SierraR53
En Practicas
- Modelo
- BMW X1 sDrive
- Registrado
- 1 Jul 2016
- Mensajes
- 143
- Reacciones
- 38
Muy buenas,
Como habréis visto, pese a todos los cuidados que le doy al coche, no deja de darme malas noticias… Llevo ya un tiempo notando que, al arrancar en frío, la cadena suena durante unos segundos y después desaparece.
A esto se le suma un consumo de aceite de aproximadamente 1L cada 10.000 km, lo cual me preocupa (espero que no sean los segmentos). Por ahora he decidido empezar por lo más económico, sustituyendo la PCV (65€, marca Vaico de momento mismo nivel de aceite siempre).
Datos del vehículo:
BMW X1 2.0 sDrive 18d (E84), 143 CV, motor N47D20U1 (C), matriculado en 12/2013, con 185.706 km.
He consultado en numerosos talleres, tanto de mi zona como fuera, y la verdad es que los precios son bastante variable, van desde los 1.400 € hasta los 2.100 €. Como dato curioso, hay unanimidad en que, al ser sDrive y no xDrive, el precio es ligeramente inferior, en el caso del xDrive, todos añaden unos 60 € más al presupuesto.
También he hablado con BMW y les he pedido un desglose de las piezas que sustituirían ellos al realizar el mantenimiento de la cadena. Solo en recambios, el importe asciende a 920,86 €.
Aquí podéis verlo en la siguiente imagen:
Leyendo en este mismo foro, veo que muchos recomiendan este taller: https://www.aticamotorsport.com/. Tras hablar con ellos, la verdad es que transmiten bastante confianza y parece que saben perfectamente lo que hacen. Además, están especializados únicamente en BMW, lo cual siempre es un punto a favor.
Me comentaron que, para este tipo de trabajo, sacan el motor completo. Aprovechando que está fuera, no solo se centran en la cadena (como es lógico), sino que también revisan el resto de componentes para asegurarse de que todo está en buen estado, ya que el acceso es mucho más cómodo.
También me recomendaron cambiar el embrague completo, pero claro… cuando empiezas a sumar y añadir cosas, el mantenimiento se dispara y llega un punto en el que casi te planteas si merece la pena, porque el coste empieza a acercarse al valor del propio coche.
Como extra, y solo en material original de BMW, el embrague saldría por unos 461€ (Por internet en Sachs estan como 150€ por debajo). Me comentan que, al tener ya la caja de cambios fuera, la mano de obra adicional sería mínima, por lo que es el típico “ya que estás…” que te hace dudar.
El resumen final del mantenimiento de SOLO la cadena es de 1.900€ con IVA incliuido. (Benditas correas de toda la vida que aguantan los 210.000km sin problemas....)
Si alguien recomiendo algun taller que sepa o haya pasado por el y este satisfecho, da igual que sea fuera de Madrid, decirmelo y pregunto.
Como habréis visto, pese a todos los cuidados que le doy al coche, no deja de darme malas noticias… Llevo ya un tiempo notando que, al arrancar en frío, la cadena suena durante unos segundos y después desaparece.
A esto se le suma un consumo de aceite de aproximadamente 1L cada 10.000 km, lo cual me preocupa (espero que no sean los segmentos). Por ahora he decidido empezar por lo más económico, sustituyendo la PCV (65€, marca Vaico de momento mismo nivel de aceite siempre).
Datos del vehículo:
BMW X1 2.0 sDrive 18d (E84), 143 CV, motor N47D20U1 (C), matriculado en 12/2013, con 185.706 km.
He consultado en numerosos talleres, tanto de mi zona como fuera, y la verdad es que los precios son bastante variable, van desde los 1.400 € hasta los 2.100 €. Como dato curioso, hay unanimidad en que, al ser sDrive y no xDrive, el precio es ligeramente inferior, en el caso del xDrive, todos añaden unos 60 € más al presupuesto.
También he hablado con BMW y les he pedido un desglose de las piezas que sustituirían ellos al realizar el mantenimiento de la cadena. Solo en recambios, el importe asciende a 920,86 €.
Aquí podéis verlo en la siguiente imagen:
Leyendo en este mismo foro, veo que muchos recomiendan este taller: https://www.aticamotorsport.com/. Tras hablar con ellos, la verdad es que transmiten bastante confianza y parece que saben perfectamente lo que hacen. Además, están especializados únicamente en BMW, lo cual siempre es un punto a favor.
Me comentaron que, para este tipo de trabajo, sacan el motor completo. Aprovechando que está fuera, no solo se centran en la cadena (como es lógico), sino que también revisan el resto de componentes para asegurarse de que todo está en buen estado, ya que el acceso es mucho más cómodo.
También me recomendaron cambiar el embrague completo, pero claro… cuando empiezas a sumar y añadir cosas, el mantenimiento se dispara y llega un punto en el que casi te planteas si merece la pena, porque el coste empieza a acercarse al valor del propio coche.
Como extra, y solo en material original de BMW, el embrague saldría por unos 461€ (Por internet en Sachs estan como 150€ por debajo). Me comentan que, al tener ya la caja de cambios fuera, la mano de obra adicional sería mínima, por lo que es el típico “ya que estás…” que te hace dudar.
El resumen final del mantenimiento de SOLO la cadena es de 1.900€ con IVA incliuido. (Benditas correas de toda la vida que aguantan los 210.000km sin problemas....)
Si alguien recomiendo algun taller que sepa o haya pasado por el y este satisfecho, da igual que sea fuera de Madrid, decirmelo y pregunto.
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