E38 Mejorar frenos de E38 (730d a 750i)

buenas ,

pues me ha salido la oportunidad de comprar pinza y porta pinzas de 750i .

Seria pasar de 316mm a 324 mm de disco (si la memoria no me falla) y de 4 pistones a 2 pistones .

Por lo que he leído es una mejorar interesante , aunque reduzcamos 2 pistones.

Este cambio iría acompañado de unos latiguillos metálicos y liquido

Quiero saber opiniones , alguien tiene alguna experiencia¿?

El tema de llantas los tengo descartado entra en la llanta de 16, tanto 750i como el resto de motorizaciones llevan llantas 7,5x16 et20.

PD: odio cambiarle las pastillas a los brembo 4 pistones, comprimir los 4 pistones, no entra bien la pastilla ( Las cambie hace nada y me acorde del ingeniero )

 

No tengo experiencia en serie 7, pero no reduciría 2 pistones por un poco mas de diametro de disco...
Odias cambiar pastillas? Yo lo hago semanalmente y me parece muchisimo mas comodo que monopiston...
Saludos

 

lleva su trabajo , entran muy justas, aun comprimiendo.
En mi caso aparentaba mas fácil por no sacar la pinza, pero al final se complico mucho .

En los serie 7 los modelos bajos de gama hasta 730i llevan 4 pistones y 316,, y los modelos altos de gama llevan 1 y 2 piston ( 740i y 750i), imagino que si bmw le puso estos discos y pinzas a los hermanos mayores sera por algo.

 

con el conjunto, pondré unos discos brembo rayados , latiguillos metalicos, un buen liquido y su correspondiente purgado.

 

Yo al 740i le puse unas pastillas EBC y frenan como un demonio... Aunque me pegué tres meses con una pierna paralizada a cambio, por suerte le llevo la contraria al primer médico que me vio, que me dijo que podía no volver a moverla nunca. Hay que tener cuidado con malas posturas y sobre todo cuando estas mucho rato... Cuando le ponga frenos al 730d procuraré que sean también EBC y podré comparar.

 

@nouseke lleva frenada de e65

 

Antes que los brembo rayados básicos que son una mierda, pondría los Ate powerdisc

 

El 740i lleva 1 o 2 pistones , xq creo que variaba según años

 

Si , según recuerdo 760i , pero dijo que se tenia que tornear la mangueta .
El otro día vi en desguace , frenada de un e65 pero pedía 300 lereles.
Y prefiero plug&play

 

Si, cuando vaya a poner la frenada, buscaré discos y pastillas , y elegiré la mejor opción

 

¿Que modelo de EBC pusiste, las cerámicas? Estoy harto de limpiar las llantas.

 

Esas red stuff son mucho mas caras que unas normales? Otros inconvenientes? Si evita tener que limpiar las llantas continuamente es a tener en cuenta.

Un saludo

 

Yo lo que no entiendo todavía es por qué la gama inferior tienen todos 4 pistones, y los 750 tienen 2 pistones. Hay alguna ventaja en éstos últimos?

Supongo que la fuerza de frenado debe ser igual tener 2 pistones que sumen 25cm2 a uno sólo que sea de 25cm2 . no ?

 

Hasta donde yo sé, más pistones no significa más fuerza de frenada si la bomba es la misma.
Más pistones, evitan más el fadding que las monopistón. ( el fallo típico de los M3 desde el E36)
Saludos

 

segun realoem , todos lleva la misma bomba de freno , osea que la frenada del 750i debe tener mas fuerza y superficie de frenado .

 

No entiendo tu comentario, se te paralizó la pierna en una frenada?

 

Yo los ponía sin duda.
El mayor diámetro de disco se nota mucho en mayor superficie de frenado y la pinza flotante de 2 pistones del 750i es potente y robusta. Las pinas monoblock de los 7 con motor pequeño son más pequeñas.
Si tienes la posibilidad también puedes poner las pinzas y discos traseros del 750i, que son más grandes y también autoventilados.

Y si no las quieres avisa que a mí me interesa

Un saludo

 

ayer estuve , limpiándolas, estaba tan incrustado que tuve que tirar de taladro con cepillo de cerdas .

y van quedando mejor, todavía me queda mas limpieza, luego las pintare de plata y listo .

 

Las pinzas del 740i no son monovlock, son flotantes.

 

Mi 740i frena bastante mejor que mi 750iL, quiero decir que tiene mas mordiente no que soporte mejor el calor ya que eso no lo he probado. Quizá tenga que ver con las pastillas que lleve, aun no ha hecho falta cambiarlas y no sé de que marca son. Es solo un dato.

 

Si, seguramente son pastillas. Os contaré que el ZX que tengo en casa, hubo un tiempo en que no frenaba un pimiento, bueno, frenaba pero a costa de pisar fuerte el pedal. Como es el coche que usan mis hijas ellas decían que no frenaba. Cambié pastillas y líquido de frenos y seguía igual por lo que sospeché del servofreno así que lo cambié y para mi sorpresa seguía exigiendo mas esfuerzo de la cuenta en el pedal. Los Citroen suelen frenar bastante bien y con poco esfuerzo, así que cambié lo único que quedaba por cambiar, los discos y voilá la frenada reapareció como por arte de magia.

Cuando le toquen pastillas al 750 cambiaré también los discos, son mas importantes de lo que yo pensaba.