Lista de afectados rotura cadena distribución serie 1

+1, luego te digo por experiencia que son todo problemas si se ha acabado la garantía. Si sesea ya la cosa no está bien y solo puede ir a peor pero ya puede ser tarde porque no tienes garantía.

 

y digo yo, tensando la cadena no se quita el seseo?

 

cuando se destensa, el tensor ya ha llegado al tope y la cadena está 'suelta'

lo que no tengo yo muy claro es si las cadenas están bañadas en el aceite del carter... no entiendo como pueden coger holgura tan pronto...

 

yo trabajo de mecánico, antes reparaba motos ahora sigo en la mecánica pero no de motos, y un modelo en especial (Yamaha sr250) tenía tendencia a alargar las cadenas de la distribución, tenía tensor automático como nuestros coches pero aun así llegaba a un punto donde se destentaba de forma exagerada y sonaba un traqueteo constante exagerado, (nada que ver con el seseo que hace el n47), aun así te permitía volver a tensar manualmente la cadena otro tanto, la cadena de este motor iba bañada en aceite en la parte inferior (piñón del cigüeñal incluido), imagino que en nuestro motor es igual

si se combina conducción alegre, mas pisarle en frio mas cadenas-piñones mal diseñados mas aceite con muchos km (no me creo nada eso de que aguante un aceite 90.000km ni de coña, no se si lo e leido aquí o en otro post, pero los aceites con 30.000 km salen hechos una autentica basura por muy buenos que sean) imagino que tenemos todas las papeletas para tener el dichoso problema, yo por si acaso me estoy curando en salud, aceite y filtro casa 12mil km, no hago muchos km (mas o menos esos al año) asique no me supone demasiado cambiar el aceite una vez al año

de todas formas si rompe no se lo que haría, si pones motor de desguace tienes todas las papeletas de que antes o despues vuelva a pasar lo mismo, si reparas es una pasta, y motor nuevo es prohibitivo, yo sinceramente estoy acojinado con el tema, me parece algo demasiado fuerte esto que esta pasando...

por cierto, alguien sabe de algun n47 con mas de 150mil km que siga vivo y sin que aya tenido problemas??

 

locolok, en muchos de los casos del foro el seseo ha aparecido muy pronto, casi todos en garantía, algunos a los 15.000 o 30.000
No entiendo como en tan pocos kms se puede alargar una cadena hasta el punto de llegar al tope del tensor. En algunos casos, después de reparar, al poco tiempo vuelve el seseo...
Por eso pregunto si las cadenas están bañadas en el aceite, si no tuvieran engrase es más normal que ocurra...

esta es la distribución del N47:


Otra opción es que la cadena tenga mucha dificultad para mover los elementos, y acabe estirando muy rápidamente...

Por cierto, las cadenas no pueden ser malas: por lo que he visto en despieces la cadena superior la lleva tb el motor del nuevo motor N57 del 330d.

Yo manejo varias teorias:
- 1.- que el cigueñal se desplace con los famosos tirones de embrague longitudinalmente y no coincidan los dientes con la cadena.
- 2.- falta de engrase
- 3.- dificultad al mover los elementos y provoca que la cadena 'estire' demasiado...

 

Pero digo yo, esto no se soluciona cambiando las dos cadenas? Por lo menos para aguantar unos cuantos miles de kms más, no?

 

cuando la cadena 'estira' desgasta los dientes de los piñones, y si pones cadena nueva tienes que poner tb piñones nuevos, si no, saltaría la cadena. Cuanto más tiempo ruedes con la cadena destensada (seseo), más desgaste tendrán los piñones.

 

se supone que una de las cadenas pasa del cigüeñal hasta el pico de la izq, y ahí sale otra cadena hacia arriba a la derecha, no?, tienes la descripcion de los numeros?

si te soy sincero viendo el esquema no veo por donde puede rozar la cadena para provocar el ruido que provoca, y aparentemente esta bien diseñada, cual de las dos es la que se rompe? la de abajo o la de arriba?

la de abajo estoy seguro al 90% de que esta bañada en aceite

solo me queda decir que las cadenas no son de buena calidad, si no, por que han sustituido las referencias 2 veces ya?

 

vale y si en vez de cambiarla, la tensas?

 

locolok, tienes más info de este espectacular motor aquí:

auto-innovations : BMW 2.0d (N47), le premier Diesel de production à plus de 100 ch/l

hay 2 referencias de una de las cadenas y de otra creo que hay 3.
yo no creo que la cadena roce en ningun sitio, solo que el piñon tira de ella 'cruzada' y la deforma y estira... así coge holgura.

en uno de los casos que conozco se rompió la superior, pero en el resto no lo se.

 

si se estira una cadena ya no la puedes tensar... (el metal no estira, lo que hace que la cadena sea más larga es el desgaste entre los eslabones y los 'pasadores')...

 

estas son las referencias de las cadenas que me han puesto en el presupuesto, son las nuevas??

02 11318506652 BM CADENAS
02 11318510014 BM CADENA DE LA DISTRIBUCION

 

si son las nuevas (no sabemos si las ultimas).

cadena inferior:
13527797902(hasta 4/2009)
11318506652

cadena superior:
11317797897 (hasta 4/2009)
11318506650 (hasta 9/2009)
11318510014 (actual)

tela, 3 referencias de cadena superior.

fuente: realoem.com

da la impresión de que han querido hacer un motor que dure poquito... y se les ha ido la mano...

 

las 2 cadenas llevan tensores, en la superior es el 3, en la inferior es el 5, aprietan los patines contra la cadena (normalmente son de nylon) y tensan la cadena

lee mas arriba


por cierto, si la que se rompe es la superior, me da a mi que si puede ser por falta de engrase

 

http://www.auto-innovations.com/site/images5/BMW_N47_P0035145.jpg


viendo esta foto veo que lleva 3 cadenas y no 2 como en un principio creia, la primera pasa a la parte inferior del motor, creo que es al bomba del aceite, la segunda a la superior, creo que es la bomba de los inyectores, la que los hace accionar, y despues hay otra mas, que es la que va a los arboles de levas, supongo que se rompera la que sube a la que acciona los inyectores...

desde luego se han cubierto de mierda estos de bmw, y sin lugar a dudas creo que el problema es la cadena, que esta fabricada con algun defecto o malos materiales, no creo que los temblores de embrague tengan que ver, ni la forma de empujar por que no veo que haga demasiadas re-curbas, mas bien tambien se podría decir por falta de engrase...

 

si, la cadena inferior mueve la bomba del aceite, no hablé de ella para no liarlo. la distribuición tiene 2 y sí, en medio está la bomba de alta presión que alimenta los inyectores.

 

Yo tampoco creo que la causa sean los temblores de embrague, más que nada porque nunca he tenido esos temblores y si que he tenido el problema del cigüeñal.

 

Entiendo que los gasolina nada verdad?

 

Si quereis mas informacion del motor, esta es la nota de prensa de la presentacion:

https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/pcgl/download.html?textId=14699&textAttachmentId=16580

https://www.press.bmwgroup.com/pres...lId=6&id=T0011985EN&left_menu_item=node__2223

 

Bueno gente os colgare un video del seseo que hace mi coche, a la par que el ralenti. Decis que ese seseo no es normal, pero yo todos los coches series 1 que veo en los semaforos parados hacen exactamente el mismo sonido, asike no creo que todos los que hagan seseo esten mal.

 

pon ese video.

de todas formas no está bien dicho que "todos los series 1" que ves en los semáforos hacen el mismo sonido: cada uno tendrá su motor, diesel, gasolina 6 cilindros... incluso motores M47...
otra cosa es que hables del motor N47...¿cuantos kms tienes?

 

pues tengo 27.000 kms esta nuevo, perdon me quiero referir a los diesel, ya que los gasolinas apenas hacen ruidos al ralenti segun aprecio yo, el caso esque los diesel del 116 al 120 d los escucho al ralenti y todos hacen un seseo a la par del ralenti, ah y mi motor es n47 adkirido en 2009

 

si alguien pudiera poner un sonido normal de su coche al ralenti me aria un gran favor, para asi ver lo que es normal y lo que no es normal

 

los serie 1 desde cuando montan los n47 y en que versiones?

se conocen algunos con n47 con mas de 150mil km que esten vivos sin hacerles nada?

 

En españa: motor N47:
serie1-> desde Marzo 07 (118d, 120d, 123d) luego vino el 116d en 2008 creo...
serie3 berlina e90,e91 -> desde Sept07
serie3 coupe e92-> desde que salió, creo que en finales 2006
serie 5 (520d)-> sept07
en X1, X3 -> creo que sept07

en Alemania sallieron antes...

alguno habrá con 150.000kms, yo espero que el mio llegue a 250.000 sin abrir... voy por 70.000

 

pues no lo se la verdad....se que los n47 son los que tienen la tapa del motor negra y gris si no me ekivoco....a no ser que tambien se fabricaran con tapa solo negra...

 

lo bueno de todo esto es que se le esta dando movimiento, a ver si a bmw le diera por sacar una campaña o llamada a revision...

 

en estos dos vídeos se aprecia claramente la diferencia:

Ruido con la avería:

[YT]Kvm-A1dIP4Y[/YT]


Sonido normal del motor:

 

muxas gracias me acabo de quedar rayadisimo por que me suena como el primero, estoy en garantia al concesionario va a ir en directo aunque siempre que les hablaba de este sonido me decian que era normal que era diesel

 

angelillo03 tienes mp.
un saludo