1. Este sitio usa cookies. Para continuar usando este sitio, se debe aceptar nuestro uso de cookies. Más información
    Descartar aviso

Limpieza de FAP, ¿ quien ha realizado alguna ?

Tema en 'Foro General BMW' iniciado por Jiro, 12 Oct 2019.

  1. Jiro

    Jiro Forero Miembro del Club

    Registrado:
    26 Feb 2002
    Mensajes:
    63.421
    Me Gusta:
    19.135
    Ubicación:
    Helmantica
    Unete a BMW FAQ Club Unete a BMW FAQ Club Unete a BMW FAQ Club
    Podeis indicarme vuestras experiencias con la limpieza de FAP.
    Leo por internet a unos que les ha ido perfecto y a otros que no.

    LA MERCHE me esta dando problemas y no se si tocará limpieza o cambio de FAP.
     
    A vossegus le gusta esto.
  2. vossegus

    vossegus Forista

    Registrado:
    26 Abr 2018
    Mensajes:
    2.252
    Me Gusta:
    2.566
    Modelo:
    M3
    Yo pienso que por limpiar no arriesgas nada , asegúrate bien de los tubos de presión que no estén obstruidos , y poder mirar si se puede el porcentaje de carga de cenizas con alguna máquina de diagnosis .
     
    A Curro y Jiro les gusta esto.
  3. Gavira

    Gavira Tr3s españoles, cu4tro opiniones. Miembro del Club

    Registrado:
    28 May 2004
    Mensajes:
    86.190
    Me Gusta:
    69.499
    Ubicación:
    (MA) Puerto Banús
    Modelo:
    Stonic TGDi
    Unete a BMW FAQ Club Unete a BMW FAQ Club Unete a BMW FAQ Club
    A Curro y Jiro les gusta esto.
  4. antonigj

    antonigj Forista Senior

    Registrado:
    1 Ago 2014
    Mensajes:
    3.755
    Me Gusta:
    3.038
    El tema es que limpiar un FAP no es barato. Hay que desmontarlo, limpiarlo y volverlo a montar. Si se quiere hacer bien hay que llevarlo a una empresa especializada para que lo limpien en la máquina de ultrasonidos y no son baratas.
    No vale el echarle un chorro de agua a presión, eso no hace nada.
    Sale más a cuenta comprar uno reconstruido.
     
    Gus, Gavira, Jiro y otra persona les gusta esto.
  5. fonsi

    fonsi En Practicas

    Registrado:
    9 May 2016
    Mensajes:
    368
    Me Gusta:
    184
    Ubicación:
    Sevilla
    Modelo:
    e81 120i
    Un poco exagerado eres, entre 50-80€ cobran por limpiar con ultrasonidos.

    Y siendo una Viano, con lo alta que van, casi que ni hay que elevar el vehículo... Lo haces tú mismo (quitar y montar).
     
    A Jiro le gusta esto.
  6. deven

    deven Forista

    Registrado:
    2 May 2007
    Mensajes:
    2.207
    Me Gusta:
    331
    Ubicación:
    madrid
    Yo he usado los dos métodos en un Mazda 3, el primero de ellos desmontando con agua hirviendo y productos industriales desengrasantes, esto lo he hice repetidas veces, este método me duró unos 3, 4 meses.
    ultrasonidos, mi suegro lo llevo al taller, le cobraron 400 €, la primera le duro 15 días, la segunda vez lo volvió a llevar y le duro otros 15 días, conclusión dinero tirado a la basura,

    lo mejor, comprar uno nuevo y te quitas de líos durante muchos años y kilómetros, recuerda que el pobre gasta dos veces
     
    Diego F., bmw_powa, Gus y 6 otros les gusta esto.
  7. agc

    agc Clan Leader Moderador Miembro del Club

    Registrado:
    18 Feb 2007
    Mensajes:
    19.048
    Me Gusta:
    31.302
    Ubicación:
    En el centro
    Modelo:
    ?????????
    Si está muy mal tú no vas q hacer nada y un taller por ultrasonidos depende, si no te piden mucho prueba lo de ultrasonido y si es “mucho” cámbialo directamente ;)
     
    A Jiro le gusta esto.
  8. superm5

    superm5 Forista Senior

    Registrado:
    18 Dic 2007
    Mensajes:
    3.928
    Me Gusta:
    4.207
    Yo, con los precios actuales, soy partidario de poner uno reconstruido o de intercambio.

    A lo que comentas, ¿le reiniciaron los parámetros del FAP en cada limpieza?, no solo hay que limpiar físicamente el FAP, además, hay que "decirselo" a la centralita del coche. Es mas ... desde que sale el aviso de fallo motor (que suele ser con menos del 50% de cenizas), si todo está bien y las regeneraciones se hacen correctamente, reiniciando los valores del FAP en la centralita se tiene para mucho tiempo hasta que se note realmente perdida de potencia en el coche.
     
    Gus, Tizon, vossegus y 2 otros les gusta esto.
  9. deven

    deven Forista

    Registrado:
    2 May 2007
    Mensajes:
    2.207
    Me Gusta:
    331
    Ubicación:
    madrid
    fue en 2 Mazda 3 diferentes, en el de mi pareja se lo hice yo, que fue el limpiarlo a mano y le reseteé todos los valores, el que le hicieron en el taller a mi suegro me comentó que no le hicieron nada porque no tenía la máquina específica de Mazda

    la conclusión fue que a mí me costó 400 € un dpf nuevo, y el tiro 400 € a la basura en el taller, porque ya no sabían que más hacer. Por cierto a él le pasó con unos 240000 km y a mi pareja con unos 210.000
     
    A Jiro le gusta esto.
  10. Jiro

    Jiro Forero Miembro del Club

    Registrado:
    26 Feb 2002
    Mensajes:
    63.421
    Me Gusta:
    19.135
    Ubicación:
    Helmantica
    Unete a BMW FAQ Club Unete a BMW FAQ Club Unete a BMW FAQ Club
    Leo por internet que la mejor limpieza es la máquina esa que lo meten dentro de una cabina y le conectan tubos por los dos lados y le meten agua a presión.


    Lo raro es que el uso que le estoy dando es casi todo original carretera. El día anterior a que haya fallado le metí un viaje en varios tramos de Ronda- Sevilla-Merida-Caceres-Salamamca y al día que me dio el fallo iba en Carretera en un trayecto de 250 kms sin parar.

    Se supone que en cualquiera de esos trayectos deberia ir regenerando sin problema.
    No sé si será de antes de cambiar el sensor diferencial, que al cambiarlo, habría que haber reseteado algo.

    Salvo raras excepciones, no la uso por ciudad. Le he metido varios viajes de 1200 kms en el día, vamos que tenía que estar muy limpio
     
    jantgp, vossegus, Gavira y otra persona les gusta esto.
  11. el_ovispo

    el_ovispo Forista

    Registrado:
    4 Feb 2010
    Mensajes:
    2.055
    Me Gusta:
    3.930
    Modelo:
    X1 18d F48
    Tienes algún fallo en sistema de calentadores, inyección,... si la centralita detecta fallo de calentadores, en muchos modelos no hace regeneraciones, con lo que lo limpias y aguanta los 400/800km en que tendría que hacer la siguiente regeneración.
     
    A nebur le gusta esto.
  12. antonigj

    antonigj Forista Senior

    Registrado:
    1 Ago 2014
    Mensajes:
    3.755
    Me Gusta:
    3.038
    Sin ánimo de crítica.. por 50/80 euros como mucho te pasan un chorro de agua debajo del grifo.
    [​IMG][​IMG]
     
    A marcoastur le gusta esto.
  13. fonsi

    fonsi En Practicas

    Registrado:
    9 May 2016
    Mensajes:
    368
    Me Gusta:
    184
    Ubicación:
    Sevilla
    Modelo:
    e81 120i
    Mira, una culata de 4 cilindros te la devuelven impoluta, comprobada y repasada sobre 300€ en Sevilla.

    Hay que saber moverse..
     
  14. McClane

    McClane Moderador Informática Moderador Miembro del Club

    Registrado:
    20 Jul 2006
    Mensajes:
    37.729
    Me Gusta:
    14.073
    Ubicación:
    Getafe Madrid
    Modelo:
    2 E30, 1 E39
    Hay un método de limpieza con líquido en dos componentes que yo las veces que lo he visto echar ha dejado el coche siempre bien y no ha vuelto a fallar. Primero se le echa un líquido limpiador por el orificio más cercano al propio FAP, que a veces es la bancada 2 o 3 del catalizador (quitas la sonda y lo echas por ahí) y a veces es la sonda diferencial. Se echa con una pistola neumática que va esparciendo el líquido por el FAP. Se deja actuar unos 20 minutos. Después de esos 20 minutos se echa otro líquido limpiador haciendo exactamente lo mismo. Se deja actuar unos 15 minutos. Se vuelven a montar todas las partes desmontadas del coche.

    Pasados esos 15 minutos se arranca el coche y se deja en reposo. Al ratito, empieza a salir ESPUMA por el tubo de escape haciendo un buen montón. Esto es normal. Cuando deje de salir espuma, hay que darse una vuelta con el coche, pues aún quedan residuos de los líquidos. La primera apariencia de lo que sale por el escape es "aceite quemado", pero no lo es. Cuando el escape ya no tire nada se da por limpiado.

    El único requisito de este método es que el coche vaya frío al taller, pero por tiempo de trabajo, en una hora o poco más está listo. En algunos coches hay que decirle con diagnosis que se ha cambiado el FAP y en otros no hace falta. Las veces que he visto echar este líquido, o bien el coche no ha vuelto, o ha vuelto por otra cosa, y los que vuelven por otra cosa te dicen que el filtro se quedó de p*ta madre. ;)

    Las máquinas de agua a presión "no hacen nada", eso sí es tirar el dinero. Cambiarlo, pues de origen te vale entre 2000 y 6000 pavos, depende el coche. Yo dije de ponerle uno Bosal a MUCHO menos precio (hasta DIEZ veces menos para una referencia de PSA) y me tiraron piedras aquí en el foro.


    Antes de cambiar el FAP prueba este método. ;)
     
  15. nebur

    nebur Clan Leader Miembro del Club

    Registrado:
    6 Jun 2012
    Mensajes:
    29.105
    Me Gusta:
    41.492
    Ubicación:
    la coruña
    Modelo:
    Zetor 57-11
    Unete a BMW FAQ Club Unete a BMW FAQ Club Unete a BMW FAQ Club
    Y con disolvente? Pregunto .. no afirmo ..
    Yo egr y demas elementos de aluminio de los VAG de principio de siglo les chuto disolvente y sale la carbonilla como un tiro .limoiador de frenos tambien ta saca . Pero con disolvente y un cepillo se quefa empatenao. No se si puede afectar al material interno de un FAQ.. osea que lo destruya.
     
  16. nebur

    nebur Clan Leader Miembro del Club

    Registrado:
    6 Jun 2012
    Mensajes:
    29.105
    Me Gusta:
    41.492
    Ubicación:
    la coruña
    Modelo:
    Zetor 57-11
    Unete a BMW FAQ Club Unete a BMW FAQ Club Unete a BMW FAQ Club
    Por 400 creo que te compras la maquina directamente .
     
  17. McClane

    McClane Moderador Informática Moderador Miembro del Club

    Registrado:
    20 Jul 2006
    Mensajes:
    37.729
    Me Gusta:
    14.073
    Ubicación:
    Getafe Madrid
    Modelo:
    2 E30, 1 E39
    Con amoniaco es posible. De hecho, del líquido del que hablo arriba, cuando lo abres, desprende cierto olor a amoniaco y posiblemente sea amoniaco rebajado. ;)
     
    A nebur le gusta esto.
  18. nebur

    nebur Clan Leader Miembro del Club

    Registrado:
    6 Jun 2012
    Mensajes:
    29.105
    Me Gusta:
    41.492
    Ubicación:
    la coruña
    Modelo:
    Zetor 57-11
    Unete a BMW FAQ Club Unete a BMW FAQ Club Unete a BMW FAQ Club
    Joe .. por ciento y pico me planifican a mi la de un jhondeere
     
  19. nebur

    nebur Clan Leader Miembro del Club

    Registrado:
    6 Jun 2012
    Mensajes:
    29.105
    Me Gusta:
    41.492
    Ubicación:
    la coruña
    Modelo:
    Zetor 57-11
    Unete a BMW FAQ Club Unete a BMW FAQ Club Unete a BMW FAQ Club
    Con amoniaco tambien també,pero el tiner la saca mejor . Lo que no sé es so afecta al material del FAP en si pues nunca desmonte ninguno para saber como es .
     
  20. antonigj

    antonigj Forista Senior

    Registrado:
    1 Ago 2014
    Mensajes:
    3.755
    Me Gusta:
    3.038
    Los FAP se componen de un precatalizador de aluminio y cerio y una estructura filtrante de carburo de silicio.
    Todos estos componentes están ocultos en el interior del filtro, no se pueden extraer para poder frotar con disolvente, con lo cual el disolvente no sirve para nada en un FAP y podrías dañar los componentes.
     
    A Tizon y nebur les gusta esto.
  21. fonsi

    fonsi En Practicas

    Registrado:
    9 May 2016
    Mensajes:
    368
    Me Gusta:
    184
    Ubicación:
    Sevilla
    Modelo:
    e81 120i
    Con eso te compras una cubeta para joyería/material quirúrgico en aliexpress pero vamos que ya me voy de aquí para que sigáis debatiendo desde la barra del bar.
     
  22. nebur

    nebur Clan Leader Miembro del Club

    Registrado:
    6 Jun 2012
    Mensajes:
    29.105
    Me Gusta:
    41.492
    Ubicación:
    la coruña
    Modelo:
    Zetor 57-11
    Unete a BMW FAQ Club Unete a BMW FAQ Club Unete a BMW FAQ Club
    Ah vale .. como digo nunca vi uno abierto .
    Y si se corta por las soldaduras se abre se limpia y se vuelve a soldar ? O se joderia tol tinglao que lleva dentro?
     
  23. nebur

    nebur Clan Leader Miembro del Club

    Registrado:
    6 Jun 2012
    Mensajes:
    29.105
    Me Gusta:
    41.492
    Ubicación:
    la coruña
    Modelo:
    Zetor 57-11
    Unete a BMW FAQ Club Unete a BMW FAQ Club Unete a BMW FAQ Club
    Yo vi maquinas de ultrasonido usadas por ese precio , estuve buscabdo una para otros menesteres,al final no me servia para lo que pretendia y lo descarté.
     
  24. Goler

    Goler Forista Legendario

    Registrado:
    29 Feb 2012
    Mensajes:
    10.778
    Me Gusta:
    6.569
    Ubicación:
    por Madrid sur y del atleti!!!!
    Modelo:
    un 54 plazas
    @Jiro yo en mi e87 le puse liqmoyi para FAP.lo echas al deposito 3/4 y cuando se gasta el deposito empieza a limpiar.cuando no te lo esperaras deja de salir el fallo del fap siempre y cuando regenere bien
     
    A marcoastur le gusta esto.
  25. jsagar

    jsagar Forista Legendario

    Registrado:
    27 Ago 2007
    Mensajes:
    10.543
    Me Gusta:
    2.251
    Ubicación:
    burgos
    Cuantos km tiene la furgoneta y que uso ha llevado antes de la compra? Si supera los 200.000 y su uso ha sido carretera, yo revisaba sensores y calentadores, metía diagnosis y reiniciaba el fap.

    En mi coche, a los 240000 me salto el aviso y como por el uso que le doy se que es imposible que el fap esté sucio, hice lo que te he dicho y ya van 35000 km desde entonces sin problemas.
     
  26. deven

    deven Forista

    Registrado:
    2 May 2007
    Mensajes:
    2.207
    Me Gusta:
    331
    Ubicación:
    madrid
    También lo hice dos veces y duro como 2 meses cada vez... Y otro amigo igual
     
  27. McClane

    McClane Moderador Informática Moderador Miembro del Club

    Registrado:
    20 Jul 2006
    Mensajes:
    37.729
    Me Gusta:
    14.073
    Ubicación:
    Getafe Madrid
    Modelo:
    2 E30, 1 E39
    Puede que el producto sea distinto y no tenga la misma efectividad. ;)
     
  28. MUREL29

    MUREL29 Forista

    Registrado:
    7 Oct 2013
    Mensajes:
    1.723
    Me Gusta:
    797
    Modelo:
    BMW E90 320D 177CV
    Hay dos tipos de DPF de carburo de silicio que es el que suelen llevar de origen con una durabilidad mayor pero también muy caro y hay otro que es de cordierita con un coste mucho menor pero su durabilidad también es algo menor. En páginas de recambios se pueden encontrar los de cordierita por unos 500 euros nuevos a estreno y los de carburo de silicio sobre 1000 euros en el mismo modelo de coche.

    Yo antes de limpiarlo pondría uno de cordierita nuevo que sale mucho más económico a la larga. Entre desmontaje y montaje de taller + llevarlo a limpiarlo se van más de 400 euros seguro y ahora súmale el iva. No sale a cuentas.

    Yo en su día cambié el mío por uno exactamente igual al original de carburo de silicio. Preferí meter el bueno por el alto kilometraje que le hago al año. Se lo monté Yo y todo se fue sobre 1200 o así. Cambiando las sondas de temperatura y oxígeno.
     
    A otorre y marcoastur les gusta esto.
  29. vossegus

    vossegus Forista

    Registrado:
    26 Abr 2018
    Mensajes:
    2.252
    Me Gusta:
    2.566
    Modelo:
    M3
    La verdad habría que saber si afecta a la composición química del Fap, el platino y la cerámica , yo vi de dos tipos uno por los conductos del sensor de presión , no me lo recomendaron y otro agua a presión con un líquido y a una presión determinada ese dicen que es más fiable eran sobre 150 euros o así y luego indicar , con diagnosis ,,sustitución de fap .
     
    A nebur le gusta esto.
  30. deven

    deven Forista

    Registrado:
    2 May 2007
    Mensajes:
    2.207
    Me Gusta:
    331
    Ubicación:
    madrid
    Tratauto, me costó 120 € y tal y como tú has dicho eran dos botes, tenías que echar uno y luego otro, siempre utilizando el compresor, lo dicho, lo mejor es comprarlo nuevo, lo otro son parches que encima duran poco
     

Compartir esta página