Fotos ///M3 y M4 2020 G80 y G82 : definitivos, fotos oficiales

Ni idea del tiempo de fabricación. Es un poco más fastidio por la ganas, pero por otra parte tampoco es un drama unos días más o menos.

Estoy viendo para alquilar algo mientras llega, ya que el X4 lo he colocado hace unos días y estoy con el 4 latas apañándome. (Empieza a fallarle una bancada de cilindros y claro... ).

 

como te gustan los verdes

 

La que hemos liado en 4L de esos, quillo.

 

VOx tenéis mucha razón.

 

En todo lo que se movía...

 

Buah....

 

M3 Tanzanite Blue... sin anestesia

 

Como en el clásico M3 CSL, la producción estará muy limitada.

Ha pasado ya mucho tiempo desde que BMW lanzó el último Coupe Sport Leichtbau (CSL) de su gama. De hecho, el famoso M3 CSL apareció una década antes de que el Serie 3 Coupé pasara a denominarse oficialmente Serie 4, así que ha llovido bastante. Casi 17 años, que se dice pronto.

El BMW M3 CSL, considerado uno de los mejores modelos M de la historia, fue lanzado en el año 2004 y, desde entonces, no ha habido otro CSL, aunque la marca sí ofreció en 2015 un M4 GTS, que podríamos considerar una especie de sucesor espiritual del primero, centrado en la ligereza.

BMW confirmó en 2018 que, en adelante, no utilizaría el apellido GTS, ya que sus planes contemplan el regreso de la denominación CSL o Coupe Sport Leichtbau. Y una nueva edición limitada podría estar mucho más cerca de lo esperado.

Los últimos rumores apuntan a que su lanzamiento es casi inminente, y una fuente interna de BMW ha afirmado que el BMW M4 CSL se pondrá a la venta el próximo año, según el foro especializado Bimmer Post. Si están en lo cierto, su presentación podría darse a principios de 2022.

Todo indica que su producción podría arrancar en el mes de julio del próximo año 2022, y lo haría en una tirada muy limitada, como el anterior M3 CSL. Aunque no hay ninguna cifra confirmada, se habla de menos de 1.000 ejemplares.

Para hacer honor a la denominación CSL, este futuro M4 debería estar basado en la versión de propulsión trasera y ofrecer una caja de cambios manual, aunque tampoco hay nada confirmado en este sentido.

En todo caso, cabe apuntar que el M3 CSL ahorraba alrededor de 110 kilogramos con respecto al M3 convencional de la época (el E46) y, en este caso, una dieta igual de extrema en el nuevo M4 Competition nos dejaría con un peso sin conductor de en torno a 1.600 kilogramos.

El adelgazamiento (sea el que sea finalmente) debería conseguirse mediante el uso intensivo de fibra de carbono, y es probable que el motor de seis cilindros ofrezca también algo más de potencia, al igual que lo hizo el M3 CSL. ¿Quizá 525 CV, en lugar de los 510 CV del M4 Competition? Ya veremos.

 

Jaja, buen apunte.

También se olvida del M3 GTS cuando afirma que, tras el CSL, tuvimos que esperar hasta 2015 para tener un GTS.

 

Aquí el susodicho, junto a sus hermanos mayores.

 

Parece ser que está el día fresquito.

 

Van llegando....

 

Pues hay ciertos rumores de que finalmente no verá la luz. Rumores al fin y al cabo, pero... a saber.

 

Mira que son bien chulos los asientos y bastante desafortunada la combinación de colores...
Y eso que yo tengo poco gusto.

Teniendo en cuenta que el CEO de BMW M salía sentado en el maletero de un G81 leyendo un periódico... no tiene mucho sentido no?

 

No, no la tiene, pero las cabezas pensantes son así en multitud de ocasiones, donde dije digo, digo Diego.

 

Ya te digo que no lo creo.
La fuente del centro del pueblo no vale

 

Ojalá y me equivoque, porque mi intención siempre ha sido el touring.

 

@MACO ve tomando nota .....cazadora a juego

 

Lechon?... este ya está listo para la matanza.

La cazadora viene con el pack y te regalan el pantalón del chándal con bolas.

 

sale del coche haciendo la técnica de la croqueta

 

Mira Gus, llegadito a Almería.

 

A este le han regalado el chandal a juego con el riñonero