M3-E30 con motor 6 cilinndros

Alguien ha hecho alguna vez de un 320 –E30 un M3-E30 con motor de 6 cilindros 2500cc yo lo voy a intentar si alguien ha pasado por esta experiencia me gustaría hablar con él.Qué os parece la idea cachonda no lo guapo del M3 con la mecánica de 6 cilindros todo un invento. rayer rayer rayer :rolleyes:

 

Seguro que encuentras algo en alguna web extranjera. Lo ideal sería meterle un M50 de E36. Con 192cv y lo finos que van esos motores , tiene que ser la bomba!

 

pues si sigues adelante con tu proyecto y le das forma,me alegraria mucho por ti,la verdad debe ser guapisimo y mas con la carroceria preciosa del M3,pero por otro lado seria un sacrilegio lo del motor de 4 cilindros,jeje,pero si dices ke partes de un 320,ole tus h....

 

Eso iba a preguntar... Cuantos cilindros tiene el M3 E-30 ?? yo pensaba que tenia 6.... pero en algunas webs veo que tiene 4... Tonces... podria hacer mi 316 M??? Dejo ahi la pregunta para los cracks del foro

 

pa los cracks no, eso es duda de principiante

los M3 E30 son 4 cilindros, de 2.3 a 2.5, de 200 a 250cv (esto sin contar las versiones especiales alpina y otras, con motores de montones de litros)

llevan el motor S14 q según dicen por akí es provinente de un M10 (nuseyo)

eso sí, llevan muuuchas cosas diferentes al resto d 4 cilindros

 

Que optimista eres victor

En cuanto a lo que dice Maxi5, ¿quieres meter en un 320, simplemente las aletas ensanchandas... o algo mas?, porque exteriormente coincide con un E30 "normal" en los retrovisores y poco mas.

Y la otra seria.... ¿meterle el de un 325 a un 320 pero siempre hablando de m20?, exteriormente no varian, asi que no deberias tener problemas...

Eso si, como alguno que tenga un M te escuche decir que tener un M20 en lugar de un S montado en un M debe de ser la caña...

Saludos

 

La idea es coger un 320 implantarle el motor de 325 caja de M3 diferencial autoblocante (que ya está) faldones, aletas, capo trasero con alerón, luna trasera con el postizo que lleva en la parte trasera del techo bujes con llantas y frenos y todo el interior, asientos etc.etc. Vamos un M3 a la vista pero con la dureza de motor de un 325 que con alguna cosilla de potenciación no creo que ande muy lejos de los 200 CV solo me faltan la aleta izquierda delantera, una de las taloneras no me acuerdo cual, el faldón delantero y los asientos de adelante lo de más creo que lo tengo todo si alguien tiene alguna de estas cosas me puede llamar al 639 008386 y hablaremos.

 

pos no se yo prefiero lobo conpiel de cordero uu sease todo lo contrario ke parezka un 316 sin menosprecias al 316 pero ke luego bajjo el capot tnga mas de 200 jakos

 

Lo mismo digo... a lo que vamos, creo que en la torre tenian tanto traseros como delanteros, cuando dices la caja de cambios del M3 ¿a que te refieres?, yo creo que te vendria mejor una de un 6 cilindros directamente, y un autoblante cortito 3.91 o ¿4.10?

Si lo que quieres es una caja sport....

Saludos

 

pues no te entiendo maxi,no te gusta el s14?? osea como si fuera un M pero sin serlo, o serlo solo esteticamente no??

 

Tengo una caja de M3 que hay que acoplarla, esta claro que lo mejor es una caja sport de un 6 cilindros pero ¿donde hay una? y aquí de lo que se trata es tener lo más bonito del M3 su estética e interiores con la robustez de los 6 cilindros y sobre todo el poco ruido en el interior de estos con respecto a los M3 y luego no tener que pagar impuesto revolucionario cada vez que se te rompa una cosita del motor.

 

SI quieres flipar con M3 E30:
http://www.m3e30.com/
en la seccion GALLERY, despues en el apartado M3E30 FRIENDS GERMANY, en concreto el del propietario llamado Christian M3/M5 VERKAUFT.
Vais a flipar, motor M5V8, 394cv, BBS ch en 19", frenos PORSCHE (discos de 350mm).
INCREIBLE!!!

 

Supongo que encontraras todo tipo de preparaciones para el M3E30, 4cilindros turbo,6cilindros,8cilindros.De todo.
Espero que te ayude.
sALUDOS Y SUERTE CON TU IDEA

 

Para preparar el motor M20 del 325 , tienes aqui arbol de levas y centralita: http://www.delagesport.com/index2.html

 

mira esto,quizas te interese,como potenciar un e30 325i.

Basic E30 M20 Engine Modifications for more Power
​

These engine modifications apply to the 325I 2.5 liter motor. The 2.7 liter "e" motor

does not really lend itself to much in the way of gains, but most of these

modifications also work on the "e" motor.

Performance Engine Chip- Simple, effective and inexpensive

Free Flow Air Filter and Heat Shield - This is an effective and simple modification.

Not much good without a heat shield.

Larger Air Flow Meter - Very effective. The 3.5 liter air flow meter is much larger

than the 325I meter. It can be used directly. However, most cars will not idle very

well useless you replace the board in the 3.5 unit with the board from your 2.5 liter.

Buy a new meter to throttle body rubber boot, warm up the end and stretch it to fit the

3.5 unit.

Mass Air Flow Sensor - One of the most effective modifications you can make, but

not cheap. Best units go for about $900.

Larger Bore Throttle Body - Effective only with other mods and then only at higher

rpms.

Extrude Hone Intake Manifold - Very effective. About 15 HP gain, but not cheap

Higher Flow Injectors - Effective with other mods. Actually this is an important

addition if you have substantially increased HP. Without more fuel the engine may

tend to run lean at high rpm

Adjustable Fuel Pressure Regulator - Effective. More HP means more fuel demand.

Increasing the fuel pressure to the injectors means more flow for the same duty

cycle.

Cam Changes - Very effective. A mild reground cam or Schrick 272 will make a

difference you can feel without affecting the idle much. Installation cost can make

this mod a bit expensive.

Exhaust Header - Gains with stock engine are not great, but modified engines will

benefit more. Our shorty header is very cost effective. The Stahl header has more

potential but is also more costly.

Cat Back Exhaust - Not very effective. I have not seen any cat back systems that

actually result in significant gains. However, if your system is ready for replacement

they are a good choice as the factory unit is heavy and a bit expensive. All the

aftermarket systems are much lighter than the stock unit.
​

 

Efectivi wonder, el S14 deriva del maravilloso M10, de hecho muchas piezas son compatibles.
Añado que del M10 también se derivó el motor turbo de F1 que llevaba Brabham allá por el 81 y que fue campeón del mundo, con más de 1000 cv

 

todavia sigue adelante este proyecto? esque lo acabo de ver y me gusaria sabe si vendes ciertas piezas o todo el conjunto que tienes par ahacer el proyecto ya que yo voy hacer uno muy parecido

 

madre mía casi 4 años hace de este post