pieza hay que desconectar los interruptores anteriores.
Os marco dónde se situaban las piezas de anclaje:
También tuve que retirar la moldura de una pequeña "guanterita" que mi modelo lleva por tener la opción de no fumador:
Vista posterior (bastante borrosa,lo siento):
Esta últma pieza salió tirando un poco de su parte inferior y deslizando hacia arriba, en la siguiente foto he marcado en verde los anclajes para que se entienda mejor.
En la siguente foto podemos ver ya la unidad libre de molduras y que retirando los 4 tornillos marcados con flechas rojas nos permitirá sacarla.
En mi caso la unidad salió con mucha facilidad hasta la mitad, luego me costó algo más, una vez fuera ví que era por los cable de conexión posteriores, así que esta operarción habría que hacerla con cuidado.
La "manguera" de cables que llegaba por detrás a la unidad daba margen suficiente para poder trabajar sin desconectarla, así que eso hice.
Con la unidad suelta retiré la pieza de color negro (tornillos marcados con flechas amarillas en la foto anterior) quedando de esta manera:
Como se puede ver en la foto anterior puse un trapo en la palanca del cambio para no estropearla.
Vista por la parte superior de la unidad:
Lo siguiente que quité fueron los tornillos marcados con flechas amarillas y rojas, lo que permite separar el lector CD del resto.El lector CD tenía un cable plano de conexión en su cara inferior con longitud suficiente para poder darle la vueta.
En la foto os marco el número de modelo, en mi caso (CDM-M6 4.7/41)
Para no desmontar nada más que el lector CD, no retiré el cable plano, desmonté la placa que llevaba en su cara inferior, quitando 2 tornillos y desconectando 2 cables planos y uno normal ("muy delicados", corresponden al motor de giro de disco, motor del carro de la lente y a la conexión de la lente):
En la siguiente foto se puede ver el lector CD ya suelto, las flechas verdes maracan los sitios dónde estaban los tornillos que tuve que retirar.
En naranja he marcado los tres cables ya sueltos.
Los tornillos con flecas rojas fueron los siguientes que retiré y me permitió llegar al fin al lector.
Esta última pieza lleva uno de los cables (el normal) anclado en unas patillas de fácil liberación. En la foto siguiente se puede ver ya el carro con la lente y marco con flecas los tornillos que quité para liberarlo.
Una vez que quité los tornillos sólo tuve que sacar la barra por dónde se desliza el carro,que va metida en dos pestañas a presión, y quedó totalmente libre:
Con el carro suento hay que tener mucho cuidado de no tocar con los dedos la lente. El procedimiento de limpieza consistirá en pasar un "palito de oidos" (el que tiene algodón en sus extremos) con alcohol ISOPROPÍLICO. Este alcohol es mucho mejor que usado en medicina ya que evapora antes y es más puro.
La operación de montaje sería lógicamente la inversa a la descrita.
Las herramientas que utilicé:
Espátula pequeña
Destornilladores: philips (estrella), Torx nº 6 y nº7
Llave plana nº10 (batería)
Navaja (no me hizo falta para nada aunque se vea en las fotos)
Bastones oídos (algodón)
Alcohol ISOPROPÍLICO.
Deciros que en mi caso después de todo este lio no he podido solucionar mi problema, ya que no era la lente lo que fallaba.
El problema que ví era que el motor de giro del disco no funcionaba.
Estoy buscando el motor por internet, pero no lo encuentro.
Existe la venta de lentes o de todo el lector.
Imagino que el problema es que el motor de giro de disco y el motor de deslizamiento del carro van unidos por el mismo cable plano y no habrá repuesto.
Si alguien supiera cómo se podría reparar le agradecería mucho que me lo digera.
Saludos
Lo primero de todo, antes de empezar, desconecté la batería, por si alguien no lo sabe, se encuentra en el maletero en el lado derecho bajo la tapicería.
El siguiente paso consistió en retirar la moldura del salpicadero. En mi caso resultó bastante fácil comenzando por el lado izquierdo, dónde marca la flecha, pero he leído en algún post que se debería comenzar por el lado derecho.
Introduciendo una pequeña espátula y haciendo palanca con suavidad, hay que liberar 5 anclajes. Una vez liberada de los anclajes hay que desconectar el interruptor de warning y cierre de puertas, que hay en la salida de aire central. En las siguentes fotos se muestra, la moldura ya desmontada, por su cara posterior:
Ahora vemos cómo quedó el salpicadero sin la moldura:
A continuación quité los tornillos que sujetan la carcasa que recubre todo el sistema de audio, y para poder retirarlo tuve que soltar los dos anclajes que tiene en las esquinas inferiores. Deciros que estos anclajes son muy fuertes, lógicamente para que ajuste de manera firme. Yo utilizé una espátula pequeña y me hice un útil tipo palanca.
(En la anterior foto he marcado la clavija del interruptor de warning-cierre de puertas, que tuve que quitar de la moldura.)
Al retirar la carcasa, salió junto a ella los mandos de la climatización.Tuve que desconectar tres clavijas:
Carcasa vista por su cara posterior:
Vista por la cara frontal:
Lo siguiente fue quitar la carátula que cubre las bocas de entrada del CD y DVD. Simplemente consistió en desplazar un poco a un lado y retirar. Esta carátula estaba conectada con un cable plano, que pude quitar sin dificultad, liberando en la clavija el típico freno.
El siguiente paso fue retirar la moldura de madera inferior, dónde se situaban los interuptores de DTC y Parktronic. Una vez liberada la pieza hay que desconectar los interruptores anteriores.
Os marco dónde se situaban las piezas de anclaje:
También tuve que retirar la moldura de una pequeña "guanterita" que mi modelo lleva por tener la opción de no fumador:
Vista posterior (bastante borrosa,lo siento):
Esta últma pieza salió tirando un poco de su parte inferior y deslizando hacia arriba, en la siguiente foto he marcado en verde los anclajes para que se entienda mejor.
En la siguente foto podemos ver ya la unidad libre de molduras y que retirando los 4 tornillos marcados con flechas rojas nos permitirá sacarla.
En mi caso la unidad salió con mucha facilidad hasta la mitad, luego me costó algo más, una vez fuera ví que era por los cable de conexión posteriores, así que esta operarción habría que hacerla con cuidado.
La "manguera" de cables que llegaba por detrás a la unidad daba margen suficiente para poder trabajar sin desconectarla, así que eso hice.
Con la unidad suelta retiré la pieza de color negro (tornillos marcados con flechas amarillas en la foto anterior) quedando de esta manera:
Como se puede ver en la foto anterior puse un trapo en la palanca del cambio para no estropearla.
Vista por la parte superior de la unidad:
Lo siguiente que quité fueron los tornillos marcados con flechas amarillas y rojas, lo que permite separar el lector CD del resto.El lector CD tenía un cable plano de conexión en su cara inferior con longitud suficiente para poder darle la vueta.
En la foto os marco el número de modelo, en mi caso (CDM-M6 4.7/41)
Para no desmontar nada más que el lector CD, no retiré el cable plano, desmonté la placa que llevaba en su cara inferior, quitando 2 tornillos y desconectando 2 cables planos y uno normal ("muy delicados", corresponden al motor de giro de disco, motor del carro de la lente y a la conexión de la lente):
En la siguiente foto se puede ver el lector CD ya suelto, las flechas verdes maracan los sitios dónde estaban los tornillos que tuve que retirar.
En naranja he marcado los tres cables ya sueltos.
Los tornillos con flecas rojas fueron los siguientes que retiré y me permitió llegar al fin al lector.
Esta última pieza lleva uno de los cables (el normal) anclado en unas patillas de fácil liberación. En la foto siguiente se puede ver ya el carro con la lente y marco con flecas los tornillos que quité para liberarlo.
Una vez que quité los tornillos sólo tuve que sacar la barra por dónde se desliza el carro,que va metida en dos pestañas a presión, y quedó totalmente libre:
Con el carro suento hay que tener mucho cuidado de no tocar con los dedos la lente. El procedimiento de limpieza consistirá en pasar un "palito de oidos" (el que tiene algodón en sus extremos) con alcohol ISOPROPÍLICO. Este alcohol es mucho mejor que usado en medicina ya que evapora antes y es más puro.
La operación de montaje sería lógicamente la inversa a la descrita.
Las herramientas que utilicé:
Espátula pequeña
Destornilladores: philips (estrella), Torx nº 6 y nº7
Llave plana nº10 (batería)
Navaja (no me hizo falta para nada aunque se vea en las fotos)
Bastones oídos (algodón)
Alcohol ISOPROPÍLICO.
Deciros que en mi caso después de todo este lio no he podido solucionar mi problema, ya que no era la lente lo que fallaba.
El problema que ví era que el motor de giro del disco no funcionaba.
Estoy buscando el motor por internet, pero no lo encuentro.
Existe la venta de lentes o de todo el lector.
Imagino que el problema es que el motor de giro de disco y el motor de deslizamiento del carro van unidos por el mismo cable plano y no habrá repuesto.
Si alguien supiera cómo se podría reparar le agradecería mucho que me lo digera.
Saludos
