Video Mercedes-AMG A 45 S - Nurburgring 7.48,8 min - sport auto

Lleva semis P Zero Trofeo R MO1, en el minuto 7:55 se ve como falla el cambio y se pone en N, dice Christian Gebhardt que perdió 0.8"


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There was a little gearbox failure (component protection) at 7:59. The gearbox suddenly went into "N". Loss of time: 0,8 seconds.







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Car: Mercedes-AMG A 45 S 4Matic+,
421 PS,
1625 kg;
Driver: sport auto's Test Driver Christian Gebhardt;
Track: Nordschleife;
Laptime: 7.48,80 min;
Tyre: Pirelli P Zero Trofeo R MO1

 

El GTI Clubsport con 310cv y Michelin Pilot Sport Cup 2 ya realizó hace un par de años:

. 7.49,21 min

El A45 con 4Matic y más de 100cv adicionales debería aplastar ese tiempo.

 

Civic Type R 7,42,8 y delantera.Ah y sin recurrir a trucos de quitar asientos traseros como el Gti Cs S o el Rs Trophy R

 

Lo próximo que será montar slicks....se nos va de las manos esta obsesión por tiempos.

En otro tipo se coche podria entender montar algo como las trofeo R pero en un Clase A que juega la baza de la polivalencia me parece innecesario.

Aunque no tenga nada que ver el otro día en un puertecillo que me gusta me topé con un A35 AMG y con asfalto mojado incluso todavía en arcenes con algo se nieve traccionaba como un condenao y me dejo tirado....a ver si me lo encuentro de nuevo ahora ya con ruedas de verano y seco

 

Pero mira que es feo el jodido....

 

Hay que compararlo con tiempos de sport auto, esos que ponéis creo que no lo son, pero vamos que a mi me dan igual los tiempos de los compactos en el ring, no son mi tipo de coche

 

El peso....16xx kg + piloto + sopa = un compacto de 1700kg.

Se les va de las manos los kg

 

Aunque te saque media hora en seco, no lo cambio por ninguno de los 2 traseras tuyos

 

¿Sabéis qué gomas llevaba el M2 Comp de los 7'52"?

 

Michelin Pilot Super Sport


Lo prefiero a la fregoneta amarilla manque le saque 10 minutos

 

Yo de esos tiempos vendehumos no me fio nada, se pueden manipular tanto los coches para parecer que es el que luego te venden en el concesionario....

 

Correcto.

En estos coches modernos (y más en los turboalimentados), solo con electrónica, puedes hacer un avión.
Si además nos metemos a desmontar, alguna pieza, quitar alguna moqueta, batería ligera, vaciar los 8 litros del limpia, poco combustible, etc; ni hablamos.

 

Incluso a nivel mecánico;

Una amortiguación para circuito, unas pastillas de freno de competición, unas barras estabilizadoras, unas caídas para circuito, etc... que luego para ahorrar costes de producción del coche en serie ponen compuestos más corrientes....

Estos tiempos son orientativos, pero realmente, el que decida la compra de un modelo de coche frente a otro por dichos tiempos aunque sean 20 segundos de diferencia....

 

Este es el 4 cilindros con mas Cv de la historia hasta la fecha cierto?

 

Edito, de producción en serie

 

Es que no hay color entre ambos. Coupé frente a compacto, trasera frente a AWD de palo, 2 cilindros y 1 litro más, y posibilidad de cambio manual. Como comparar a Dios con un gitano.

 

Así es. Y 210 jamelgos/litro. Buena animalada.

 

Para gustos colores

 

No

 

Evo X Fq 400;446 jamelgos de un 4 pucheros y 2 litros

 

FQ 440.

Creo que fue una edición limitada solo para el mercado británico.

Si hablamos de coches "en serie", este Mercedes sí es el más potente.

 

Si 440 perdon.

Si solo para los britanicos.

Creo que 40 en total.

 

El 3 pucheros 2.0 600 cv del Gemera deja obsoletos a todos

 

Que no vuelva a pasar

 

Tal como veo que va a estar el panorama de compactos (al
menos en las tres marcas rivales alemanas) con todos ellos “delanterizados” o con tracción total sucedánea y motores de 4 cilindros, bien lo tiene AUDI para reinar con su RS3 si finalmente sale con el motor de 5 cilindros y mejora algunos aspectos dinámicos.

Lo veo así, a menos que BMW se guarde algo en la manga para el Serie 1, que ya veremos si descansa un poco con la colección de zarrios, del 1 al 7 y M incluso. Pero ya lo sabemos: ”es el mercado, amigo”.

 

Ya están haciendo semis que prácticamente son como slicks rayados de compuesto duro, será el siguiente paso junto con más potencia sumándole motores eléctricos y por supuesto más kg.

Todo esto es obviamente una tontería publicitaria más, nadie va a darle uso a un coche así con un neumático que hay que tirarlo con menos de 5 mil km y que necesita presiones más bajas en caliente para funcionar correctamente, pero no tienen otro camino para seguir bajando cronos.

 

Totalmente de acuerdo, yo desde luego me pasaría a Audi quattro si tuviera que elegir, al menos me quedo con el original, que además en el nuevo A4 funciona realmente bien en cuanto a dinámica.

Para colmo también creo que en diseño y calidades está por encima actualmente.

 

Yo creo que entre el fallo (me da la impresión que le da un ligero golpe a la palanca de cambio con el bote que da en ese momento), lo que tarda en darse cuenta y se vuelve a concentrar (borra el mensaje en pantalla unos segundos después) pierde más de esas 8 décimas.

Además, desde el punto de vista de buen cuñado, creo que comete varios errores con el cambio desde algo antes del Carrusel, hasta ese minuto 7:55 del vídeo, al menos que yo haya visto.

Vamos, no quiero decir que el tipo sea manco, ni que yo lo hiciera mejor ni muchísimo menos, sino simplemente que no recuerdo otros vídeos de Sport Auto con fallos de ese tipo, y de ahí a pensar que es raro que no hayan emitido la vuelta perfecta... acaso no habrán tenido oportunidad de grabar varias vueltas y seleccionar la mejor de todas?

 

En cuanto a calidad de interiores, el conjunto de los Audi supera a BMW, en calidad de carrocería también.
Hay más temas, pero entre un Serie 3 y un A4 (dejando el tema de los compactos) yo no dudo ni un segundo a favor de BMW.
El RS4, RS6 y R8 ya son otro tema, donde BMW no está ni se la espera.

 

Sport Auto times driven by Christian Gehardt comparison :
Cayman GT4 981 7:44
/ Cayman S 718 7:47
/ TTRS 7,48
/ BMW Z4 7:55

Si, también creo que 0,8 es poco, pero es lo que dice el conductor, yo calculo 3-4 segundos... pero no creo que tengan otra vuelta con mejor tiempo porque la habrían puesto y generado muchas más visitas con el mismo o mejor tiempo que el 981 GT4