Comparativa Los motores más bonitos de la historia. Y muchos más

Los motores más bonitos de la historia

Por: Pablo Monroy

¿Qué es lo más valioso de un motor? Cuando nos referimos a vehículos deportivos los ingenieros busca que sean propulsores con una gran dosis de potencia y torque, que tengan un rugido aterrador y una respuesta inmediata, entre otras cosas.

Si se trata de marcas de volumen lo que se premia es su eficiencia, confiabilidad, calidad de marcha, etc. Sin embargo, queremos detenernos en un aspecto que para los apasionados de los autos no puede pasar desapercibido: su aspecto. Así que nos dimos a la tarea de buscar los cinco bloques más bonitos que han surgido a lo largo de la historia.

Puede parecer una cuestión irrelevante porque qué más da que lo que haya bajo el cofre sea visualmente agradable, pues mientras cumpla su cometido como debe, lo demás sale sobrando, pero levantar la tapa y ver un magnífico propulsor en toda su gloria no tiene precio.

Definitivamente no entraremos en la tendencia actual ya que la mayoría de los fabricantes de autos tienen la costumbre de taparlos con cubiertas de plástico que, aunque sirve para ofrecer una imagen más limpia al ojo inexperto, le roba toda la gracia al levantar el cofre. Así que enfoquémonos en los muchos y muy buenos ejemplos que han existido en el mundo del automóvil.

1.- Lamborghini Miura



El deportivo de la firma italiana comenzó como un concepto dotado con un chasis de motor central y de una estructura muy rígida y ultraligera, algo nuevo para automóviles de calle en esos años.

Equipaba un motor V12 4.0 litros con cuatro carburadores Weber, doble árbol de levas y dos válvulas por cilindro que, conforme fue evolucionando, pasó de los 350 caballos de fuerza entre 1966 y 1969, hasta 380 en 1972.

2.- Ferrari 250 Testa Rossa



Se construyeron 34 unidades del 250 Testa Rossa entre 1956 y 1961. El nombre Testa Rossa significa “cabeza roja”, haciendo referencia a las tapas de las cabezas pintadas de rojo del propulsor V12 3.0 litros que generaba 296 caballos de fuerza.

3.- McLaren F1



Fue suministrado con un motor V12 atmosférico 6.1 litros de 635 caballos de fuerza, con cuatro válvulas por cilindro ubicado en posición central trasera longitudinal y desarrollado por BMW, en un chasis confeccionado en fibra de carbono, titanio, magnesio, Kevlar y oro (sí leíste bien).

4.- Bugatti EB110



El vehículo montaba un motor V12 3.5 litros, sobrealimentado por cuatro turbos que fácilmente podían exrpimir cerca de 600 caballos de fuerza, enviados a las cuatro ruedas a través de una transmisión manual de seis velocidades. Con estas prestaciones el vehículo podía acelerar de 0-100 km/h en 3.2 segundos y superar los 340 km/h.

5.- Pagani Zonda R



Esta obra de ingeniería de 12 cilindros en V 6.0 litros, acoplado a una transmisión secuencial de seis marchas, aderezada por una salida de escape cuádruple central de infarto, produce 739 caballos de fuerza, suficientes para mover con soltura los 1,070 kilos que el Zonda R registra en la báscula.

 

Sólo 5?

 

Duesenberg Straight-8

 

Pagani Huayra V12

 

Mejor así Fer, más nítido

 

Offenhauser Inline 4

 

Honda RA 273 V12

 

Ferrari California

 

BMW M1

 

Ossa 250 Copa F3



Jajaja... a mi me parece super chulo! jajaja

 

Yo prefiero éste

 

A mi me gusta mucho el "costillar" de mi VG30DETTT

 

Ente los dos primeros tengo dudas de cual elegiría, pero uno de ellos sería le ganador para mí

 

Este Maserati, realmente. Pero bueno, es majete.

Crecí con este motor, y yo lo quería cuando fuera mayor:



Cómo va la importación de esto? Pasará ITV, no?

 

Hay que montar un periscopio y ya está listo para la ITV

 

Por fin empezamos a entendernos, colectores 4 en 1 gordosimos, tiene que ir hasta las patas!!!!! Cosa más bonita por dios.

 

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321 cv