Comparativa M3 e36 USA

[rsarubbi]

Buenas amigos
Pues esa, me ofrecen un M3 USA 1995 a cambio de un 325 eta del año 1985.

El M3 USA es un s50b30 coupe automatico que segun ficha veo que tiene 240hp y algo asi como 300nm par.
La cosa es que siempre he querido un M3 (mi sueño mojado) y de preferencia la versión euro.
Escucho todo tipo de sugerencias, opiniones criticas etc... todo lo que sea para aprender y conocer mas del coche les agradecere amigos.
No se que tan diferente sea del 325i, que yo tengo dos 325i, uno automático y otro manual y con chip de reprogramación.
También si hay opciones de mejorar la potencia ya que los 240hp son cortos frente a los 286 de la version euro.
Saludos!!!

 

[jagus]

No estoy muy puesto en las características del M3 modelo americano, pero desde luego que entre un m3 y un 325 e30, me quedaría con el m3 e36... Eso sí, contando con que ambos estén en las mismas condiciones. Amén, que a mi también me gusta más el e36 que el e30

Por cierto, ten en cuenta que un "m" es un "m", no es solo cuestión de un motor con más caballos... Con solo arrancarlo, y moverlo unos metros, notas la diferencia...

Es como la eterna discusión entre por ejemplo un 335i e90 reprogramado y un m3 e90... Estoy de acuerdo en que un 335i n54 bien preparado anda más que un m3, pero NO ES LO MISMO!!!

 

[murueta]

El m3 e36 usa no trae el s50b30 y tampoco creo que cambio auto. Informate bien antes de nada, que no te den gato por liebre

como tambien es muy diferente un 25i a un 25 eta, la noche y el dia vamos

 

[Lenwi]

El M3 americano son 240cv y estéticamente es como un 28i con admisión de 25i y la tapa de M Power.

 

[monka]

Es como un 28 pero con 3000 cc creo recordar que es un M52B30 con una admision de mariposas de un m3 286 y repro quedaría bien

 

[4drian]

El bloque es idéntico al de un m50b25tu. De hecho su denominación correcta debería ser m50b30. Los americanos lo conocen por s50b30us.
Puedes convertir fácilmente un m50b25 en un s50 americano símplemente poniendo el cigu y todo el árbol motor de un m54b30 y en fin... los cruces de válvulas y eso también son diferentes. Más agresivos.
Buen coche. Creo que no tiene la fama que merece por el hecho de que queda eclipsado por sus homólogos europeos. Sin embargo yo le metía el s52b32 (aunque se denomina s52 también es un bloque de m50) a mi e34 sin pensármelo demasiado...

 

[Dekoninck]

Hola.

Hace un tiempo vi este video así que lo comparto por si te sirve de algo. Como ya te dicen por ahí, un m3 es un m3 sea americano o rumano pero tendría mucho en cuenta que los e30 están llegando a unos precios bastante altos y lo mismo de aquí a unos años vendiéndolo puedes comprar un m3 europeo...(sólo son posibilidades remotas claro)

El video en cuestión:



Un saludo!

 

[Kaboom]

Un M3 es un M3 sea Americano o rumano, pero los M3 americanos son una p*ta mierda impresionante, como bien dice nuestro amigo del video de arriba.

Yo no cambio una preciosidad como un 325e30 por un M3 con un motor de 328 con una admisión y un chip (que es lo que lleva el M3 americano) pero ni jarto de grifa. No va a andar una mierda por mucha chapita de M que lleve puesta.

Será muy diferente de tus 25, pero más por el cambio de modelo que por el hecho que sea un "Mcar". Es el Mcar más descafeinado que se ha hecho nunca...

 

[B234R]

El M3 yankee tiene una mala fama enorme, pero ya nos hubiera gustado que lo hubieran sacado aquí como "M330i" o así...en EEUU, en su lanzamiento en el ´94, costaba algo así como 5000$ más que el 325is, y tenía 48 CV más, suspension deportiva, llantas de 17", asientos deportivos, kit M, etc. etc...un chollo, vamos. No es de extrañar que la lista de espera fuera kilométrica.

Aquí la diferencia de precio entre un 325i y un M3 "de verdad" era mucho más grande.

Tampoco creo que un 325i eta fuera un tiro precisamente.

 

[Kaboom]

El M3 yankee tiene una mala fama enorme, pero ya nos hubiera gustado que lo hubieran sacado aquí como "M330i" o así...en EEUU, en su lanzamiento en el ´94, costaba algo así como 5000$ más que el 325is, y tenía 48 CV más, suspension deportiva, llantas de 17", asientos deportivos, kit M, etc. etc...un chollo, vamos. No es de extrañar que la lista de espera fuera kilométrica.

Aquí la diferencia de precio entre un 325i y un M3 "de verdad" era mucho más grande.

Tampoco creo que un 325i eta fuera un tiro precisamente.

No, está claro, pero es que le has dado en el clavo. Costaba 5000 pavos más que un 328 tuneao, porque no era más que un 328 tuneao. M330i, estupendo. M3... como que no...

Un 325e30... pues no, no era un tiro, pero tendría un 0-100 de en torno a 7.5 o 8. No creo que el M3 americano vaya a bajar mucho de los 7 segundos... Los 6, ni los ve...

 

[Pepe Pótamo]

El M3 americano son 240cv y estéticamente es como un 28i con admisión de 25i y la tapa de M Power.

Diría que la admisión de un M52B30 es la de un M52 normal y corriente.

 

[Pepe Pótamo]

Recapitulemos.

Un 328i... 2.800cc, 193cv... un motor pluscuamperfecto.
Un M3 americano. 3.000cc, 240cv. Una p*ta mierda.

Valoraré en su justa medida, los comentarios objetivos de los entendidos en la materia.

 

[Kaboom]

Recapitulemos.

Un 328i... 2.800cc, 193cv... un motor pluscuamperfecto.
Un M3 americano. 3.000cc, 240cv. Una p*ta mierda.

Valoraré en su justa medida, los comentarios objetivos de los entendidos en la materia.

Es que un coche es mucho más que un motor, y cada motor para una cosa...

Un M50 será pluscuamperfecto, pero ya te digo yo que si lo metes en un Scania ya no es tan perfecto.
O el bloque de 2 litros de un honda S2000, va de coj*nes para un S2000, pero lo metes en un M3 y será para pegarse un tiro.

Así que si, un M52 28i es un grandísimo motor para una berlina con pretensiones deportivas o un coupé molón como puede ser un 328i. Pero claro es que un 328i lo estamos comparando con un mercedes 190 o con un mondeo ST220.
Ese mismo motor metido en un coche que se supone que tiene que estar pegándole mordiscos a los talones de los 911... Pues como que no.

 

[Pepe Pótamo]

Es que un coche es mucho más que un motor, y cada motor para una cosa...

Un M50 será pluscuamperfecto, pero ya te digo yo que si lo metes en un Scania ya no es tan perfecto.
O el bloque de 2 litros de un honda S2000, va de coj*nes para un S2000, pero lo metes en un M3 y será para pegarse un tiro.

Así que si, un M52 28i es un grandísimo motor para una berlina con pretensiones deportivas o un coupé molón como puede ser un 328i. Pero claro es que un 328i lo estamos comparando con un mercedes 190 o con un mondeo ST220.
Ese mismo motor metido en un coche que se supone que tiene que estar pegándole mordiscos a los talones de los 911... Pues como que no.

Hombre, el planteamiento de un M3, para mi que no es para "estar pegándole mordiscos a los talones de los 911".

Una berlina (coupé, si te hace más ilusión), de 5 plazas 5, con buen maletero... digamos que... "no es el mismo planteamiento" que un 911.

Desde luego, el que crea que vienen siendo lo mismo, mejor que se dedique al punto de cruz.

Igualmente que en resumen que hice. Si un 328i es fantástico y un M3 americano, con "sólo" 47 caballos más, es una castaña, está todo dicho. El resto es buscarle tres pies al gato.

 

[Kaboom]

Hombre, el planteamiento de un M3, para mi que no es para "estar pegándole mordiscos a los talones de los 911".

Una berlina (coupé, si te hace más ilusión), de 5 plazas 5, con buen maletero... digamos que... "no es el mismo planteamiento" que un 911.

Desde luego, el que crea que vienen siendo lo mismo, mejor que se dedique al punto de cruz.

Igualmente que en resumen que hice. Si un 328i es fantástico y un M3 americano, con "sólo" 47 caballos más, es una castaña, está todo dicho. El resto es buscarle tres pies al gato.

Pues hombre un 911 993 que es el correspondiente a la época (94-98) tenía 272 cv y pesaba 1370kg. Será mucho más deportivo de planteamiento, pero me cuesta MUCHO creer que E36 286 no le pegue mordiscos en los talones, y un 321 directamente se lo pase por la piedra. Así por lo pronto el 321 ya le saca medio segundo entero en el 0-100. El porsche tendrá un planteamiento muy puro y menos asientos y más maletero y todo lo que quieras, pero metidos en un tramo, o en un circuito, no le veo yéndose de forma clara de un M3 euro.

Pese a que a mi no me gusta, los B48 actuales de 2 litros de BMW son motores fantásticos, los M52 modernos. Entonces cogemos un F80, le metemos el motor del 330i con sus 252cv con una admisión y una repro hasta 300cv, le ponemos un letrerito de M3 detrás y no nos sentimos estafados??

Pero vale, si, me voy a hacer punto de cruz, que no se como me atrevo a opinar en un foro público...

 

[rsarubbi]

El m3 e36 usa no trae el s50b30 y tampoco creo que cambio auto. Informate bien antes de nada, que no te den gato por liebre

como tambien es muy diferente un 25i a un 25 eta, la noche y el dia vamos

Pues fijate que si lo trae, los del año 95 traen y lo he confirmado por numero de vin, de eso estoy totalmente seguro

 

[rsarubbi]

Es como un 28 pero con 3000 cc creo recordar que es un M52B30 con una admision de mariposas de un m3 286 y repro quedaría bien

Sii, esta es la primera opcion que me he planteado, algunos mencionan que inclusive se puede mejorar cambiando los colectores del escape

 

[monka]

Sii, esta es la primera opcion que me he planteado, algunos mencionan que inclusive se puede mejorar cambiando los colectores del escape

Unos colectores inox también ayudan sin duda

 

[B234R]

No, está claro, pero es que le has dado en el clavo. Costaba 5000 pavos más que un 328 tuneao, porque no era más que un 328 tuneao. M330i, estupendo. M3... como que no...

Un 325e30... pues no, no era un tiro, pero tendría un 0-100 de en torno a 7.5 o 8. No creo que el M3 americano vaya a bajar mucho de los 7 segundos... Los 6, ni los ve...

La leyenda decía que, tras el fiasco de ventas de los M3 E30 y M5 E34 en EEUU, BMW no iba a vender el M3 E36 en ese mercado porque sería bastante caro y temían ventas escasas. Pero ante peticiones de aficionados de la marca, decidieron tirar por la calle de enmedio.

En definitiva, hubiera sido un gran M330i.

El 2.7 eta daba como 127 CV, y eso en Europa (quizás daba menos en especificaciones USA). Debe tener un 0-100 de 9.5-10 segundos.
Era una época algo triste en EEUU, los coches estaban capadísimos por la normativa anticontaminación.

 

[murueta]

Pues fijate que si lo trae, los del año 95 traen y lo he confirmado por numero de vin, de eso estoy totalmente seguro

Pensaba que partian de los m52 subidos a 3.0 , sin mariposas multiples.

 

[4drian]

Un M3 es un M3 sea Americano o rumano, pero los M3 americanos son una p*ta mierda impresionante, como bien dice nuestro amigo del video de arriba.

Yo no cambio una preciosidad como un 325e30 por un M3 con un motor de 328 con una admisión y un chip (que es lo que lleva el M3 americano) pero ni jarto de grifa. No va a andar una mierda por mucha chapita de M que lleve puesta.

Será muy diferente de tus 25, pero más por el cambio de modelo que por el hecho que sea un "Mcar". Es el Mcar más descafeinado que se ha hecho nunca...

Menuda p*ta mierda de comentario.

Es un coche de p*ta madre aunque no sea un m3 auténtico.

 

[Kaboom]

Menuda p*ta mierda de comentario.

Es un coche de p*ta madre aunque no sea un m3 auténtico.

El mío será una p*ta mierda, pero el tuyo es edificante de coj*nes eh...

Un Mazda MX5 también es un coche de p*ta madre y tampoco lo cambio por un 325i e30.

 

[4drian]

El mío será una p*ta mierda, pero el tuyo es edificante de coj*nes eh...

Un Mazda MX5 también es un coche de p*ta madre y tampoco lo cambio por un 325i e30.

Habían otras formas de darnos a entender que no tienes ni idea. Por mucho que diga el del vídeo (el cual es un poseedor de un e36 m3 321 que le ha dado más penas que alegrías) el m3 americano, tanto en su versión s50b30us como el s52b32, son la leche.
Con el m52 de un 328i, poco tienen que ver. Infórmate mejor antes de sacarte hechos del culo.
Y como los americanos dicen, ese motor es capaz de entregar+260 whp (a las ruedas) tan sólo añadiendo piezas. Sin modificaciones de importancia.
¿Que allí se llama m3 y quizás no debería? Bueno, es posible que debiera llamarse m330i o similar como bien han dicho.
Ya quisiéramos muchos poder acceder a ese modelo. Yo al menos.
Decir que ese coche es una p*ta mierda y que un e30 325e es lo mejor es cuanto menos cuestionable. De ahí que diga que tu comentario es una p*ta mierda. Y además muy tocha.

 

[Kaboom]

Habían otras formas de darnos a entender que no tienes ni idea. Por mucho que diga el del vídeo (el cual es un poseedor de un e36 m3 321 que le ha dado más penas que alegrías) el m3 americano, tanto en su versión s50b30us como el s52b32, son la leche.
Con el m52 de un 328i, poco tienen que ver. Infórmate mejor antes de sacarte hechos del culo.
Y como los americanos dicen, ese motor es capaz de entregar+260 whp (a las ruedas) tan sólo añadiendo piezas. Sin modificaciones de importancia.
¿Que allí se llama m3 y quizás no debería? Bueno, es posible que debiera llamarse m330i o similar como bien han dicho.
Ya quisiéramos muchos poder acceder a ese modelo. Yo al menos.
Decir que ese coche es una p*ta mierda y que un e30 325e es lo mejor es cuanto menos cuestionable. De ahí que diga que tu comentario es una p*ta mierda. Y además muy tocha.

En ningún momento he dicho que el e30 325 sea lo mejor del mundo. De hecho no había visto el "eta" en el post original. Efectivamente en ese caso si que es posible que hiciese el cambio.

Pues los S52 americanos tendrán poco que ver con el M52 de un 328i, pero desde luego UN RATO MÁS QUE VER que con los S50.

El S50 tiene bloque y culata de aluminio, el S52 y el M52 tienen bloque de hierro y culata de aluminio que además comparten aunque el S esté cubicado
El S50 tiene cuerpos de mariposa individuales, los S52 y M52 admisiones tradicionales
El S50 tiene taqués mecánicos, los S52 y M52 tienen taqués hidráulicos
El S50 tenía VANOS continuo, los S52 y M52 por pasos

Y me pondría a buscar las diferencias de las que no me acuerdo, pero hay unas cuantas más. Los bloques americanos se pondrán en 300cv a las ruedas poniéndoles piezas, pero no dejan de ser un bloque de la serie M cubicado que sigue cortando a a 6500 en vez

Bueno, y esto al margen de que el coche americano nunca recibió una caja manual de 6v, llevaba suspensiones más blandas, brazos de la suspensión distintos en el eje delantero, palieres más finos, otro diferencial, discos de frenos fijos en vez de flotantes delante... En fin, si, de todo punto comparable a un M3 europeo.

Un 328i es un grandísimo coche. Y un M3 US es un 328i con alguna modificación, mucha chapa de M y el mismo bloque cubicado, así que sigue siendo un grandísimo coche, pero ni la sombra de lo que es la versión euro. A lo que me refiero es que es una p*ta mierda de M, no una p*ta mierda de coche.

Pero dale dale, que te sobran conocimientos y autoridad para poner en su sitio a quien sea, que a eso venimos a los foros.

 

[ingouriarba13]

En ningún momento he dicho que el e30 325 sea lo mejor del mundo. De hecho no había visto el "eta" en el post original. Efectivamente en ese caso si que es posible que hiciese el cambio.

Pues los S52 americanos tendrán poco que ver con el M52 de un 328i, pero desde luego UN RATO MÁS QUE VER que con los S50.

El S50 tiene bloque y culata de aluminio, el S52 y el M52 tienen bloque de hierro y culata de aluminio que además comparten aunque el S esté cubicado
El S50 tiene cuerpos de mariposa individuales, los S52 y M52 admisiones tradicionales
El S50 tiene taqués mecánicos, los S52 y M52 tienen taqués hidráulicos
El S50 tenía VANOS continuo, los S52 y M52 por pasos

Y me pondría a buscar las diferencias de las que no me acuerdo, pero hay unas cuantas más. Los bloques americanos se pondrán en 300cv a las ruedas poniéndoles piezas, pero no dejan de ser un bloque de la serie M cubicado que sigue cortando a a 6500 en vez

Bueno, y esto al margen de que el coche americano nunca recibió una caja manual de 6v, llevaba suspensiones más blandas, brazos de la suspensión distintos en el eje delantero, palieres más finos, otro diferencial, discos de frenos fijos en vez de flotantes delante... En fin, si, de todo punto comparable a un M3 europeo.

Un 328i es un grandísimo coche. Y un M3 US es un 328i con alguna modificación, mucha chapa de M y el mismo bloque cubicado, así que sigue siendo un grandísimo coche, pero ni la sombra de lo que es la versión euro. A lo que me refiero es que es una p*ta mierda de M, no una p*ta mierda de coche.

Pero dale dale, que te sobran conocimientos y autoridad para poner en su sitio a quien sea, que a eso venimos a los foros.

Todos los S50 europeos y americanos tienen bloque en fundición de hierro y culata de aluminio. Los S52 y M52 bloque de aluminio y culata de aluminio.
Los M3 286 también llevan discos delanteros fijos, y, de hecho, a muchos 321 por ahorrar la gente le ha puesto discos de 286.
Todo lo demás es correcto.

 

[ingouriarba13]

Buenas amigos
Pues esa, me ofrecen un M3 USA 1995 a cambio de un 325 eta del año 1985.

El M3 USA es un s50b30 coupe automatico que segun ficha veo que tiene 240hp y algo asi como 300nm par.
La cosa es que siempre he querido un M3 (mi sueño mojado) y de preferencia la versión euro.
Escucho todo tipo de sugerencias, opiniones criticas etc... todo lo que sea para aprender y conocer mas del coche les agradecere amigos.
No se que tan diferente sea del 325i, que yo tengo dos 325i, uno automático y otro manual y con chip de reprogramación.
También si hay opciones de mejorar la potencia ya que los 240hp son cortos frente a los 286 de la version euro.
Saludos!!!

Yo personalmente haría el cambio. Y si tienes medios, tiempo y dinero convertiria ese M3 USA a manual.

Un saludo.

 

[4drian]

Todos los S50 europeos y americanos tienen bloque en fundición de hierro y culata de aluminio. Los S52 y M52 bloque de aluminio y culata de aluminio.
Los M3 286 también llevan discos delanteros fijos, y, de hecho, a muchos 321 por ahorrar la gente le ha puesto discos de 286.
Todo lo demás es correcto.

No, los s52 y s50 americanos tienen el mismo bloque y culata que los m50 europeos. Los bloques de fundición y la culata 1738400. Cambian los árboles de levas eso sí.
El s50 europeo tiene el bloque de fundición, no de aluminio. Los m52 tienen el bloque de aluminio sin embargo los m52 americanos, debidos al problema del azufre en la gasolina, seguían siendo de fundición. Vamos, que no ha dado ni una.

 

[ingouriarba13]

No, los s52 y s50 americanos tienen el mismo bloque y culata que los m50 europeos. Los bloques de fundición y la culata 1738400. Cambian los árboles de levas eso sí.
El s50 europeo tiene el bloque de fundición, no de aluminio. Los m52 tienen el bloque de aluminio sin embargo los m52 americanos, debidos al problema del azufre en la gasolina, seguían siendo de fundición. Vamos, que no ha dado ni una.

No sabía que los M52 americanos fuesen de fundición por temas de azufre en la gasolina. Muchas gracias por el aporte.

 

[rsarubbi]

Yo personalmente haría el cambio. Y si tienes medios, tiempo y dinero convertiria ese M3 USA a manual.

Un saludo.

Esa es la idea, de hecho estoy pensando seriamente en esa posibilidad ya tengo una caja manual a mi alcance.
Y si, ya me he decidido a cambiar. Aunque no sea un M3 euro, tiene mucho par motor, igual me encanta por todo lo que tiene de equipamiento M3 (aunque las suspensiones sean mas blandas) el sonido es muy delicioso!!!.
Tengo también pensado agregarle la admisión de un 286, chip repro y colectores de escape (de seguro algo mejora) con eso para mi sería suficiente.

 

[ingouriarba13]

Esa es la idea, de hecho estoy pensando seriamente en esa posibilidad ya tengo una caja manual a mi alcance.
Y si, ya me he decidido a cambiar. Aunque no sea un M3 euro, tiene mucho par motor, igual me encanta por todo lo que tiene de equipamiento M3 (aunque las suspensiones sean mas blandas) el sonido es muy delicioso!!!.
Tengo también pensado agregarle la admisión de un 286, chip repro y colectores de escape (de seguro algo mejora) con eso para mi sería suficiente.

El tema de adaptar admisión de M3 Euro lo vas a tener complicado. La posición de los tornillos es diferente.