Noticia McLaren, sin prisas para usar los Re-tokens, avances etc...2016 Vol.II

No te extrañe

 

FÓRMULA 1 | GP DE MALASIA | LIBRES 2

Ferrari toma la cabeza y Alonso termina delante de los Mercedes



El asturiano, quinto, solo por detrás de los Ferrari y los Red Bull. Vettel destrozó el récord de la pista para terminar primero. Sainz, 16º.


Empezó a llover de madrugada. En los hoteles de las cabañas sobre el mar que hay cerca del circuito las olas llegaban a las terrazas, en la autopista que llega desde Kuala Lumpur a Sepang apenas se veía con el limpiaparabrisas a tope. Y al llegar el momento de empezar los primeros libres llovía, mucho, en la pista malaya. Y entonces Fernando Alonso, con su McLaren Honda, apareció en una clasificación por delante de los dos Ferrari de Kimi Raikkonen y Sebastian Vettel. Así empezábamos la crónica de los primeros entrenamientos libres en Malasia. Y la de los segundos es parecida.

Allá va: Y entonces Fernando Alonso, con su McLaren Honda, apareció en una clasificación por delante de los Mercedes de Lewis Hamilton y Valtteri Bottas. Así. En los primeros fue tercero con lluvia, en los segundos fue quinto, con la pista seca, eso sí a casi segundo y medio de un magnífico Sebastian Vettel que destrozó el récord de la pista con el Ferrari. Segundo fue su compañero Kimi Raikkonen y tras los coches rojos, los dos Red Bull de Daniel Ricciardo y Max Verstappen, ambos habían dominado en la primera sesión.


Podemos tomarlo como algo circunstancial, sobre todo si tenemos en cuenta el decimotercero de Vandoorne, pero siempre es bueno ver al asturiano en las posiciones delanteras, más en un circuito con dos largas rectas como este de Sepang. Muy atrás, con el motor roto y media sesión fuera de pista, Carlos Sainz, decimosexto con el Toro Rosso justo por detrás del debutante Pierre Gasly.

Hay que observar a los Mercedes, que tuvieron muchos problemas durante todo el viernes, aunque lo más probable es que estén delante, en la lucha por la pole. En teoría es un circuito que les debería ir bien, aunque de momento son los Ferrari los que dominan. Y Alonso se deja ver, para que recuerden que sigue aquí. 'Please don't go' (Por favor, no te vayas), decía una pancarta referente al astur. Pues eso.

 

Yusuke Hasegawa: "Es un muy buen resultado que demuestra nuestra competitividad"



El Gran Premio de Malasia dejó una buena sesión de clasificación de los pilotos de McLaren-Honda, ambos lograron meter sus coches en la Q3. Stoffel Vandoorne consiguió su mejor puesto en parrilla hasta el momento, mientras que el español, Fernando Alonso, solo pudo cerrar el top-10. Como afirma el máximo responsable de Honda, Yusuke Hasegawa, han podido demostrar su competitividad en un circuito, a priori, con alta demanda de potencia. Sin embargo, en la escudería saben que si la carrera se lleva a cabo en seco, las cosas serán más complicadas, por lo que ponen un ojo en el cielo y esperan que la lluvia haga acto de presencia sobre el trazado de Sepang.



Yusuke Hasegawa, máximo responsable de Honda:


"Hoy ha sido un día muy positivo para todo el equipo. Después del inestable tiempo de ayer, hoy las condiciones han sido soleadas y muy cálidas, al contrario que ayer. Por lo tanto, durante los Libres 3 de esta mañana nos hemos centrado en ajustar la puesta a punto para la clasificación. En la clasificación los dos pilotos han hecho un gran trabajo para acceder a la Q3. Stoffel, en particular, ha hecho una gran actuación con su séptima posición, su mejor resultado de clasificación hasta ahora".

"Creo que es un muy buen resultado que demuestra nuestra competitividad en un circuito que demanda mucha potencia. Una vez más no hemos tenido problemas con nuestra unidad de potencia hoy, e intentaremos darlo todo para mantener esto en la carrera de mañana".





Éric Boullier, director deportivo de McLaren:


"Los dos pilotos han trabajado muy bien juntos para desarrollar y perfeccionar nuestros paquetes durante todo el fin de semana, los resultados de la clasificación de hoy justifican su esfuerzo. Stoffel ha pilotado magníficamente todo el fin de semana y lo ha clavado en las tres tandas clasificatorias, logrando su mejor posición en una clasificación de Fórmula 1 hasta ahora. Fernando no ha acabado muy contento con su última vuelta, pero todavía tiene una muy buena oportunidad mañana".

"Todos los preparativos para la carrera se han visto afectados por el clima. Sabemos que no podemos ser tan rápidos en la carrera como en la clasificación, pero somos conscientes de que todavía quedan muchas dudas por resolver con respecto al ritmo de carrera. Esperemos que eso haga el Gran Premio más interesante e impredecible y esperamos poder aprovechar esa incertidumbre mañana".

 

Este tío con nada se contenta...

 

No se si se contenta o no, pero también como mejoren drásticamente el año que viene, es para darles de ostias por no haberlo hecho en todo este tiempo.

 

Honda se compara con Renault



"Desde la especificación 3.5, las prestaciones están muy cerca de Renault", dice Hasegawa comparándose con el motor de Red Bull.

Ya en las semanas previas a la ruptura entre McLaren y Honda, el fabricante japonés insistió en la defensa de su unidad de potencia. Yusuke Hasegawa, responsable de Honda en la F1, ha remarcado en diversas ocasiones que la mejora del coche con el transcurso de la temporada estaba acompañada también de un paso adelante en el motor.

En Suzuka, Hasegawa volvió sobre esa idea. "Desde el principio de la temporada hemos mejorado en rendimiento y en fiabilidad. Desde que la especificación 3.5, creo que las prestaciones están muy cerca de Renault. No puedo decir que sea mejor, pero lo importante es que la fiabilidad es mucho mejor", recoge 'Autosport'.


Esta vez no plantean un completo rediseño de su propulsor para la próxima temporada, algo que sí hicieron entre 2016 y 2017. Aunque entre los motivos: será su cuarto año de experiencia, pero también es muy probable que el diseño de los motores actuales tenga poco que ver con los de 2021, así que la inversión a muy largo plazo puede contenerse.

En cualquier caso, el motor de Renault ha ganado dos carreras esta temporada y ha subido 12 veces al podio. Mientras el de Honda apenas ha logrado dos quintas plazas en Hungría y Singapur. Quedan cuatro carreras para demostrar sus progresos junto a McLaren y a partir del próximo año lo harán con el chasis de Toro Rosso.

 

Honda anda herida después de la ruptura del noviazgo.

 

Ya. Te dígo. Pero es lógico que defiendan lo suyo.

 

La mayor ventaja de Renault es que siempre ha tenido ...6 coches para desarrollar el motor y Honda...2.

 

Lo que parece que no se dan cuenta estos japos, es que tendrían que estar comparandose a MERCEDES, no a Renault.

 

Es que cualquiera que no sepa del tema, piensa que es su 1º año o 2º y es el 3º con una MIERDA de F1, en fin... puro orgullo !!

 

"Alonso nunca estaba contento y metía presión... debía hacerlo"



Yusuke Hasegawa, máximo responsable de Honda, afirma: "Es buena persona y probablemente se sentía avergonzado por echarme la bronca".

El habitual hermetismo de Honda ha cambiado en la F1 con la llegada de Yusuke Hasegawa. El dirigente japonés no se esconde en comunicados de prensa y habla abiertamente de los problemas... y desde su ruptura con McLaren mucho más. En una entrevista con 'El Confidencial' ha sido muy conciso como queda demostrado en su explicación para neófitos de lo que ha ocurrido en estos tres años de unión con los de Woking: "Básicamente ha sido por dos cosas: una, que nuestro motor no tiene potencia; y dos, que la potencia que encontrábamos no siempre podíamos desplegarla como queríamos".

Hasegawa sabe que el piloto estrella, Fernando Alonso, ha sufrido en sus carnes la falta de rendimiento y por eso entiende algunas reacciones del asturiano. "Alonso siempre venía a meterme presión. Si el coche iba mal, no tenía reparo en decirme que no estaba contento. Y no creas que a él le gustaba, todo lo contrario. Es una buena persona. Probablemente se sentía muy avergonzado de tener que echarme la bronca... pero es que tenía que hacerlo. Al fin y al cabo, él también quería que todo fuera bien. Por eso estoy tan avergonzado y decepcionado por no haberle dado un buen motor", explica el japonés.

"Obviamente, hay gente en Honda que no estaba contenta con la actitud de Alonso"
Yusuke Hasegawa

Vergüenza, palabra que duele mucho a un trabajador japonés que no fue bien recibida por otros dirigentes de la firma nipona: "Obviamente, hay gente en Honda que no estaba contenta con la actitud de Alonso, pero no es mi caso, para mí no era un problema. Personalmente, lamento mucho que llegara a sentirse avergonzado o enfadado. Desde un punto de vista profesional, ha habido muchos problemas, porque él nunca estaba contento, y así es muy difícil cuajar una buena relación laboral. Y, por supuesto, tampoco personal. Alonso hacía su trabajo, como buen profesional que es. Los pilotos, al fin y al cabo, son tipos muy emocionales y hay que entenderlos cuando se comportan así. Si hubiera tenido el mejor coche, ¿acaso no estaría contento Alonso? Claro que sí. Por eso no podemos quejarnos".

Problemas y desilusiones que según Hasegawa se incrementaron por las grandes esperanzas que había en el proyecto: "Las expectativas sobre Honda eran tan, tan altas... Ese ha sido nuestro gran fallo. No es que el proyecto de McLaren no haya funcionado, solo que no hemos cumplido las expectativas. Fuimos demasiado ambiciosos, y en realidad no estábamos listos en 2015. Hemos mejorado, pero la cúpula directiva no se esperaba esto. Eso sí, la identidad de Honda es luchar siempre, no rendirse. Y no lo vamos a hacer, si no nos iríamos de la F1".

 

Alaaaaaaaaaa a rajarrr ahora ; 24/7 no se han quedaooo quemaos los Japoss !!!!!!!!