Noticia Ya duerme Chayanne conmigo, estoy menos cachondo ... y final feliz.

No puedo editar desde Tapatalk no se por que.



Según esto (en la propia página de VW) todos los DSG bañado deben cambiar el aceite a los 60.000 km o 4 años.

En la lista de precios aparece el Tiguan también.

Quisiera equivocarme, pero me da que en tu SO no han jugado limpio.

Ya solo por curiosidad a ver si puedes mirar en el libro que pone, porque la verdad es que 30.000 km me parecen excesivamente pocos para un aceite de cambio.

 

Eso y que para el uso que le va a dar @ObiWan el variador creo que es lo que más aguanta el trato intensivo y de periodos cortos. Mira los taxistas con los Prius.

La combinación híbrido/gasolina + CVT parece mucho más óptima para el uso de ciudad e interurbano mayoritario que un turbo diésel con FAP, EGR y demás y cambio DSG....

 

Ojo con los nuevos gasolina, que ya están con los GPF, no se si todos o de momento alguno va librando.

Pero si, puede ser una combinación interesante, salvo que híbridos del tamaño que le convendría para poder aguantarlo unos años no hay.

Tendría que ir a Toyota/Lexus y tirar por el momento con un SUV mientras siga siendo factible (ojalá por muchos años)

 

los 3.0TDI con el motor gordo llevan nuestra ZF8HP

 

¿Quien fabrica las DSG? ¿Lo sabéis? Esa es una cuestión que nunca he sabido y me asalta la curiosidad.

 

VAG

https://www.volkswagen-newsroom.com/en/press-releases/volkswagen-ag-kassel-plant-2094

 

Había leído referencias hacia LUK y Sachs, pero como proveedores de ciertas partes, no como fabricante.

Por lo tanto, tal y como aparece en el enlace que pones, VAG es fabricante de cajas de cambio especifica y probablemente suministrada por las empresas antes citadas.

 

los embragues por ejemplo serán de los proveedores OEM que citas, el diseño de Borg Warner, licenciado a VAG

 

Lo de Borg Warner si lo había leído, y también que es un diseño original (las primeras patentes) de Porsche de los años 1939/1940 aunque no se empezó a utilizar de manera habitual hasta 1969

 

Yo también tenía entendido que todos los DSG bañados son cambio de aceite y filtro cada 60.000km o 4 años....(que suele ser cada 2 cambios de aceite del motor ) pero tambien creía que el Tiguan Mk I no montó el DSG7 y también he descubierto hoy que estaba equivocado

Lo que parece que sea una caja “intermedia” entre la DSG6 y los diferentes modelos de DSG7 que montan actualmente....porque en los DSG7 transversales que montan ahora hay modelos DQ380-DQ381-DQ500Nm(las usan todos los TFSI y TDI “gordos” que pasan de los 380-400Nm e incluso los BiTDI de 240cv con 500nm...)

Ahí están todos los modelos transversales y longitudinales:

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Direct-shift_gearbox

 

@Stewie cada 60000. Lo has clavado.

 

El error es mío. Se cambió a los 60000, volvieron a cambiarlo a los 72000 cuando empezó a dar tirones la caja al acelerar. Lo volvieron a cambiar al reparar y la última vez que se ha cambiado ha sido hace poco, por precaución, dado que lo uso casi sólo en ciudad. han sido 4 cambios Por las circunstancias pero, según la marca, efectivamente, cada 60000.
Durante mucho tiempo al hablar del tema me negaban que existiera. En 2014 o 2015, Volkswagen sacó la GranDsg 7 o algo así en otros turismos (hasta 350 nm) y muchas revistas publicaron que era el primer dsg 7 bañado en aceite. Y me toco soportar el cachondeito de varios colegas.

 

La dsg es de la propia vag. No así los tiptronic, que son zf.
Pero vamos que las dsg 7 cascaban como moscas. También sacaron varias actualizaciones de software para arreglarlo pero para mi gusto a peor.
A día de hoy es más suave y rápida en general la zf del f11, theMpower mediante. Y además el aceite es de por vida!!

 

A todo esto @ObiWan , perdón por desviarnos tanto del hilo
Se sabe algo del vagoneto?

 

Pues pasa que os leo y me estoy cagando en los muertos de alguien, con perdón, no sois ninguno de vosotros.

En VW monopolio Murcia me hicieron ver lo blanco negro en marzo, cuando le pase la segunda revisión POR TIEMPO (4 años o 60k o cuando lo pida el coche) y NO me quisieron hacer el servicio del DSG (ni en marzo en esa revisión, ni en junio a los 4 años) porque según ellos la revisión del cambio es a los 60.000 km, no a los 60k km O los 4 años que pone en el libro de servicio del coche.

Qué "siguiera hasta los 60k aunque se me pasaran los 4 años" que ya me lo harían después".

A ver si lo explico bien, para los aceites y filtros sí, 4 años o 60k km o cuando lo pida el coche (en mi caso marzo). Para el cambio NO, ni 50k ni cuatro años ni pollas en vinagre.

Supuso reclamación escrita a VW España con fecha del 7 de marzo a la que me contestaron por teléfono, mal porque la contestación tiene que seguir la misma vía de inicio. Me llamó una petarda que sabía menos de coches que cualquier inútil y no me supo explicar porqué lo demás sí se hace a los 4 o 60k km y el cambio DSG no. "Qué siguiera hasta los 60k que no pasaba nada". Mira por donde.

Ahora, como sea algo del cambio .... va a haber hostias y no es coña.

El SO que me lo vendió en Caravaca no me lo puede recepcionar ni para pincharle el VAGcom hasta el jueves de la semana que viene, olé. Eso sí, me dijeron lo que @Tizon, que no pasa nada, mover la palanca para adelante y para atrás y a funcionar, que el coche sí puede circular. Sin freno de mano, ojo, el autohold a la porra. (Me falta contrastarlo en un rato).

Me voy al concesionario principal de Murcia hoy, que es donde lo han revisado y firmado el libro, a ver qué pasa.

 

Suerte

 

Pues a ver qué te cuentan los de VW @ObiWan, pero ya me has acojonado para una temporada. Creo que compartimos motor y caja de cambios, en mi caso por partida doble (mi coche y el de mi hermano).

A ver si con un poco de suerte no nos toca la china, porque visto lo bien que se portaron cuando tuve que cambiar el rodamiento delantero derecho con poco más de 60.000 kms, la revisión recién pasada (estoy seguro que para esa ya bufaba) y la garantía recién terminada, me puedo esperar cualquier cosa menos una atención comercial.

 

En esas estamos varios, ya sabes que también comparto mecánica y cambio.

Los fallos una vez que se borran, como no salgan de nuevo en el momento (avería clara) no deja rastros.

 

En tu caso, con los kms. anuales que haces, tendría aún más delito si cabe que te diera fallo alguno.

 

Nunca una visita a Lexus fue tan breve, tanto tanto que me ha bastado con mirar la web. La adaptación que llevo es incompatible con el puñetero control de velocidad de palanquita que llevan en la diagonal inferior derecha tras el aro del volante, ahí es donde llevo el stick de freno y acelerador.

 

estaría bueno, con 5.000 km/año de media

 

es el destino.....

 

Lo cierto es que en mi manual indica cada 60000km, no cada 60000 o 4 años.
Lo de los 4 años lo pone la web de Volkswagen pero no MI manual.
De hecho sí indica que la inspección debe hacerse por tiempo o km pero busqué lo de los 4 años y no lo encontré

 

No me he leído todo el post y no se si alguien te lo ha dicho. Es la palanca del cambio del DSG, a mi Golf le pasó lo mismo.

 

A ello apunta. Sí.

 

A ver si bajo yo a mi coche a mirarlo, que no s VW pero si VAG, DSG6 y mismo motor que el de @ObiWan, pero la verdad es que me suena de haberlo leído en algún sitio antes de todo esto lo de los 4 años o 60.000km.

Y ahora dudo si ha sido en el libro del coche o en el propio SO cuando he llevado el coche a revisión.

 

OooOOoooOOOoooooo.

Son una panda de joputas. Al final, no haberme hecho el DSG a los 4 años, cómo me vendió el comercial cuando me COLOCÓ la financiación, me ha supuesto un sobreprecio.