Me Uno Al Club De Los Turbos Rotos

Lo hare con mucho gusto Heatseeker , pero aun no tengo el coche, se que han pedido el turbo esta mañana urgente, ademas de eso me ha dicho que le da fallo un cilindro y que la causa puede ser un calentador, asique si es eso cambiare los 4 pq paso de problemas futuros, la valvula EGR tb da fallo pero puede ser a causa de la rotura de turbo, de momento es lo que se, mañana mas................. jajajaja

Gracias a todos por vuestro apoyo jejejejejeje:wink::wink:

 

yo ahora tengo un 136cv del año 99 y seguramente comprare el de mi padre dentro de un año que es del año 2003 de 150cv y 6v mi padre lo compro importado de alemania con unos 90000 kms y ahora tiene 125000 ,
¿como puedo saber si se le ha cambiado el turbo?
¿cuanto sale la factura total con turbo colocado en un taller no oficial?
cada vez que leo una cosa de estas me da miedo coger el de mi padre, si tiene que petar haber si le pasa a el en vez de ami asi me lo da con el cambiado

 

A ver que os parece, cambio de turbo, cambio de 4 calentadores ya que uno fallaba, limpiar egr, intercoler y demas cosas afectadas por el aceite del turbo 1495€ + i.v.a., yo pensaba que iba a ser mas cara la reparacion...

 

Una cosa, un fallo en un cilindro a causa de un calentador suena algo raro. Te cuento, a mi al meterlo en una máquina de diagnosis en un taller independiente me daba fallo de 3 calentadores, y al poco el coche empezó a arrancar mal (sobre todo en caliente), y como me olí fallo de inyectores, directo al conce y me pude acoger a la campaña de revisión de inyectores. El caso es que me pusieron cuatro inyectores nuevos, y eran 3, curiosamente, los que fallaban.

Con esto te digo que igual lo que tienes fallando es un inyector y no calentadores. Yendo "upsoluteado" como parece que vas, entra en lo posible que algún inyector falle (a fin de cuentas estás metiendo mas caudal de gasoil), con lo cual yo lo haría mirar otra vez, por si aca.

El precio que te han hecho no me parece caro, pero tampoco una ganga :wink:

 

Buen precio, en mi opinión.


PD: a mi me han cobrado (lo he pagado esta mañana) 192 € + IVA por cambiarme el turbo (m.o. sólo, porque el turbo se lo compré al forero pikas).

 

Mi cohe era del mismo mes, se me *odio el turbo a los 120.000 km hace dos años y me entro en garantia...

 

Uffff, lo siento tio...

Saludos.

 

Una pregunta?? este gran problema de los turbo es solo en BMW o a otras marcas tambien les pasa lo mismo??
Mi coche es de marzo del 2004 es turbo bueno o chungo?

 

Weno gangas no hace nadie a no se que te conozcan y si te hacen gangas sin conocerte yo desconfiaria jejejeje

Lo que les dije es que le diesen un repasito a todo ya que una vez quitada la culata no cuesta mucho y la mano de obra no va a subir mucho, asi me quedo mas tranquilo de que todo funciona como debe y si hay algo que no lo hace pues lo soluciono

Me han dicho que la semana que viene lo tendran casi seguro ya que este mes de agosto es jodido pq quien no cierra esta a mitad de plantilla y el curro es el mismo pq los coches no cojen vacas o almenos el mio jejeje, ya os contare.......

PD-No se me ha olvidado lo de la referencia del turbo, pero ayer no pude acercarme por alli, encuanto lo sepa la pongo en el post

 

Nadie sabe la respuesta e esto

 

ya era hora de que te petase mamonasssooo... demasiado has aguantado con la ambulancia sonando a tope...

 

Se supone, Nexxus, que los del 2004 traian el turbo bueno y la electronica menos agresiva, lo que no estoy seguro si son los fabricados o matriculados en el 2004 ya que desde que se fabrican a que se matriculan pueden pasar unos cuantos meses. Pero siguiendo el tema de las roturas ya he visto alguna de coches del 2004 que lo han puesto por aqui. Sabe alguien si son casos aislados o es que empiezan a caer tambien los que se suponen buenos?. Saludos

 

Heatseeker la referencia es esta: GT1749V 77876261 717478-4 S/N GFH00875, ya me diras algo...

PD- Me voy a recogerlo ahora mismoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo ya me han avisado que me tirare unos cuantos dias tirando humo a tope, pero weno

 

Tirarás humo hasta que se queme el aceite que haya en los catalizadores. No serán muchos :wink:.

Llevabas la referencia mala, así que era cuestión de tiempo... :twitcy:

 

A mi me "limpiaron" los catalizadores (vaciaron el aceite), y en un par de kilómetros con fumata se resolvió todo.

 

Jajajajaja yo me he tirado unos 30km con la fumata pero parece que ya no tiro, enfin problema resuelto, el turbo es garret de referencia buena, espero que dure....

Ahora me planteo una duda, quite es sprint booster para pasar la ITV, por si las moscas, y lo tuve quitado unas semanas y justo el dia que lo vuelvo a poner es el dia que me peta el turbo, aunque no sea la causa principal, pudo tener algo que ver en la rotura........

 

Bueno, dentro de lo malo, te ha salido por un buen precio.

salu2

 

Yo llevo una CEC, y evidentemente tiene que ver aunque sólo sea en un 1 % del 100 % del "porqué" de la rotura del turbo.
Pero lo que tengo claro es que si a mí como a tí se nos ha jodido el turbo llevando ciertos "extras", sin llevar lo que llevamos se nos hubiese jodido igual (quizá una hora o un día después, pero jodido también).

 

probando...