Coche/Moto Robado Los parquímetros suben para los coches diésel anteriores a 2006 y los de gasolina previos a 2001

29 ABR 2014 - 11:33 CET





El Ayuntamiento de Madrid (PP) ha aprobado esta mañana las nuevas tarifas del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER), y las bonificaciones y penalizaciones de hasta el 40% que se impondrán según lo que contamine el vehículo y lo congestionada que esté la zona en la que desea aparcar.

El nuevo sistema entrará en funcionamiento el próximo 1 de julio, fecha en la que desaparecerán también los 2.334 parquímetros (todos ellos de plazas verdes para residentes) de los cascos históricos de Hortaleza, Carabanchel y Fuencarral. El criterio de contaminación elevará el precio del SER un 20% para el 5% de los coches y un 10% para otro 18%; pagarán más los coches diésel anteriores a 2006 y los de gasolina anteriores a 2001.



Nuevos precios. Las tarifas apenas varían, fundamentalmente al alza. En las plazas azules, estacionar una hora costará 1,10 euros (antes costaba 1,05 en tarifa valle y 1,10 en hora punta), excepto en el centro, bautizado como zona de bajas emisiones, donde, para combatir la contaminación, costará 1,20 euros (antes, entre 1,15 y 1,20). En las plazas verdes, el precio para una hora se fija en 2,05 euros (antes, entre 2 y 2,20), y en la zona de bajas emisiones sube de 2,10 a 2,35 euros.

Castigo a los coches más contaminantes. El área de Medio Ambiente, que dirige Diego Sanjuanbenito, ha dividido el parque móvil que circula por Madrid en cinco clases.

La categoría A está integrada por los coches híbridos no enchufables y los que funcionan con gas (fundamentalmente, taxis); tendrán una bonificación del 20% en los parquímetros.



Los coches eléctricos puros no pagan por aparcar en el SER. La categoría B es la de coches de gasolina matriculados a partir de 2006 y diésel a partir de septiembre de 2015; tendrán una bonificación del 10%. La categoría C es la de coches de gasolina matriculados entre 2001 y 2005, y los diésel (incluido biodiésel) entre 2006 y agosto de 2015; el precio no variará para estos vehículos. La categoría D es la de coches de gasolina matriculados entre 1997 y 2000, y los diésel entre 2001 y 2005; tendrán una penalización del 10%. La categoría E es la de coches de gasolina anteriores a 1997, y los diésel matriculados entre 2001 y 2005.


Más atasco, mayor precio. El interior de la M-30 se divide en 50 barrios. En el momento de estacionar, el parquímetro tendrá en cuenta el nivel de ocupación de las plazas en cada zona para imponer reducciones o recargos de precio: se pagará un 20% menos si la ocupación es muy baja (hasta el 30% de plazas disponibles) y un 10% si es baja (del 30% al 60%). Se pagará lo mismo si es media (del 60% al 85%). Y se impondrá un recargo del 10% si es alta (del 85% al 95%) y del 20% si es muy alta (superior al 95%).

Los residentes pagarán menos. El precio de la tarjeta verde para residentes se congela para los coches más contaminantes y se abarata para el resto. Los vehículos de categoría C, D y E seguirán pagando 24,60 euros al año; los de clase B tendrán una bonificación del 10% y pagarán 22,15 euros al año; y lo de clase A una bonificación del 20% con un pago de 19,70 euros anuales. La nueva ordenanza de movilidad, aprobada hoy, designa además 1.354 plazas de rotación (azules) como ámbito de larga estancia (a modo de aparcamiento disuasorio en la periferia), donde se podrá estacionar hasta 12 horas con una tarifa máxima de seis euros.

En el resto de plazas, se amplía el periodo máximo de estacionamiento a dos horas en las plazas de residentes y cuatro para las azules.
http://ccaa.elpais.com/ccaa/2014/04/29/madrid/1398763987_835610.html

 

Los nuevos parquimetros tendran esta forma

 

Para cúando la guillotina?, cómo pueden ser tan estúpidos, engreídos, torpes, necios, ladrones y malos gestores?

 

Acabaremos viendo e36's rematriculados con XXX-HDP?

 

Incongruencias, más incongruencias, justificaciones de cenutrios, ladrones autorizados, etc., etc.

 

no te olvides del coste, cambiar minimo 2300 parquimetros (el precio de los parquimetros nuevos vamos) + el precio de los operadores que los pondran + el precio para los amigos, etc.

Minimo 3-4 millones de euros.

 

Y si ato la bici al parquímetro también tengo que pagar? Contaminar no contamina nada.

Y de paso me pueden lamer la ingle.

 

Entonces si este año matriculo un Charger del 69 y me dan la matricula 1234-HTB, pagaré menos que un e36 del 97 con matricula M-1234-FB?

 

E36 no creo, porque no quedan muchos, ni creo que tengan mucha movilidad (no hay ninguno lo bastante económico como para usarlo a diario), pero el Megane dci que tengo del 2004, que es el que uso para todo trote, le podría mangar una rematriculación como hay dios.

 

Si encuentras un coche del 97, con la matrícula M-1234-FB, ya lo puedes subastar por ebay.

 

Es un ejemplo, da igual que sea FB que HB. Me refiero al año, que parece que es lo que menos importa.



Saludos.

 

No sabía que te hicieras esas cosas

Lamer no sé. Pero lo mismo te la depilan

 

Está claro. Lo que quitan por un lado siempre te lo endiñan por otro, disfrazado de "progresismo" (en este caso ecológico) pero elevado al cubo.

 

Eso que me ahorro

 

La cuestión es trabajar para el estado.

 

No creo que vaya por matrícula, si no por fecha de primera matriculación.

Me parece una tomadura de pelo. Lo mejor de la noticia es que tienen descuentos los coches que aún no se han fabricado ( los de 2015 ). Tiene webs. Que vayan a recaudar a SPM

Un motivo mas para no ir a Madrid y eso que es una ciudad que no me gusta mucho y me largue de allí

 

Yo veo más conservadurismo qué otra cosa.

 

El cerco a los coches "viejos"con medidas de punto gordo claramente injustas, se agranda poco a poco.

Si es que esta medida se piensa en menos de un minuto, lo que cuesta escribir "se me ha ocurrido que los diesel anteriores a 2006 y los gasolinas anteriores a 2001 paguen más parking, porque yo lo valgo"

Al autor de semejante esperpento habría que embocarle el gaznate a un tubo de escape de diesel de 2007 arrancado y acelerado, a ver si es cierto que sabe más rico que el de uno de 2005

 

Lo que no entiendo yo es desde cuando un coche contamina con el motor parado, no es para aparcar que más da el motor y el año que sea.

 

Un atraco más a mano armada y a cara descubierta del ayuntamiento de turno a sus ciudadanos.

 

Exacto. Incluso se dará el caso de mismo coche modelo, motor, etc, matriculado en diciembre de 2005 pague mas que uno de Enero de 2006, porque ellos han decidido esa fecha. Y al igual pasa con todas las demás fechas.

Recaudar y recaudar, que recauden a SPM

 

Me lo has quitado del teclado . . .

En el tema eléctrico y en ésto otro, parecemos gemelos

 

¡Muy bueno, muy bueno!

 

Leyes absurda echas por políticos absurdos ,Madrid siempre la he odiado siempre que voy me pasa algo raro , otra razón mas para no aparecer por esa ciudad

 

Yo he estado usando mi E36 a diario durante mucho tiempo.

 

Yo llevo un tiempo pensando que se prepara un tasazo para los diésel. Cualquier día redescubren que un diésel emite un montón de partículas muuuuy cancerígenas y veremos el eco-tasazo. Lo llevan cocinando a fuego lento desde hace mucho (el impuesto de matriculación se paga por CO2.. qué cabezas pensantes).

Esto es pecata minuta.

 

Sin comentar que antes en agosto no se pagaba y ahora se paga hasta las 15:00.
Y sin comentar que antes se pagaba hasta las 20:00 de la tarde de lunes a viernes y ahora se paga hasta las 21:00.
Y antes quitar una multa en los primeros 30 minutos costaba 3euros y ahora cuesta 4euros.

 

Y puedes estar usando una radial para cortarte las uñas mucho tiempo, pero eso no quiere decir que sea lo más apropiado.

Un E36, por consumo (da igual la motorización), no es lo más apropiado para el día a día, y moverse por ciudad.