Duda Los distintos sistemas de "limpia-parabrisas", ¿eficacia o diseño o qué?

A veces me he preguntado acerca de los distintos sistemas de "limpia-parabrisas", y no sé si es por eficacia o diseño; supongo que todo estará estudiado

Según el esquema: está el sistema tándem, el sistema opuesto, el brazo único1, el brazo único2...


Recuerdo los brazos "tándem" del Renault 4TL...
Primero hacia un lado...


Después los montaron hacia el otro lado...


Creo que la primera vez que me fijé en los limpias fue con el Seat Marbella, que solo traía uno


Por ahí andaba el Citroën AX también, ¿por qué uno y no pusieron dos?


Y me llamaba mucho la atención el BX...
¿Por qué uno si "debía tener dos"?


En el Altea los dos siempre "desplegados"...


Mercedes presume de un 86% de barrido de superficie, ¿pero por qué lo dejaron?

 

Yo es algo que también me e preguntado siempr compi, quizás sea que por el diseño del coche sea el que mejor funcione a cierta velocidad, quizás...

Enviado desde 5.3"

 

j*der Pepe, pero que m... apaga y vente al bar :drinkers

 

El Golf Plus que tenemos en casa lleva el mismo sistema que el Altea. Cuando accionas la manecilla de los limpias, salen de su escondite y se quedan en los laterales al acecho, esperando el momento preciso para barrer.

 

El opuesto de seat es mas aerodinamico estando recojido.
El unico de mercedes siempre me ha parecido "lento" en caso de lluvia intensa.
Lo malo del tandem es que cuando cambia el volante de lado, tambien hay que cambiar los ejes del limpia de sitio. Y eso es dinero.

 

Para mi el mejor sistema encuanto a visiblidad seria el de mercedes luego el tandem,seguido del opuesto y por fin el brazo unico 2, si bien que estes dos ultimos tiene como incoveniente la poca limpieza en la zona central en el sistema opuesto y el del brazo unico 2 me parece muy poco funcional.

 

Si estoy totalmente de acuerdo

 

En casa tuvimos un 190e, y el limpia era una maravilla como barría. Uno sólo, y cuand oestaba en posición vertical, subía y luego bajaba, un mecanismo muy bueno.

 

Un voto por el sistema opuesto

 

Yo voto por el brazo opuesto, con un poco de imaginacion...

 

Yo voto por que no llueva.

 

Mercedes abandonó su característico sistema monobrazo por reducción de costes. El monobrazo de Citroën era seña de identidad de la marca (al igual que el volante monobrazo) pero era poco efectivo.

 

He visto e30 con monobrazo en concentraciones alemanas, se puede reinstalar o algo?


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Cualquier cosa se puede reinstalar. No has visto Fast N Loud?

 

Mi madre tuvo un AX y siempre me llamaba la atención, eso si, no limpiaba un carajo.
Luego de doble brazo el serie 1 y el 5 es distinto, el del uno es simple, hacen su movimiento sobre un eje, pero en el 5 y los Mercedes hacen un movimiento extra que hace que el limpia llegue a la esquina


Enviado con mi teléfono sin cables.

 

Yo tenia en un w210 el de brazo unico 1, y me parece el mejor, ya que limpia casi toda la luna y si tienes el coche sucio y limpias la luna, la parte limpia es simetrica, me ayuda a sentir que el coche esta "ordenado"


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Ojito que yo estoy bastante satisfecho con el funcionamiento del mío. Es más, hasta me gusta ver el movimiento que tiene el brazo derecho.
Edito: Me acabo de dar cuenta de que en este nuevo formato de foro me ha desaparecido el modelo del coche. Voy a ver como lo arreglo, pero mientras indicar que es un E39.

 

A mí me gusta mucho el sistema de brazo único 1 que llevaban los Mercedes.

Quitando ese, el que más me gusta es el tandem, a poder ser como el CLK de mi padre, que hace un movimiento "extra" para barrer más zona. Es como si a mitad del recorrido se descolocase.

 

Me gustan bastante algunos monobrazo, el sistema de Mercedes me parecía bastante eficaz.

 

El del Mercedes me encantaba, de todos los coches que ha habido en casa era con mucho el que mejor limpiaba

 

Como curiosidad, el único coche berlina que monta limpia en la luna trasera, al menos que yo conozca, el Peugeot 306. Es algo que siempre me llamó la atención.

 

Mercedes no ha abandonado ese sistema...sino que lo ha modificado. En los actuales, llevan 2 brazos, pero el del copiloto, tiene el sistema antiguo, con esa forma peculiar de barrido. Evidentemente no llega a bajar hasta el otro extremo, porque esa zona la barre el del piloto.

ASi que lo mantiene.

 

Mi Insignia también lleva limpia.

 

Ahí está la clave, en el portón. El Insignia lo hay con 4 y 5 puertas (el mío es de 5), y supongo que el de 4 no llevará el limpia.

De todas formas, nunca he entendido por qué unos llevan y otros no.

 

El Croma llevaba también detrás, pero como decís, era con portón.