poderosobmw
Forista Legendario
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New York Magazine
'It's Peter Max's Car, Man!'
How one artist’s big PR dream left 36 Corvettes in the dust in a Brooklyn basement.
(Photo: David Allee)
[SIZE=+1]T[/SIZE]here are 36 vintage Corvettes in the garage below the former Daily News printing plant in Prospect Heights, Brooklyn. They’re dusty, and secure behind a chain-link fence, as if being held as evidence: one Corvette for each year they were made, starting with a pearl-white ’53 convertible and ending with a red 1989 model. Some of their windows are open. Some have flat tires. A lone white ’61 rests outside the fence. On its back end, someone has scrawled NO ONE LOVES THESE VETTES! in the grime.
The plant is now a condo, and its residents are wondering why the cars are taking up their spaces. “It’s a really beautiful collection,” says Drew Hauser. “But it’s hard to look at because of the general state of neglect.” The only clue as to whose they are isn’t even a Vette. It’s a yellow VW Beetle adorned with pink clouds, blue stars, and multicolored UFOs—the hippie iconography of Peter Max, the mustachioed pop artist who’s painted five presidents, had a one-man show at St. Petersburg’s Hermitage, and sold thousands of posters and prints. All of which has made him whimsically rich.
And as he tells it in his studio near Lincoln Center, the Corvette story is a rich man’s lark. “I’m not a car guy. I never drive,” he says. Nonetheless, on an impulse, he and a friend went to the 1990 auto show and saw the collection there. He decided he’d love to paint them, “Yellow to red, or green to blue.” That same friend woke him early the next morning to tell him that they’d been won in a VH1 contest by a Long Island carpenter named Dennis Amodeo. Max fell back asleep. “And I get the biggest PR dream I’ve ever had,” he says. “Suddenly I see my Peter Max Corvettes coming out onto a football field with cheerleaders on top. There are 60,000 people cheering, screaming. A guy in front of me is screaming to the guy behind me—he’s holding a frankfurter and mustard is dripping down his sleeve, I see this in my dream—he’s screaming right at me, looking through me, ‘It’s Peter Max’s cars, man!’ ”
Startled awake, Max picked up the phone, called Amodeo, and got him to come into the city with a lawyer. Max says he paid just under half a million dollars, “one third of what he asked for.” The plan was to do limited editions of the cars—but then “the dream wore off,” and, well, “I’ve been so busy.” He vows the project will still happen. The condo-board secretary, Michael Rogers, says that the original lessor of the garage was worried about lack of demand and so happily offered a large chunk to Max.
Don Sherman, an editor at Automobile magazine, who hasn’t seen the cars, thinks that Max got himself a pretty good deal; Vettes before ’68 are highly sought-after. (In fact, only 300 of the ’53s were ever made.) “Just the ones from ’53 to ’68 are probably worth a million and a half,” he says. And he dismisses the dust and scratches as “surface stuff, mostly irrelevant to a collector.”
Told of Max’s plan for them, though, he says, “From a car enthusiast’s standpoint, they’re worth more in their deteriorated condition than if they were painted by Peter Max
</U>
traducion con traductor:
Hay 36 antiguos corbetas en el garaje debajo de la primera Daily News imprenta en Prospect Heights, Brooklyn. Son polvo, y seguro detrás de una cadena de enlace de cerca, como si se celebran como prueba: un Corvette por cada año que se hicieron, comenzando con una perla blanca-«53 convertible y termina con un color rojo modelo 1989. Algunas de sus ventanas están abiertas. Algunos han plana neumáticos. A solas con blanco 61 descansa fuera de la valla. Por su parte final, alguien ha scrawled NADIE AMA ESTOS VETTES! a la suciedad.
La planta se ha convertido en un condominio, y sus residentes se preguntan por qué los coches están tomando sus espacios. "Es realmente bella colección", afirma Drew Hauser. "Pero es difícil ver a causa del estado general de abandono." La única pista respecto a los que están no es ni siquiera un Vette. Se trata de un VW Beetle amarillo adornado con nubes de color rosa, azul estrellas, multicolores y los OVNIs-hippie la iconografía de Peter Max, el artista pop mustachioed que la pintó cinco presidentes, había un hombre-espectáculo en San Petersburgo del Hermitage, y se venden miles de carteles y grabados. Todo lo cual le ha hecho whimsically ricos.
Y como dice en su estudio cerca de Lincoln Center, el Corvette historia es un rico hombre de la alondra. "Yo no soy un auto chico. Nunca conducir ", dice. Sin embargo, en un impulso, él y un amigo fue a la auto show 1990 y vio la colección. Él decidió a festejar su amor a la pintura, "amarillo a rojo, verde o azul." Ese mismo amigo le despertó temprano a la mañana siguiente para decirle que había sido ganada en un concurso de VH1 Long Island un carpintero llamado Dennis Amodeo. Max cayó dormido. "Y tengo la PR sueño más grande que he tenido nunca", dice. "De repente veo a mi Peter Max corbetas que sale en un campo de fútbol con porristas en la parte superior. Hay 60.000 personas animando, gritando. Un chico delante de mí está gritando al hombre detrás de mí-es la celebración de una frankfurter y la mostaza es goteo hacia abajo de su manga, veo esto en mi sueño-que es derecho a gritar a mí, mirando a través de mí, '' s Peter Max Coches, hombre! "
Startled despierto, Max recogió el teléfono, llama Amodeo, y se le a entrar en la ciudad con un abogado. Max dice que pagó poco menos de medio millón de dólares, "un tercio de lo que él pidió." El plan consistía en hacer ediciones limitadas de los vehículos-, pero entonces "el sueño llevaba fuera" y, así, "He sido tan ocupados. "votos el proyecto aún es posible. La junta de condominio secretario, Michael Rogers, dice que el arrendador original del garaje estaba preocupado por la falta de demanda, por lo que ofrece alegremente una gran parte de Max.
Don Sherman, un editor de la revista Automóvil, que no ha visto los coches, piensa que Max recibió a su vez un buen trato; Vettes antes del 68 son muy solicitados después. (De hecho, sólo 300 de los'53s se hizo cada vez.) "Sólo los de« 53 a 68 son probablemente un valor de un millón y medio ", dice. Y él desestima el polvo y los arañazos como "material de superficie, en su mayoría irrelevantes para un coleccionista.
Le dijo a Max de plan de ellos, aunque, dice, "De un coche entusiasta el punto de vista, son un valor más a su deteriorado estado que si fueron pintados por Peter Max.
'It's Peter Max's Car, Man!'
How one artist’s big PR dream left 36 Corvettes in the dust in a Brooklyn basement.
(Photo: David Allee)
[SIZE=+1]T[/SIZE]here are 36 vintage Corvettes in the garage below the former Daily News printing plant in Prospect Heights, Brooklyn. They’re dusty, and secure behind a chain-link fence, as if being held as evidence: one Corvette for each year they were made, starting with a pearl-white ’53 convertible and ending with a red 1989 model. Some of their windows are open. Some have flat tires. A lone white ’61 rests outside the fence. On its back end, someone has scrawled NO ONE LOVES THESE VETTES! in the grime.
The plant is now a condo, and its residents are wondering why the cars are taking up their spaces. “It’s a really beautiful collection,” says Drew Hauser. “But it’s hard to look at because of the general state of neglect.” The only clue as to whose they are isn’t even a Vette. It’s a yellow VW Beetle adorned with pink clouds, blue stars, and multicolored UFOs—the hippie iconography of Peter Max, the mustachioed pop artist who’s painted five presidents, had a one-man show at St. Petersburg’s Hermitage, and sold thousands of posters and prints. All of which has made him whimsically rich.
And as he tells it in his studio near Lincoln Center, the Corvette story is a rich man’s lark. “I’m not a car guy. I never drive,” he says. Nonetheless, on an impulse, he and a friend went to the 1990 auto show and saw the collection there. He decided he’d love to paint them, “Yellow to red, or green to blue.” That same friend woke him early the next morning to tell him that they’d been won in a VH1 contest by a Long Island carpenter named Dennis Amodeo. Max fell back asleep. “And I get the biggest PR dream I’ve ever had,” he says. “Suddenly I see my Peter Max Corvettes coming out onto a football field with cheerleaders on top. There are 60,000 people cheering, screaming. A guy in front of me is screaming to the guy behind me—he’s holding a frankfurter and mustard is dripping down his sleeve, I see this in my dream—he’s screaming right at me, looking through me, ‘It’s Peter Max’s cars, man!’ ”
Startled awake, Max picked up the phone, called Amodeo, and got him to come into the city with a lawyer. Max says he paid just under half a million dollars, “one third of what he asked for.” The plan was to do limited editions of the cars—but then “the dream wore off,” and, well, “I’ve been so busy.” He vows the project will still happen. The condo-board secretary, Michael Rogers, says that the original lessor of the garage was worried about lack of demand and so happily offered a large chunk to Max.
Don Sherman, an editor at Automobile magazine, who hasn’t seen the cars, thinks that Max got himself a pretty good deal; Vettes before ’68 are highly sought-after. (In fact, only 300 of the ’53s were ever made.) “Just the ones from ’53 to ’68 are probably worth a million and a half,” he says. And he dismisses the dust and scratches as “surface stuff, mostly irrelevant to a collector.”
Told of Max’s plan for them, though, he says, “From a car enthusiast’s standpoint, they’re worth more in their deteriorated condition than if they were painted by Peter Max
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traducion con traductor:
Hay 36 antiguos corbetas en el garaje debajo de la primera Daily News imprenta en Prospect Heights, Brooklyn. Son polvo, y seguro detrás de una cadena de enlace de cerca, como si se celebran como prueba: un Corvette por cada año que se hicieron, comenzando con una perla blanca-«53 convertible y termina con un color rojo modelo 1989. Algunas de sus ventanas están abiertas. Algunos han plana neumáticos. A solas con blanco 61 descansa fuera de la valla. Por su parte final, alguien ha scrawled NADIE AMA ESTOS VETTES! a la suciedad.
La planta se ha convertido en un condominio, y sus residentes se preguntan por qué los coches están tomando sus espacios. "Es realmente bella colección", afirma Drew Hauser. "Pero es difícil ver a causa del estado general de abandono." La única pista respecto a los que están no es ni siquiera un Vette. Se trata de un VW Beetle amarillo adornado con nubes de color rosa, azul estrellas, multicolores y los OVNIs-hippie la iconografía de Peter Max, el artista pop mustachioed que la pintó cinco presidentes, había un hombre-espectáculo en San Petersburgo del Hermitage, y se venden miles de carteles y grabados. Todo lo cual le ha hecho whimsically ricos.
Y como dice en su estudio cerca de Lincoln Center, el Corvette historia es un rico hombre de la alondra. "Yo no soy un auto chico. Nunca conducir ", dice. Sin embargo, en un impulso, él y un amigo fue a la auto show 1990 y vio la colección. Él decidió a festejar su amor a la pintura, "amarillo a rojo, verde o azul." Ese mismo amigo le despertó temprano a la mañana siguiente para decirle que había sido ganada en un concurso de VH1 Long Island un carpintero llamado Dennis Amodeo. Max cayó dormido. "Y tengo la PR sueño más grande que he tenido nunca", dice. "De repente veo a mi Peter Max corbetas que sale en un campo de fútbol con porristas en la parte superior. Hay 60.000 personas animando, gritando. Un chico delante de mí está gritando al hombre detrás de mí-es la celebración de una frankfurter y la mostaza es goteo hacia abajo de su manga, veo esto en mi sueño-que es derecho a gritar a mí, mirando a través de mí, '' s Peter Max Coches, hombre! "
Startled despierto, Max recogió el teléfono, llama Amodeo, y se le a entrar en la ciudad con un abogado. Max dice que pagó poco menos de medio millón de dólares, "un tercio de lo que él pidió." El plan consistía en hacer ediciones limitadas de los vehículos-, pero entonces "el sueño llevaba fuera" y, así, "He sido tan ocupados. "votos el proyecto aún es posible. La junta de condominio secretario, Michael Rogers, dice que el arrendador original del garaje estaba preocupado por la falta de demanda, por lo que ofrece alegremente una gran parte de Max.
Don Sherman, un editor de la revista Automóvil, que no ha visto los coches, piensa que Max recibió a su vez un buen trato; Vettes antes del 68 son muy solicitados después. (De hecho, sólo 300 de los'53s se hizo cada vez.) "Sólo los de« 53 a 68 son probablemente un valor de un millón y medio ", dice. Y él desestima el polvo y los arañazos como "material de superficie, en su mayoría irrelevantes para un coleccionista.
Le dijo a Max de plan de ellos, aunque, dice, "De un coche entusiasta el punto de vista, son un valor más a su deteriorado estado que si fueron pintados por Peter Max.
