Noticia Los talleres oficiales ponen el grito en el cielo: "Nadie vuelve después del segundo año"

fijate que curioso...."el grito en el cielo !!!!"








TALLERES
Los talleres oficiales ponen el grito en el cielo: "Nadie vuelve después del segundo año"


El taller oficial de BMW

Chasis Cero
17/oct./24


Los talleres automotrices enfrentan una pérdida significativa de clientes, según un estudio de la empresa de software Nextlane. El informe revela que el 40% de los clientes de talleres oficiales no regresan tras el segundo año de adquirir su vehículo. Las principales causas de insatisfacción incluyen falta de comunicación, tiempos de espera largos y empleados mal preparados. Esta situación está llevando al 45% de los conductores a cambiar de marca en su próxima compra.


Para revertir esta tendencia, los talleres deben adaptarse a las nuevas demandas de los consumidores, y la clave parece estar en la digitalización. Automatizar los procesos, mejorar la comunicación y ofrecer un servicio más personalizado son algunos de los pasos que pueden tomar para evitar la fuga de clientes.


El estudio destaca que implementar soluciones digitales permite centralizar la información, agilizar los tiempos de respuesta y mejorar la experiencia del cliente. En un mercado cada vez más competitivo, los talleres que no se ajusten a estos cambios corren el riesgo de perder cuota de mercado.





Recomendaciones para los talleres:

• Invertir en herramientas digitales que optimicen la atención al cliente y el funcionamiento del taller.
• Ofrecer formación continua a los empleados para mejorar la calidad del servicio.
• Mantener una comunicación transparente y fluida con los clientes sobre los trabajos realizados y los tiempos de espera.
• Priorizar la satisfacción del cliente como estrategia para fidelizarlos y aumentar la recomendación boca a boca.

En definitiva, adaptarse a las nuevas tecnologías y mejorar la experiencia del cliente serán factores clave para los talleres que deseen prosperar en el futuro de la industria automotriz.

 

Medida estrella: bajen los precios y volverán los clientes.

 

pues a mi su diagnostico no se si me convence,

me da la sensacion de que el plan es que se pongan mas señoritas a recepcionarte a ti y al vehiculo, con titulos de "gestor de acogida y bienvenida chinpum, pase por aqui don ramon, como se siente su avatar hoy?", personajes que no saben que es un embrague, total pa que, ellas solo te "acogen", y toman nota de tus bioritmos, la parte hardware no va con esos seres, solo se preocupan de tu karma y tus estados de animo, y ya si eso un poco de si les vas a comentar en RRSS

lo de resolver los problemas con el minimo coste para el cliente, dotar de mecanicos capaces y suficientes, y gestionar plazos razonables, y luego que la factura no de verguenza ajena, eso, ...eso igual que no, o que?

 

Por qué será?

 

En mi caso concreto, la clave estaría en el trato al cliente: un buen trato.
Si me explican las cosas y me tratan de forma amable, el resto se puede negociar y llegar a acuerdos segundo convenga.
Pero si ya de entrada pasan de mi, el trato es "despreciativo", no ofrecen soluciones, no cumplen su palabra, pocos finos trabajando... no ayudan a fidelizar (mi próximo coche dudo que sea de la misma casa, por cierto. Como añoro mi anterior coche -vehículo + taller- )

Que pongan el grito donde quieran, pero igual deberían primero mirarse el ombligo... (no todos, pero visto lo visto, la mayoría actualmente)

 

Normal, yo pasaré por la piedra los dos años de garantía PS y después ya me buscaré un elevador para hacerle yo mismo el mantenimiento básico

 

HOSTIA p*ta, 1700 € por un cambio de distribución y aceite

 

Sobre esto he hablado muchas veces y ya me resulta reiterativo teclear siempre las mismas parrafadas. Al final, pocos conocen cómo funciona el tinglado. El principal culpable de todo esto es LA MARCA. Si asfixiara menos a sus clientes (concesiones), a la vez que elevara sus estándares en muchos sentidos, especialmente en el productivo, seguramente habría más margen para trabajar mucho mejor. No tenéis ni idea de cómo funciona el tinglado, sòlo se ve la cristalera, algo que no critico, lo entiendo, pero claro, se critica al que le parten la cara. Por ambos sitios.

 

Cuando tenía el 330cd e46 tuve que pedir una tapa de uno de los lavafaros (me robaron la que llevaba el coche ), finalmente la compré en el concesionario BMW San Rafael de Lucena (Córdoba), no me pudieron tratar con mayor desprecio

El trato de cara al publico es complicado (lo sé por experiencia), pero j*der... llamé amablemente, informando acordemente con la referencia oem de la pieza, el VIN del coche... en fin, toooodo "mascadito mascadito"... Desidia absoluta por su parte, y cuando me presenté allí para recoger la pieza aún peor, no me han mirado peor en mi vida firmando mil papelitos para recoger la pieza, eso sí

Desde entonces me busqué la vida y me hice de un par de contactos, una especie de recambistas tipo "freelance" (no sólo trabajan con BMW) a los que siempre acudo en caso que necesite pedir piezas originales (de hecho, llevo ya varias cosas pedidas para el mr2).

 

Yo es que no entiendo como muchos siguen abiertos... además (no tengo ni idea) de la pasta que tiene que costar abrir una franquicia de una marca...

 

Eso hice yo hace casi 10 años... la auténtica salud, aunque yo no tengo elevador

A lo tonto hasta acabé sacándome el grado superior de automoción jajaja

Aunque es totalmente comprensible que no todo el mundo quiera "meterle mano" a su coche

 

Acabo de leer tu hilo.. vaya tela...

Esa campaña también la pasé yo en el mismo concesionario que he mencionado anteriormente y en este caso SÍ se hizo todo bien y el trato fue correcto, de hecho fue la primera toma de contacto con este taller, por eso decidí comprarles el embellecedor...

 

No lo dudo en absoluto, lo que pasa "de puertas pa dentro" sólo lo sabe el que está dentro. Aunque no es lo mismo, yo también he trabajado como mecánico

 

Se tiene que pagar todo el tinglado, y eso se arregla subiendo precio/hora… no hay más

 

Es que los pollazos que se ven / leen en algunos casos, son cuanto menos... curiosos...

 

El grito en el cielo del periodismo es ..


Y como va el taller ?

Pues va habiendo trabajo , es verdad que muchos clientes buscan alternativas una vez pasa la garantía , pero estamos hasta arriba .






Los concesionarios oficiales están pensando en reventar Madrid incluida quema de contendores y autobuses , poniendo en riesgo la vida de un 90 % de la ciudadanía , miles de mujeres temen ser violadas , así mismo se sospecha que van a intervenir las cadenas de televisión de todo el país y hackear el banco de España .

Sean solidarios y póngase la mascarilla si quiere evitar la catástrofe.

 

Totalmente comprensible, yo personalmente estaría a dispuesto a pagar ese extra (extra, no el triple o más), si la marca (y cualquier taller) trabaja de forma seria (las chapuzas no las quiere nadie, o si se producen, como nadie es perfecto, responder como se debe) y ya que estamos, que no te traten como una mierda

Ojo, no digo que en todas las franquicias de las marcas te traten mal, seguro que la mayoría cuenta con un personal estupendo, sólo comento mi experiencia

 

Hay que crear carnaza que es lo que engancha... yo hace años que no veo las noticias jajaja

 

Es parte de los mismo, amigo mío. Parte de un todo.

 

El cambio de correa del Passat concuerda en km con el cambio de casquillos del M3 .


Que eso de que había que pagar la sexta a parte ? Que yo sepa nunca ha sido un extra .

 

Yo también sufro este cuadriculismo entre mi circulo de amigos / conocidos, para ellos soy "el que entiende de coches"... hace ya bastante tiempo que procuro no recomendar nada a nadie, prefiero que no me pregunten, vaya yo a recomendar algo que luego "por lo que sea" se rompa y...

 

100% de acuerdo

 

Sin embargo hay un hilo abierto de un compañero al que han cambiado todo el sistema de inyección gratis porque había pasado todas las revisiones en BMW.