Noticia Me presento con mi 535i y su proyecto de restauración [muchas fotos]

Ese regalo es ínfimo comparado con la reconstrucción del motor... Pero le sienta genial!!

 

Ya he pagado por la suspensión completa Weitec (2 marca de KW algunos dicen que iguales) a un forero de aquí a ver cuando me llega

 

Ya tenemos el mismo gusto en intermitencias!!

 

Llegaron los reyes magos

 

Una pregunta: el 35 lo piensas usar a diario o solo los findes pa vacilar? Es una duda que tengo...

 

Solo los fines de semana, exactamente los Sabados los viernes no suelo salir, para ir a trabajar tengo otro coche de diario

 

Cadena de distribución Febi

 

El que tuve yo, lo usaba todos los días para ir a trabajar y me gastaba mucha pasta en gasolina, jejeje. Hoy en día sería impensable hacer eso.

Saludos

 

Al precio que esta la gasolina hay que tener pasta para mantenerlo a diario

 

Hoy monte la bomba del agua Dolz. Muy buena calidad con aspas de metal y buen acabado en general

 

Kit de embrague montado y apretado onnsus pares de apriete y tornillos nuevos



Tambien monte las juntas del colector de escape son muy guapas tienen un estilo efecto carbono

 

Totalmente deacuerdo... Yo tambien he comprado la bomba del mismo fabricante.

 

Uf... cómo va a ir ese motor!!

 

Cuánto es a buen precio por curiosidad? Yo todavía no los he visto por debajo de 70 la unidad En desguaces solo tienen naranja...

 

Creo que salen a 60/65 euros la pareja

 

Si yo tambien lo he visto mirando por internet por 69€!! Pero ahora no recuerdo donde...

 

Yo las vi en ebay, hoy me llegó la junta de culata y la junta de la tapa de balancines... ya va a etsar la culata encima del bloque

 

Tornillos del motor de arranque nuevos y la junta culata y junta de la tapa balancines

 

Ya llegaron los amortiguadores y muelles Weitec en la caja pone KW. Se los compre al forero tdslega. Y la cadena de la bomba de aceite

 

Te has puesto fecha de terminacion?? Me tienes mas enganchao a tu hilo que cuando veia perdidos.

 

La verdad es que no, aun me quedan por comprar todas las rotulas y silenblocks delanteros, el motor lo podria tener terminado en esta semana seguramente. Tambien estoy reparando la caja de cambios, algun rodamiento tengo tocado de haberle echado el anterior dueño valvulina en vez de ATF. Ese trabajo se lo he dejado a un amigo mio que es especialista en el tema y me la esta mirando en 4 ratos.

 

Hoy se han montado las cadenas de distribución. Junta del carter y el carter. Y colocadas las juntas de la tapa de la distribución. Me ha pasado una putada hoy. Compre el carril de deslizamiento (compre los dos, uno de ellos) que es de plastico y encaja como en un tetón y luego lleva un click. Pues no se si por defecto de fabricación (es original) o algo la pieza de plastico que encaja en el teton era mas gruesa y no me dejaba poner el click. Y yo con lo cabezon que soy intentandolo poner a saltado y a saber donde a llegado.. mañana lo pediré pero me va a retrasar algo, de mientras ire montando la junta de culata. Luego puse el carril de deslizamiento viejo y encajaba el click sin problemas. Le he comido un poco al nuevo pero que va.. le voy a dejar el viejo que esta nuevo.

Aqui os dejo primero las fotos paq veais como va el carril. El nuevo (de color blanco) chocaba con el tensor de la cadena dr la bomba de aceite y el viejo no.



Ese es el viejo. El nuevo sobresale mas y ni me deja ooner el click

Y ahora las demas fotos

Cadena de la bomba de aceite y tensor nuevo en comparación con el viejo. En la segunda foto el desgaste que veis se produce al tensar la bomba, esa parte que va gastada va apoyada en el propio tetón donde va el carril de deslizamiento de arriba, se ve muy bien en la foto de arriba. Y del tiempo pues se va gastando, el material es resistente son láminas.

 

Por cierto tuve que sacar la bomba dr aceite para colocarle el muelle de tensión nuevo y la volvi a apretar con su par de apriete



Va en ese orificio



Luego me quede bastante rallao por culpa del melón de rectificados que me montó el soporte al reves



Ese teton/chaveta va al reves. Se saco con un extractor y se coloco bien.

Este es el tensor de la cadena dr distribución. Va alojado en la propia carcasa. Se compone del cuerpo (el de la foto) un muelle qur va dentro, una arandela y un tapón. Yo lo deje ya colocado.

 

Y seguimos.

Fijaros bien donde apoyan las laminas del tensor, es importante ya que sino se quedaria suelto y tendriamos una grave averia aparte de que la cadena iria destensada.



Las juntas verdrs son las de la tapa de distribución



Y ya pusimos la junta del carter y el propio carter con todos sus tornillos a 10Nm

 

Mucho animo!!!!

 

Me he leido todo el hilo, estoy impresionado con el pedazo de curro que estas haciendo.

Ya tengo ganas de ver como queda!

 

Chapó!!!

Podias haber aprovechado, y haber pintado el bloquee...

 

Si es cierto, pero el bloque dentro de lo que cabe esta bien no tiene oxido ni nada, cuando lo termine lo llevo a un sitio de lavado y engrase y que me lo dejen nuevo

 

Dá igual... Pero pintadito le habrìa dado un lavado de cara y además se habría quedado más personalizado... Despuesde toda la currada, no es para menos!!