Esta Semana Santa me he dado cuenta , despues de meterle unos buenos km este mes al coche , que las ruedas delanteras parece que desgasta bastante mas por el exterior que el interior , no se si lo podeis apreciar en la foto. Acabo de hacer 40.000 km y siendo las primeras ruedas y que es cuando mejor sale el coche de fabrica no se si es preocupante este desgaste y tendria que alinear la direccion pero me parece raro que el coche con tan solo 2,5 años y 40.000 km tener que alinear. Decir que no voy pisando huevos pero tampoco es que vaya a machete y pocas curvas llevan hechas estas ruedas jejeje.
No se como irá el tema en los F3X pero en los E9X era típico, pero por el interior y la gente lo achacaba a los rft... Si está bien alineado, es el típico desgaste de darle lago de brasa en curvas. 2 años, 40000km, ummmm, a mi me duraban unos 22000... yo iría pensando en cambiar... No llevarás 18", no??? http://www.bmwfaq.com/threads/bridgestone-potenza-s001-rft-18-nuevos.828215/
Creo que ese desgaste es normal en bmw, y las traseras te pasará lo contrario, se las suelen comer por dentro por como van alineados, yo en el e46 me lo alinearon para que las gastara regular, pero no me gustaba como iba el coche, era menos estable en paso por curva.
En el serie 1 me desgastaba mas por el ext. El runflat es mas duro por estar reforzado el canto ext. Por lo q es normal. 40000 km estan muy bien para esos km. Yo los cambiaba entre los 30 y 40.000 km. Es muy importante comprobar periodicamente la presion de los neumáticos sobre todo en los runflat. Mantener 2,5 en las 4 ruedas al menos. Yo llevo 2,5 delante y 2,7 atras con llantas 18".
Es normalísimo, el mío desgasta igual (F30). El E46 también gesgasta asi. Yo también tengo casi 40.000 y aún no han llegado al desgaste tuyo. La semana que viene, a mucho tardar, lo llevaré a pasar las ruedas delanteras a atrás y viceversa. Se le pueden hacer unos 15000 km más sin problemas. Lo tengo calculado en el E46. Con total garantía de seguridad de circulación, claro. Yo no me la juego Las traseras las desgasta más por el centro, sin embargo por el exterior están casi nuevas. En tu caso ya es tarde para cambiarlas por las traseras. De todas formas 40.000 km ya es una buena cifra. El desgaste depende de muchos factores. Cuando menos desgasta es por autopista/vía. También depende de lo que te pese el pie y con tanta rotonda......... Subiendo 2 décimas la presión en ambos trenes se ayuda a mitigar un poco lo del desgaste exterior. Salidos
No sé si tienes el sensor de presión de neumáticos, el que indica los bar de las ruedas, si es así y permutas, ten en cuenta de que o te codifican los sensores, o te estará marcando las de atrás adelante y al contrario. Saludos.
Gracias por recordármelo, no había caído en eso. De todas formas creo que mi coche no usa sensores de presión sino que utiliza los sensores del ABS y determina que hay pinchazo por diferencia de revoluciones o giros de rueda. Pero de eso me he de asegurar. Sé que dependiendo de las fechas los coches usan un sistema u otro. Mi coche se matriculó en mayo de 2013. Tú sabes algo del tema?
Pues no estoy muy puesto de cuándo se cambió. Creo que tu tienes el del ABS, pero repito, no estoy seguro. Saludos.
gracias, me aseguraré antes de hacer nada. Acabo de ver el desgaste de las ruedas y creo que no debo tardar mucho en permutarlas Me enteraré y ya os cuento. No creo que tarde mucho en hacerlo. Saludos
Ese desgaste es normal. Al ser un coche de tracción trasera, las ruedas delanteras tienden a cerrar ligeramente con el consiguiente desgaste en la parte exterior del neumático. En las ruedas traseras se produce el efecto contrario ya que tienden abrir muy ligeramente.
Hola @JEG, depende más de la fecha de fabricación que de la de matriculación. No se ahora donde estaba el límite de producción a partir de cuando montaban los sensores de presión. En realoem seguramente lo pondrá si pones tu VIN. Edito: no había leido el comentario de @JORG.
Jejejeje si llevo 18 y ya vi las tuyas ,pero estaba pensando en poner ruedas convencionales y quitar las rft , aunque cuando pida precios lo mismo me voy a las tuyas jajajajjaja Las presiones si las suelo mirar y la verdad que no varian las veces que las miro ,llevo 2,3 delante y 2,6 atras , probare a meterle hasta 2,5 delante y 2,7 atras a ver si las aguanto un km mas porque la verdad es que quitando el ext de las delanteras el restos tanto delante como detras estan muy bien. Yo no puedo permutar ya que llevo distinta medida delante y detras
Por lo de alinear, pregunté en el cambio de neumáticos si habían alineado. La respuesta: sólo se hace cuando el cliente dice que hay problemas, o se detectan desgastes sospechosos. Es caro y difícil hacerlo bien en estos coches. Lo de "cruzar" neumáticos a mitad de vida para alargarla..........en un delantera vale, en un trasera no sirve para nada, a demás el neumático llevará 15 o 20 mil kilómetros con su desgaste adaptado al tren en el que estaba, de modo que al cambiarlo de tren el desgaste que le provocaremos al principio será mucho más rápido hasta que coja la forma que le toca por apoyo. O sea, puede que al final tengamos que cambiar antes de neumáticos. Es mas, al principio puede que se note que la dirección va algo "diferente". Y esto comentado tanto por los mecánicos de BMW como por un amigo mecánico de competición con mucha experiencia.
Yo despues de 40.000 kms ya me daria mas que satisfecho, es un mal común de los Bmw con RFT. Lo de alinear da igual el kilometraje o los años, hay muchos otros factores que influyen , como bordillazos, golpes etc... . Si el coche va bien, no pierde la trayectoria en linea recta muy acusádamente, el coche va estable y el desgaste es parecido en ambos trenes (me refiero igual la dos delanteras e igual las dos traseras por parejas) , NO TOQUES LA ALINEACIÓN NI DE COÑA. pd. Lo de permutar neumáticos tampoco lo aconsejo para nada, el neumático debe morir en el sitio donde inicia su vida, si quieres tener la mejor estabilidad siempre. Un neumático que se permuta tiene que volver a iniciar el acople a la pisada del coche,cosa a veces práticamente imposible 100% , cada rueda y cada eje pisan diferente, ninguno pisa igual y ql nuemático de nuevo se adapta bien , pero una vez usado y con su desgaste hecho, cambiarlo de sitito es perder agarre si o si.
Hola, yo tengo prácticamente tus mismos km y tiempo en mi coche que lleva las potenza s001 RFT, y el desgaste es prácticamente idéntico y en mi humilde opinión las veo muy bien. El coche va perfecto y agarra muy bien tanto en seco como mojado, lógicamente en mojado hay que tener ya más cuidado. Empecé llevando 2.5 en los 4 neumáticos pero ahora estoy probando 2.3 delante y 2.5 detrás, suelo ir solo o con otra persona más. Todavía espero que aguanten más km, al menos 15 mil más, ya iré viendo como van. Como tengo el Pack M llevo distintas medidas y cuando las cambie cambiare las 4 a la vez. El consejo de un mecánico de confianza fue que no permutara nunca aunque sean la misma medida. Y en mi E46 lo hizo así y me fue perfecto, me duraron un montón de km, ahora no me acuerdo bien pero más de 60 mil y muy bien.
