Lotus Elise

[Sesiom]

Buenas:

Algún dia me gustaría adquirir un Lotus Elise S2 pero antes me quería informar todo lo posible sobre el, así como la versión que mejor se adapte a mis necesidades.
Lo que más me preocupa es el tema del mantenimiento y reparación, no ya por el tema económico, si no por si se podría realizar en cualquier taller.


Si alguien tiene información sobre este modelo se lo agradecería.

 

[KADETT GSI]

Me apunto al hilo.

 

[Lucas M]

El forero Headroom cambió su M3 e92 por un Elise 260, que no es lo mismo pero puede que te sirva. En el subforo M se habló de él. A ver si encuentras el hilo. El coche me parece super interesante para track day's o darte tus vueltecitas. En Alemania de 2º zarpa estan a precios muy interesantes

 

[Barbinski]

Lo primero es concretar el modelo . Se trata de la versión con motor Rover o ya con el motor Toyota ? Existen los 111, 111s (motores Rover) y 111R (Toyota). Obviamente es mucho más recomendable la versión con motor nipón...


Comentar que el S2 111R incrementó su peso un 26%....sacrilegio conceptual...

A la práctica: coche resultón, perfecto para circuito y solo apto para gente con la espalda en perfecto estado aunque no iría mal que fueras contratando un masajista a tarifa plana...

Practicidad nula: hay que hacer contorsionismo para entrar y a 4 patas para salir, hay que saber llevarlo con dignidad. Maletero perfecto para llevar el cepillo y la pasta de dientes. Todo es pequeño y estrecho: volante, asientos, pedales aunque bastante bien acabado.

Saludos

 

[Hipno Sapo]

Échate un vistazo al Opel Speedster: en esencia, es el mismo coche, pero más baratillo y con distribuidores en España; lo tienes con 147 y con 220 cv, creo recordar.

Su estética es tan discutible como la del Elise S1 pero diferente, y si, es menos exclusivo lo cual es una ventaja en todos los aspectos salvo en el de la propia exclusividad.



Por cierto, los Elise los tienes traídos de UK a saldo, puestos a comprar un coche tan poco usable, puede ser una buena opción la del volante al revés.

Valora también que en esos precios y con su misma función hay muchas máquinas locas con prestaciones de infarto que ver, como los caterham, TVR...

UÇn saludo y tennos al día!!

 

[Hipno Sapo]

Pone que es de top pero es de fifth:




Aquí otro de top gear:

 

[jose joaquin soto becerra]

baya jugetito.

 

[Lucas M]

Échate un vistazo al Opel Speedster: en esencia, es el mismo coche, pero más baratillo y con distribuidores en España; lo tienes con 147 y con 220 cv, creo recordar.

Su estética es tan discutible como la del Elise S1 pero diferente, y si, es menos exclusivo lo cual es una ventaja en todos los aspectos salvo en el de la propia exclusividad.



Por cierto, los Elise los tienes traídos de UK a saldo, puestos a comprar un coche tan poco usable, puede ser una buena opción la del volante al revés.

Valora también que en esos precios y con su misma función hay muchas máquinas locas con prestaciones de infarto que ver, como los caterham, TVR...

UÇn saludo y tennos al día!!

Los Caterham creo que estan valorados. Lo que desconocía, era lo de los TVR. Evidentemente tienen motores mucho mas gordos (creo que mínimo V6, aunque también los hay en V8 y V12) con el consiguiente aumento de consumo. Por curiosidad, le daré un ojo cuando llegue a casa

 

[Hipno Sapo]

Los Caterham creo que estan valorados. Lo que desconocía, era lo de los TVR. Evidentemente tienen motores mucho mas gordos (creo que mínimo V6, aunque también los hay en V8 y V12) con el consiguiente aumento de consumo. Por curiosidad, le daré un ojo cuando llegue a casa

Sí, debería haber dicho "las réplicas lotus seven", ya que concretamente las Caterham son las más cotizadas de todas ellas.

Los TVR son unas bestias pardas, aunque según tengo entendido las últimas hornadas Tuscan II / Tamora / Sagaris, tenían una fiabilidad muy baja, aunque sus prestaciones están a la altura de coches muchísimo más caros.

En españa hay un especialista en mantenimiento y venta de estos aparatos, Autostorica:

TVR Sport Iberica



Un saludo Lucas

 

[Barbinski]

Comprarse un TVR es el summum del snobismo, sin olvidarnos de los Bristol...

El TVR es un coche no es precisamente un juguete para conducir. No lleva ayudas electrónicas, motores V8 de origen Rover, reparto de pesos nada ideal,.... Deportivo a la antigua usanza con el cual el noble arte del drift es algo a lo que hay que acostumbrarse rápido. Para ello, el perfil de los neumáticos suele ser "alto" para lo que se lleva hoy en día, para ganar en progresividad en las reacciones.
Suelen tener problemas eléctricos y tendrás que pelearte para su homologación.

Un Boxster S es una compra más racional.

 

[duca83]

Pásate si puedes por un foro especializado. Por ahí han dicho mal los modelos. De la serie 2, S2, estan los primeros que montaban motor rover, con menos cv que los motor toyota que además son los mas abundantes hablando de S2. Los S2 toyota se dividen en 111S (standart) que tiene 136 cv, el 111R (racing) con 192 cv y luego los SC y Cup que montan compresor.

Toda la serie 2 pesa mas y es menos pura que los S1, pero por el contrario son mas nuevos evidentemente, y pueden montar aire acond. y elevalunas, etc..., luego el tema estético es mas subjetivo.

Ademas están los exige atmos. y con compresor pero no te lío mas, si quieres mas info pregunta. Supongo que querrás S2 por precio, estética y modernidad, en todo caso es muy muy interesante comprarlo en UK ya que además el volante se puede cambiar y aún así te compensa bastante el precio.

 

[Lucas M]

Pásate si puedes por un foro especializado. Por ahí han dicho mal los modelos. De la serie 2, S2, estan los primeros que montaban motor rover, con menos cv que los motor toyota que además son los mas abundantes hablando de S2. Los S2 toyota se dividen en 111S (standart) que tiene 136 cv, el 111R (racing) con 192 cv y luego los SC y Cup que montan compresor.

Toda la serie 2 pesa mas y es menos pura que los S1, pero por el contrario son mas nuevos evidentemente, y pueden montar aire acond. y elevalunas, etc..., luego el tema estético es mas subjetivo.

Ademas están los exige atmos. y con compresor pero no te lío mas, si quieres mas info pregunta. Supongo que querrás S2 por precio, estética y modernidad, en todo caso es muy muy interesante comprarlo en UK ya que además el volante se puede cambiar y aún así te compensa bastante el precio.

Puedes informar algo mas sobre el proceso de cambio de volante?

 

[Sesiom]

Y el mantenimiento es sencillo?

 

[Lucas M]

Y el mantenimiento es sencillo?

Imagino que siendo de origen Toyota, lo mismo que la mayoría de Japos 4 cilindros. Solo que no se si condiciona la posición dle motor.

 

[Hipno Sapo]

Para que echéis un vistacillo, ya se habló algo en este hilo que os puede resultar útil...

http://www.bmwfaq.com/f7/necesito-i...ecambios-prestaciones-todo-por-compra-463912/