Lo que me he encontrado hoy...

[El Enfermo]

Pues menuda sorpresa...
Llevaba tiempo observando que el Big Six andaba con catarro.... no iba fino..daba tirones en baja y se "sentia" que no iba redondo.... al principio pensé que era del cableado de bujias.. porque comprobandolos me daban impedancias distintas.. pero despues de investigar.. pensé que se trataria de la Delco.. y efectivamente, las condiciones en las que está son bastane pesimas.. los contactos llenos de oxido, y con un desgaste bastante acusado..... Por ahora los he limpiado bien con un cepillo de alambre y a mejorado bastante.. pero es un tema pendiente..

Lo comento por si alguno siente lo mismo... que su "cacharro" tiene catarrito....
Aqui podeis ver como está... la pipa central. la capa metalica que lleva está casi desaparecida.. eso oscuro que se aprecia es la capa de mierda/oxido que tenia....#-o



Y la tapa de la delco... se aprecian los contactos bastante oxidados y con un desgaste apreciable.... el coche tiene ahora 188.832kms, para que os hagais una idea...

 

[Manol]

Lo importante es tener localizado donde está el catarrito, ahora toca cambiar el delco y el repartidor, que creo han cumplido su función con crece, teniendo en cuenta el chisporroteo que se produce. Cuestión resuelta. :Aplausos: :Vale:

 

[El Enfermo]

Pues creo que si Manol... lo que no sé es cada cuanto habria que cambiar eso.. ya que tambien se puede considerar una pieza de desgaste....
Ya he conseguido la pipa y la Delco a traves de Ebay... vendito Ebay.....

 

[miguel Manzaneque]

La diferencia de resistencia de los cables es de aprox 20000ohm por 30cm de cable, y estos tienen longuitudes diferentes

Sin duda pipa y tapa nueva

 

[loboboyo]

Puede que sea la solucion a mis tironcitos en bajas.......muchas gracias por la info enfermoooo!

 

[El Enfermo]

Puede que sea la solucion a mis tironcitos en bajas.......muchas gracias por la info enfermoooo!

Bueno.. lo pongo aqui, por que no se qeu me pasa ultimamente que no puedo editar en modo avanzado....ni poner emoticonos.... Bueno, despues de pasarme el sabado a la mañana liado con el Big Six, llego a la conclusion de que no era toda la culpa del distribuidor... encontré una entrada de aire en la junta del colector de admision en el cilindro 1... pequeñá, pero lo suficiente para volverme tarumba.... Tambien aproveché a cambiarle el filtro de gasolina.. y la diferencia es abismal... que finura.. AHORA SI!!!!! Para que alguno que tenga el problema o algo parecido, tenga alguna referencia....

 

[Sechs]

Puede que sea la solucion a mis tironcitos en bajas.......muchas gracias por la info enfermoooo!

Si es un M20 (creo que sí) podría ser. Si es un M50 tiene encendido estático.

 

[PGG]

Enfermo, esos tironcitos en bajas te los daba siempre o solo en frio?. Quiero decir, cuando cojía la temperatura optima, se acababan los tirones en bajas? por que eso me ocurre a mi desde hace tiempo. El mio es 525d del 2000.

 

[PGG]

Enfermo ¿estás por aqui?

 

[El Enfermo]

Enfermo ¿estás por aqui?

Por aqui me_ando....

 

[El Enfermo]

Enfermo, esos tironcitos en bajas te los daba siempre o solo en frio?. Quiero decir, cuando cojía la temperatura optima, se acababan los tirones en bajas? por que eso me ocurre a mi desde hace tiempo. El mio es 525d del 2000.

Hola Pgg.. me sucedia lo siguiente: En frio, recien arrancado, el relentí era muy inestable... incluso daba la sensacion de que algun cilindro no iba bien.... Una vez caliente, el motor no iba redondo... y a punta de gas, me hacia como un rateo, minimo, pero bastante molesto, mas que nada por la vibracion que producia.. No se apreciaba sin embargo, cuando aceleraba con decision, en ese momento, no tenia la mas minima alteracion.... pero repito, a puntita de gas.. me desesperaba la verdad... Te informo, que tambien he cambiado el filtro de gasolina y las dos juntas del colector de escape, estas ultimas por una pequeña fuga que hacia ruido, mas que otra cosa..... No se si quieres algo mas....

 

[PGG]

Hola Pgg.. me sucedia lo siguiente: En frio, recien arrancado, el relentí era muy inestable... incluso daba la sensacion de que algun cilindro no iba bien.... Una vez caliente, el motor no iba redondo... y a punta de gas, me hacia como un rateo, minimo, pero bastante molesto, mas que nada por la vibracion que producia.. No se apreciaba sin embargo, cuando aceleraba con decision, en ese momento, no tenia la mas minima alteracion.... pero repito, a puntita de gas.. me desesperaba la verdad... Te informo, que tambien he cambiado el filtro de gasolina y las dos juntas del colector de escape, estas ultimas por una pequeña fuga que hacia ruido, mas que otra cosa..... No se si quieres algo mas....

Hola Enfermo, gracias por la respuesta. Lo que me ocurre a mi es que en frio el coche es como si no tirase, salvo que le pises a fondo, pero claro no es plan. Hasta que no coje temperatura el coche no va "suelto". En frio, si le aceleras suave, el coche da tirones y no tira, pero al llegar a la temperatura optima.... de lujo. Se le cambiaron los inyectores, con lo que de eso no creo que sea.
Osea, que tu caso y el mio creo que no son iguales.
Saludos y gracias.

 

[El Enfermo]

Limpia la valvula EGR.. hay bricos por ahi, buscalo, seguramente mejorará... Suerte.

 

[PGG]

Ok, probaremos suerte a ver que pasa. Gracias.