Avería Mercedes 560.año90. Se me ha apagado en marcha. Solucionado

Pues este fin de semana estoy fuera , y no puedo pero el lunes mismo lo compruevo . Muchisimas gracias .

 

Ya nos contarás

 

Yo tuve una avería muy parecida en mi 280SE W126 hace un par de años, y el problema fue de dos filtros que muchos usuarios desconocen su existencia y por ello no se han cambiado nunca. Uno pequeñito que va roscado que está en la entrada de la unidad de alimentación, y el otro que está en el fondo del depósito de combustible, que para sacarlo hay que vaciar el depósito y se accede por debajo con el coche subido a un elevador. Con los años se va obturando la malla del filtro hasta quedar prácticamente taponada, y el paso de combustible que va hacia la bomba queda tan estrangulado que el motor se para por falta de comida.

Aquí viene explicado:
http://www.mbfaq.com/viewtopic.php?f=15&t=230740

Este es el filtro viejo que va dentro del depósito:




... y este es un filtro nuevo. Una imagen es mejor que mil palabras.

 

Muchas gracias ,conocía de la existencia de ese filtro el del depósito y que se solía obstruir . Lo tendré muy en cuenta también .
Ya pedí el relet por descartar lo más sencillo y que puedo hacer yo. Sino es el tele el coche ya se va el grúa al taller a que el mecánico revise lo que considere junto con lo que yo le diré según he ido viendo .
(Me agradece mucho el consejo)

 

Hay que ver que coches más bien construidos, solo hay que ver el filtro. Son eternos si uno quiere claro

 

Una pregunta (Ya puestos a molestar).
Si es como el mío cuando pones el contacto se oye perfectamente el ruido de la bomba como actúa antes de arrancar .
Cuando mi coche no arranca no hace el ruido la bomba . El tuyo cuando no arrancaba hacia el ruido ?.
(Digamos que es como si se cebara la bomba para arrancar).

 

No me acuerdo muy bien, porque ya hace un par de años de la avería, pero recuerdo que cambié innecesariamente la bomba y el filtro grande creyendo que era problema de la bomba. Cuando el motor arrancaba y lo dejaba al ralentí, la bomba hacía más ruido del normal (claro, trabajaba forzada por falta de comida), y cuando ponía el coche en movimiento, al poco tiempo empezaba a dar tirones hasta que se paraba.
Cada vez que das al al contacto sin arrancar el coche, la bomba hace un ruidito porque se está cebando, esto es normal. Es un ruido que se oye perfectamente con los cristales bajados o la puerta abierta. Si no hace este ruido, es que no le llega corriente a la bomba.

 

Yo apostaria por relé de bomba,o bomba ya que el filtro de gasofa lo cambiaste no hace mucho no?
Descarto tema bateria-alternador ya que si fuese eso,despues de pararse no volveria a arrancar como si nada como es tu caso.

 

Hay esta el qui de la historia ;pongo el contacto y la bomba no se ceba y el coche no arranca .
Por tanto o falla el relet o la bomba provablente .
Ya tengo el relet pedido y es fácil de cambiar ;empecemos por lo fácil y sino al taller.

 

Por supuesto diagnosis sino es el relet pero si me gusta saber un poco por donde puede ir el tema.

 

Hola Fernando;que tal estamos .
A ver si me lo llevo a Asturias o bajas a leon y un día te lo enseño;en mi opinion el coche tanto mecánicamente como estética esta igual o mejor que el AMG que provaste.
Los repuestos :
Pues llamó a mitad de semana y me dicen que no lo tienen ;que lo piden y que vale 28e. El viernes llamó para pedirlo me vuelven a decir que lo piden y que el martes lo tengo.
Pues 20minutos más tarde llaman y dicen que no lo sirven ya . Que tendría que arreglar el mío. Sus palabras literales fueron t"tendrás que buscarte la vida".
Me es raro porque un compañero me había dicho que a el le habían combrado por un relet muy parecido 150euros .
En cualquier caso ya lo pedi a otra pg de repuestos por unos 45euros .

 

No confíes mucho con una máquina de diagnosis enchufada a un coche de los años 80, según que cosas no las detecta. Hace 30 años la comunicación del coche con las máquinas estaba en pañales. Las centralitas eran rudimentarias, o directamente inexistentes en los coches de las gamas más básicas.

 

Contemplando el estado en que se encuentran los filtros de gasolina de coches fabricados y disfrutados a lo largo de los años 80, no se puede dejar de pensar, que han circulado durante años y muchos kilómetros utilizando gasolinas pésimas. Me quiero imaginar, que semejantes depósitos de porquería no se darán a día de hoy.

 

Al Peugeot 605 que tenía mi padre le pasaba algo similar. Era un conector que al coger temperatura dejaba de hacer contacto.

 

Ya que me ayudais , os ppongo alguna foto del coche .

 

Actualmente tiene montadas unas AMG orginales , pero conservo las suyas y no descarto ponerlas otra vez . El coche por lo demas esta igual .
Para ir entreteniendo el post mientras llega el relet.

 

Bueno , pues como no podia ser tan facil , una vez cambiado el rele , el coche sigue sin ir bien , incluso va hasta aun poco peor , le cuesta arrancar en caliente , el ralenti es muy bajo . Hoy entra en taller .
A revisar :
--Bomba de gasolina .
--Filtro de gasolina , sobre todo el del deposito .
--El rele , y el zocalo donde va a alojado , no vaya a ser un mal contecto o algo.
--Bobina de encendido y sus conexiones .
--Bateria , y alternador , aunque apostaria a que este no es ( la bateria tiene poco tiempo).
--Valvula anti retorno , y aumulador de presion.
--Y creo que lleva el sensor del cigueñal .

Ya ire contanto por si alguno le ocurre algo parecido .

Por cierto como no puedo acercarme al taller y el coche fue en grupo , le he pasado un folio con todos los sintomas del coche ,sensaciones , asi como las cosas que revisaria. No se si soleis hacerlo alguna vez .( yo es la primera vez que lo hago).

 

@gogo

Lo que te comenté del alternador ten en cuenta que el alternador puede estar perfectamente.

Simplemente el hecho de que La Luz del cuadro de mandos roja, que indica freno de mano y Chivato de batería tiene que encenderse.

Si no se enciende, el alternador no se excita y no carga. El coche funciona hasta que la batería dice adiós. La batería no muere del todo y menos si es nueva así que pasado un tiempo vuelve a funcionar.

Saludos

 

Lo tengo en el taller ,pero como no les metí prisa ,pues no lo han tocado .
Le deje una lista con cosas a comprobar entre ellas el alternador.
(Y muchísimas gracias).

 

Si!!! Pero lo que te digo, ten en cuenta que puede estar bien, simplemente le falte la "excitacion".

A ver si te lo preparan pronto

 

La bomba hace ruido porque gira pero puede que no empuje bastante caudal bien porque este a punto de petar o porque tenga porquería en el circuito

También puede que la porquería la tuviera en el deposito y al bajar el nivel se la haya tratado el circuito

 

Creo que por ahi tambien pueden ir los tiros, la bomba o los filtros ( del deposito ), o bobinas .
A ver si se ponen con el , como saben que no me corre prisa

 

Bueno , pues he recuperado hace una semanita , mi 560 .
Ha estado en el taller , y el problema era un problema electrico , en un momento dado se quedaba sin alimentacion, efectivamente todo apuntaba al rele de la bomba , pero parecia estan en buen estado , se limpio el localo donde van alajodos , y se reviso todo bien , sin encontrar a ciencia cierta de donde podeia venir esta bajada repentina , ya no se paraba , pero por si las moscas se tiro otro cable del positivo con su rele para asegurarse , y lleva esta semana si dar ningun problema . Aproveche ya que estaba en taller para cambiar las correas de servicio , hacer una revision general . Paso la itv ayer sin fallos .
Y aun me decia el mecanico , lo estuvo utilizando el para ver que no se paraba , que joe.......lo que anda el bicho, incluso me decia que le habian preguntado por el coche , y mas de uno se habia parado para echarle un ojo .
Lo seguiere utilizando estos dias , para asegurarnos de que no vuelva a fallar.