Buenas,
Recientemente me he comprado una honda scoopy 100 con motor 2T y como tampoco domino tema de aceites, alguien sabe del tema y recomienda alguno en especial?
Y ya no solo para 2T, si alguien entiende de viscosidades o como escoger el adecuado según el uso, ya sea 2T o 4T, estaré encantado de leerlo!
Gracias!
Me figuro que te refieres al aceite para motor, embrague y transmisión, que es lo que te voy a comentar aquí un poco, ya que los requerimientos de lubricación para coches y motos son un tanto diferentes.
-En un coche, el aceite de motor y los lubricantes de cambio y transmisión están separados, y el embrague trabaja en seco. Mientras que en motos, salvo excepciones, hay un mismo aceite para motor, transmisión, y embrague; por lo que los aditivos antifricción,útiles en auto,resultan fatales para los discos de embrague en motos. Pero un incremento "sin más" en los coeficientes de fricción de ese aceite para mejorar el acople del embrague, traería consigo un mayor desgaste en válvulas,cilindros y engranajes de transmisión, lo que no es deseable en absoluto.
Para resolver este problema de máximo-mínimo, en 1998 la
Japan Automotive Society of Engineering ( JASE) y la
Petroleum Association of Japan (PAJ) editaron las especificaciones que debe reunir un aceite de moto, en forma de normativa de calidad
JASO T-903 MA ,o simplemente
JASO MA, para motores con embrague en baño de aceite, y
JASO MB para motos con embrague seco y cajas de cambio CVT. En 2011 actualizarían esta normativa publicando un nuevo índice
JASO T-903/2011 M2, o simplemente
JASO M2, pasando el anterior MA a llamarse ahora
JASO M1, o
MA/M1. En consecuencia, tienes actualmente 3 categorías
JASO para tu moto donde escoger, con sus característicos indices de fricción, que puedes ver reunidos en esta gráfica:
............................
con la tabla numérica de indices ...............:
...........
y de su significado:
...........
Esta clasificación es
lo primero que debes buscar en la etiqueta del aceite a la hora de comprarlo. Sí, bien, pero....¿ qué grado
JASO escoger?. Lo puedes deducir de la siguiente gráfica:
.....................
Si tu moto es de embrague seco,
obligatoriamente debes optar por un aceite
JASO MB;
"el peor" para una moto con embrague húmedo, ya lo hemos visto; pero el
único adecuado para evitar el desgaste de elementos mecánicos en cajas con embrague seco, como también vimos. Para embrague húmedo, el
MA-2 hoy en día no tiene rival, como puedes observar.
Huye como de la peste de los antiguos grados
MA/MA-1, que aún verás por estanterías y páginas
on-line, por ser lubricantes ya obsoletos que no cumplen con las exigencias actuales de lubricación. Y por supuesto,
siempre "
100% sintéticos" o
"Fully Synthetic",con base 100% éster (
Poli alcoh
ol-
éster, o POE). Evita aceites semisintéticos (
HC-PAO y
HC-éster ), así como eufemismos tipo
"de base sintética",
"tecnología de síntesis", o
" synthetic blend", que ya supones lo que son:
un cinco, exactamente.
-Lo segundo en lo que debes fijarte es en en índice
API de este aceite
JASO M2/MB, que también debe figurar en la etiqueta. Tienes también varias posibilidades, que te expongo en la siguiente tabla (los asteriscos en rojo indican ausencia
obligatoria de aditivos antifricción, ya verás para qué):
.................................
con sus diferentes prestaciones en lo que se refiere a protección contra desgaste, ahorro de combustible, y aditivos incompatibles, como ves aquí ( falta el índice
SN, aparecido en 2010, la tabla es anterior a ese año ):
.......................... ......
Está claro que los aceites
JASO M2-API SM/SN son los más interesantes ¿verdad?. Carentes de aditivos con fósforo, son compatibles con el catalizador de gases, y los
únicos que debes usar si tu moto lo llevase. Si
no lo lleva, puedes usar
cualquiera, no hay mucha diferencia entre un
SM/SN y un
API SL en vehículos sin catalizador. Evita, éso sí, índices
SJ e inferiores,que también verás por ahí, ,por obsoletos. Mucho ojito.
Un resumen de todo lo comentado hasta aquí lo puedes ver reunido en esta gráfica, que te
juropormismueltos que es la última:
........................................................
-Bueno, y ya nos queda tan sólo el conocido grado
SAE de viscosidad. A pesar que leerás recomendaciones de usar un aceite más viscoso en motores 2T, lo cierto es que en la práctica un
SAE entre
5w-30 y
10w-50 será adecuado para cualquier tipo de ciclo, quizás buscando viscosidades más altas cuanto mas revolucionado trabaje el motor, aunque este detalle tiene muy poca trascendencia si el lubricante es sintético. Eso sí, un aceite 2T está diseñado para mezclar bien con la gasofa (en proporción de 50:1 aprox. ) y no dejar residuos tras la combustión,a diferencia de los aceites 4T; por lo que deberás buscar este primer tipo de lubricante para tu
scooter,y no usar por sistema aceites 4T o de coche ( son exactamente iguales ).
-En cuanto a fabricante y marca, ya no es una cuestión relevante. Da lo mismo qué aceite sea, todos son buenos
(
Motul,Yamalube, Racing A-9, Motorex, etc )...........si previamente has comprobado que cumplen las especificaciones
JASO,
API y
SAE que hemos comentado. Incluso el castizo
Repsol que ves aquí, más baratito que los anteriores, pero de similar calidad (ésto no es "gráfica",¿eh?):
................
Y esto es todo por mi parte, colega. No se si era exactamente ésto lo que esperabas, o si todo este galimatías de índices y normativas ha conseguido confundirte aún más. Espero sinceramente que no............,porque éste es el criterio a aplicar a la hora de elegir un buen aceite..aunque sea para un humilde
scooter.
No hay otro modo de hacerlo,en serio.
Y disculpas por el
supertocho, pero.....es que tampoco hay otro modo de hacerlo.
Un cordial saludo.
