¿¿Me he fundido a un 320d e46??

Poco que contar, 7.5ºC de noche, autobahn, se me pega al culo un e46 tuning, me intenta adelantar pero entonces reduce y se me queda al lado.
De 70kmph en 4ª los dos a mucho en quinta... OWNED, cuando he metido quinta ya lo habia dejado atras y he frenado para no pasar de velocidades legales, y me ha pasado zumbado.
Segun el dueño un 320d 150cv 5v. 8-[ ¿¿:inoc??

 

si esque son sietessss. no hay mas que decir.....no?

 

De verdad piensas que con 725tds has ganado a un 320d e46 de 150cv? Te aseguro que el no ha acelerado a tope o ha salido en una marchas mas larga y mas llevando las llantas en 18 que te frenan...

 

¿No tiene más par el 725tds que el 3 o el 5 con idéntico motor, igual que ocurre con el 730 d con respecto al 3 y al 5 3.0 d ?De todasformasunas buenas manos obran maravillas, y hay que tener encuenta que cuando se habla de las aceleraciones y demás que se miden en un determinado coche, estas están tomadas con conductores superexperimentados al volante,seguro que cualquier coche en otras manos daría prestaciones muy inferiores.

 

Que absurdo, yo jamás me picaría con nadie si voy en un 7, por muy potente que sea.
Un 7 es para otra cosa...para ir seguro, cómodo etc.

 

Yo lo que digo es que en su día probé bien probado un E39 525tds y, efectivamente, era un motor elástico, progresivo y con un sonido de 6 cilindros muy guapo.

Y he tenido el E46 320d de 150cv y suena mucho peor pero es más explosivo y acelera bastante más rápido, entre otras cosas porque es mucho más ligero.

 

De todas formas no fue una sola a 70-80 en cuarta los dos le pegamos dos o tres estiradas y lo deje atras en todas sin mucha dificultad.
Mi madre tiene un 525tds e34 y el 725 tira bastante mas nose porque.

El 320d es este exactamente, me he puesto a buscar en segundamano y lo he encontrao, ami me parece un 136cv:

Y aqui el anuncio:
http://www.segundamano.es/vi/12080702.htm?ca=3_s

 

Hombre, hoy volviendo de los madriles he dado algun aceleron para despegarme del cualo a algun que otro y se han ido quedando atras... alguno parecia que lo intentaba, como un chaval con un A3, pero ná. Y en muchas ocasiones en 5ª, saliendo de 110 y sin que hiciera kick-down.

 

La forma de esos pilotos traseros (dejando a un lado el tuneaotipolexus) corresponden a un modelo de antes del restyling y, muy probablemente, se trate del de 136 cv, el cual no he probado.

En E34 no sé, desde luego el E39 tiraba lo suyo, pero es que el 320d con la caja de 6 velocidades manual (bien manejada) aceleraba rápido rápido; en unos 8,9" si no recuedo mal.

Edito: Con respecto a lo que te dijo el dueño de 150 cv y 5 velocidades me da a mí que no.

 

doy fe de que en punta es complicado dejar atras al M51, pero...hay que tener en cuenta que el 3 pesa infinitamente menos que el 7 y que encima los turbos de geometria variable a bajas vueltas se llevan la palma...por lo que en aceleracion y recuperacion poco mas que decir


PD: si realmente era un 150cv, no creo que fuese a tope y si fuese un 136 creo que tambien te tendria que sobrepasar (aunque con bastante menos margen eso si...)

 

20 kmh de mas, yendo lanzado, es complicado de recuperar ehh, por lo cual el suceso no me extraña en absoluto, ademas tu ya llevas la inercia de ir con la aceleracion maxima, cosa que tambien cuenta...

 

Una de recuerdo a mi ex-calamar.

 

Bajas vueltas??? que va que va lo estire que te cagas xDD... de todas formas el mio cuando esta caliente a 2200-2500 ya empieza a darlo todo cuando el tds e34 lo da a 3000.

Bueno me voy a enviar un paquete x correo y a.... denunciar el robo de mi telefono movil y ver si lo puedo encontrar, cago en tooooo!

 

Sí es el de la foto, es el de 136 CV y 5 velocidades. Sí es el que pone LIARAM es el de 150 CV y 6 velocidades. Nunca he cogido un 725tds, pero sí he llevado mi E46 320d de 150CV y el 730d E38 de mi hermano (194CV automático). En zonas reviradas, la cosa no tiene color, porque el 320d tiene un chasis afinadísimo (además el mío lo llevaba con Koni Sport), pero en campo abierto, las lijadas que te puede dar un 730d son de aupa en recuperaciones.

El 320d tiene un ligero retardo en su subida de velocidad, ya que de 2.000 r.p.m. para abajo es un poco torpe. Lo bueno empieza a partir de 2.700 r.p.m. y no se acaba hasta corte de inyección.

No obstante, los piques hoy en día se suelen saldar más por pericia en el manejo del coche y el cambio que por el motor y a mí, con un serie 7, se me haría muy difícil picarme (suelo subir la radio, me repantingo en el butacón y me pongo a tararear tranquilamente; úlitmamente me ha dado por escuchar a Vangelis en el coche. Manías que tiene uno).

 

Pues hazme sitio debajo... Tambien me dejaron un 320d de 177CV con 6V manual y se calaba solo de mirarlo. Acelerar acelera mucho, pero con tantas marchas y un recorrido de RPM limitado por ser diesel, parece que estas mas rato cambiando que acelerando...#-o

 

Lo que me cuesta a mí explicar esto a la gente!!!

Cuando uno pisa el acelerador, el tiempo que pasa hasta que el otro se percata, es de varios segundos. A esa velocidad (120 km/h), en 5 segundos de aceleración constante se le peden meter entre 170 y 220 metros de separación.

A velocidad constante, sí el coche de delante, que ha comenzado su maniobra 5 segundos antes que el otro, va a 120 km/h y el de detrás a 130 km/h, tardará más de un minuto en "cazarle". (repito Vcte.).

Por cierto, cerrad el paraguas, que esto es "ZONA 7. ZONA SEGURA"

Ah! Y el 320d de 177 CV andará más que el 320d 150CV sobre el papel, pero yo he tenido los dos, y el 177CV parece andar netamente menos (supongo que el acelerador electrónico y el cambio influirán).

 

Alguno te tira los dados de peluche a la cabeza seguro!!!

 

La verdad es por andar hoy en día casi todos los coches andan una barbaridad, la caballería es cada vez mayor, y no siempre a costa de motores pequeños. En diésel, por ejemplo para llegar a 170- 180 cv han sibido la cilindrada a 2.2-2.5 litros para ganar en agrado de uso. En gasolina igual, ya empiezan a verse 2.2 litros bastante más elásticos, y no hablemos de los turbocomprimidos que hoy en día son una gozada. Lo dicho, más que prestaciones puras lo que viene de ahora en adelante son motores menos prestacionales, pero mucho más contundentes. Al menos eso creo yo.

 

Seguro que esto lo decia el calvo de TV5..lo siento, es que me cae gordo,como su compañero,sin ir mas lejos

 

A los que se os calaba el 320d es que estáis demasiado aburguesados con el steptronic. Lo que sí es cierto es que las relaciones cortas daban la sensación de acelerar muy rápido porque llegabas a las 4000 rpm en un suspiro, sobre todo, el tramo 2000 - 4000 era visto y no visto.

En cuanto a piques... pues como que no va conmigo, pero recuerdo que con el 320d era objeto de desafíos constantes por parte de los Leon FR TDI, deseosos de medir sus 150 cv contra los míos. No entré al trapo ni una vez.

Pero si es por piques, no me resisto a recordar una anécdota que ya he contado otras veces. Durante los días que tuve (el verano pasado) el M6 cabrio, tuve que "aguantar el reto" de un A3 3.2. El resultado de lo que pasó sólo lo contaré en persona en alguna quedada. Avance: 507 cv no "tiran" el doble que 250 cv, pero...

 

... pero desde entonces al del A3 le tienen que cerrar la boca de vez en cuando y recogerle la babilla con una servilleta... Le dan crisis de lloros irrefrenables y se le oye murmurar de tanto en tanto.... "kapasaaaaoooooo..."

 

La verdad, me gustaria ponerme un "JaroChip TDS" famoso de esos... pero con 250.000km casi nose nose, aunque esta en mejor forma que muchos 320d "importados (con algun afeitado seguro jeje)" con 130.000km.

Me aconsejais chipear por 50€ el tds?