Noticia Mercedes Mythos: 1º SL Speedster (AMG PureSpeed), 2º CLE AMG V8 655 cv cigüeñal plano...¿vuelven los Black Series?

[RAZGRIZ]

Bueno, lamentable es meterle al C63 AMG un L4 2.0 en lugar del V8... y más lamentable es meter ese mismo 4 pucheros a todo un SL 43 AMG y pedir 153.000 pavazos

Totalmente de acuerdo, por eso están volviendo al V8 jejejeje

Pero a nivel calidades creo que mercedes está corrigiendo rumbo, y no creo que en el tope gama de estos, los mythos, vayan a poner cualquier cosa.

 

[cybermad]

Mercedes-AMG ya prepara sobre la nieve el CLE más extremo ¿Con el V8 de vuelta?​

Este CLE con un gigantesco alerón detrás no será una versión cualquiera, si el segundo modelo de la exclusiva serie Mercedes-Benz Mythos tras el AMG Pure Speed. Y ya se está probando en Suecia.

28/01/2026

Los Mercedes SL y CLK Black Series son dos modelos que muchos amantes de Mercedes siguen añorando aún habiendo pasado ya casi 20 años desde su lanzamiento. Más aún ahora que ya no quedan casi motores V8 en esta categoría.

Pero eso podría estar a punto de cambiar. Mercedes ha lanzado un comunicado en el que revela que está preparando un inédito Mercedes-AMG CLE con una apuesta aparentemente más radical y exclusiva.

Un Mercedes-AMG CLE más extremo​

Lo ha hecho con una serie de fotos con el coche camuflado rondando por una pista de nieve en Suecia. Un CLE que llama la atención por su carrocería más agresiva, al menos de momento en su paragolpes y aletas, y sobre todo por su enorme alerón trasero.

De momento la marca alemana no ha dado muchos detalles de este modelo, aunque sí deja detalles interesantes. Lo presenta, más que como una versión extrema del CLE, como un "modelo extremo con un claro parecido con el CLE" que será "el segundo modelo de la exclusiva serie Mercedes-Benz Mythos. Un prestigioso club reservado para modelos muy exclusivo, caros y prestacionales que tuvo como primer representante al espectacular Mercedes-AMG PureSpeed.

¿Un nuevo Black Series?​

Con un referente como este es inevitable pensar en una suerte de nuevo Mercedes-AMG Black Series, sobre todo viendo su enorme alerón trasero. Pero ¿Recuperará también un V8 para el CLE? Ahí puede estar la clave más interesante de este futuro modelo que por supuesto podría llegar con prestaciones de vértigo y un precio y exclusividad en consonancia.

Una buena pista de esto puede ser efectivamente así son sus nuevas salidas de escape. Las del CLE 53 de seis cilindros son redondas, mientras que este nuevo modelo lleva cuatro salidas de escape cuadradas, algo normalmente reservado solo a los modelos con motor V8. Esto se suma a los rumores de que desde hace un año algunos prototipos del CLE en Nürburgring estarían rodando con un motor V8 de 4.0 litros.

Sea como sea seguro que seguiremos oyendo hablar mucho de este nuevo Mercedes-AMG que ya se está poniendo a punto por el Círculo Polar Ártico. Con coches como este se puede salir a conducir por la nieve con aparente tranquilidad. Sobre todo si, como también podría dejarse entrever aquí, este modelo también cuenta con una tracción total 4MATIC.

Mercedes-AMG ya prepara sobre la nieve el CLE más extremo ¿Con el V8 de vuelta?

Este CLE con un gigantesco alerón detrás no será una versión cualquiera, si el segundo modelo de la exclusiva serie Mercedes-Benz Mythos tras el AMG Pure Speed. Y ya se está probando en Suecia.

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Ya cansa el clickbait de poner en todos los títulos "EU obsesionada con los EV" ​

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Toda Europa obsesionada con los eléctricos y llegan los alemanes y plantan, después de la polémica, un V8 en un coupé​

28 Ene 2026

Los deportivos eléctricos son, nos guste o no, rápidos, eficaces e incluso pueden llegar a ser divertidos. Pero también debemos admitir que sin un V8 y su bramido el segmento no es el mismo. ¿Lo bueno? Que Mercedes-AMG lo recupera para uno de sus coupés. ¿Lo malo? Que solo unos pocos afortunados podrán disfrutarlo.

El V8 que casi muere está de vuelta​

• Mercedes-AMG anuncia un nuevo Mythos.
• Está basado sobre el CLE.
• Todo apunta a que contará con el V8 biturbo.

Y es que la firma alemana acaba de compartir las primeras imágenes del que es su segundo producto Mercedes‑Benz Mythos, una serie especial de vehículos que fue inaugurada por el Mercedes-AMG PureSpeed. Ahora continua la saga un vehículo que está claramente basado en el Mercedes-Benz CLE.

Mercedes-AMG está terminando de desarrollar su nuevo modelo Mythos en el Círculo Polar Ártico

Hablamos de un coupé que se encargó de ocupar el puesto de los Clase C y Clase Coupé. ¿El problema? Que con su llegada desapareció el motor V8 para las versiones deportivas, existiendo únicamente un CLE 53 con un seis cilindros. Pero la situación va a cambiar con este nuevo Mythos.

Aunque bien es cierto Mercedes-AMG no ha dado de momento detalles mecánicos, se presupone que el V8 será el encargado de darle vida a esta versión. A ello tenemos que sumarle una estética y una aerodinámica específica, contando con una defensa más prominente y agresiva, pasos de ruedas ensanchados y un imponente y agresivo alerón.

Sea como fuere, y centrándonos en su motor, se habla del ya conocido V8 biturbo de 4.0 litros que para la ocasión podría producir más de 600 CV. Y aunque estemos ante una versión de producción limitada, se acaba en cierta manera con la polémica generada por el cuatro cilindros del Mercedes-AMG C 63 E Performance, alimentándose a la vez los rumores sobre la vuelta del V8 para este.

Todo apunta a que se utilizará el V8 biturbo, pero en esta ocasión con una potencia superior a los 600 CV

Toda Europa obsesionada con los eléctricos y llegan los alemanes y plantan, después de la polémica, un V8 en un coupé

Los deportivos eléctricos son, nos guste o no, rápidos, eficaces e incluso pueden llegar a ser divertidos. Pero también debemos admitir que sin

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Mercedes está preparando un lavado de cara para el CLE. La buena noticia es que el AMG 63 recibirá el mismo V8 del clase S W223​

01 feb 2026

Mercedes CLE


Mercedes acaba de presentar el CLE para sustituir a los Clase C y Clase E Coupé, pero la marca alemana no se detiene. El fabricante podría estar preparando una actualización a mitad de ciclo con un lavado de cara y más potencia que nunca.
Los motores V8 en los Mercedes-AMG son algo menos comunes que unos años atrás, pero la marca no está dispuesta a despedirse de ellos antes de tiempo. El próximo AMG 63 recibirá el mismo V8 que equipa el Clase S W223, será la versión más extrema hasta la fecha.

Más potencia con el V8 del Clase S W223​

La gama principal de motores podría mantenerse sin grandes cambios para las próximas generaciones, pero la marca alemana tiene una sorpresa. El motor base de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros genera 255 CV de potencia, aunque es solo el inicio.
Mercedes añade un motor de seis cilindros en línea turboalimentado de 3.0 litros disponible en dos versiones con 375 y 443 CV. A esto se suma un nuevo V8 biturbo de 4.0 litros y cigüeñal plano diseñado por la propia marca.
Este motor V8 debutará esta semana en la Clase S actualizada, algo más tarde llegará al Mercedes CLE63. No hay sorpresas en potencia, es el modelo más extremo de su serie llegando a rozar los 600 CV para la próxima generación de AMG.
El salto en rendimiento es importante en comparación con el C63 actual con un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros que se acopla a un motor eléctrico en el eje trasero y una batería de 6,1 kWh. El nuevo V8 podría imponerse a esta versión algo más modesta.

Un lavado de cara para Mercedes​

Mercedes CLEJules Photo Garage

No todo es potencia, la marca de Stuttgart pretende dar un giro radical en diseño. Las primeras fotos espía confirman que el nuevo CLE añade los cambios estéticos al estilo de los últimos modelos de Mercedes.
Los cambios más notables están en el frontal. Mercedes no ha dejado ver en detalle este prototipo CLE con camuflaje, aunque es evidente que bajo el estampado hay unos nuevos faros rediseñados con luces LED diurnas en forma de estrella, un diseño que está llegando lentamente a toda la gama.
La parrilla también tiene algunas novedades, parece ser un poco más alta y estrecha que antes, rompiendo con la estética del modelo actual. La parte trasera no tiene cambios, al menos que sean visibles sobre el camuflaje.
El interior del nuevo Mercedes CLE podría tener pocos cambios, mantiene su esencia para bien o para mal. Todo apunta a que mantendrá el mismo diseño de doble pantalla que tiene el modelo actual.

La marca con sede en Stuttgart aún no dará el salto a la configuración Hyperscreen de algunos modelos de gama alta de la marca, tampoco integrará la interfaz de una sola pantalla del GLC EV.

Mercedes está preparando un lavado de cara para el CLE. La buena noticia es que el AMG 63 recibirá el mismo V8 del clase S W223

Mercedes está preparando un nuevo CLE aún más deportivo con una sorpresa inesperada, podría usar el motor V8 que equipa el nuevo Clase S W223.

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[Impulses]

Hombre, hay clases y clases. Esto no es un clase A básico. Y si bien he visto vídeos un poco lamentables de SL 65amg con paneles de puerta mal ajustados, creo que esto lo han rectificado y no creo que mercedes se la juegue a meter cualquier clase de calidades en sus más altos modelos al igual que en un clase S tampoco.

 

[RAZGRIZ]

vuelvo a lo mismo: me pones un vídeo de un clase C. Y repito: creo que mercedes ha tomado nota de las críticas y ha mejorado en los modelos más modernos, al menos en los que yo he subido,

 

[Impulses]

vuelvo a lo mismo: me pones un vídeo de un clase C. Y repito: creo que mercedes ha tomado nota de las críticas y ha mejorado en los modelos más modernos, al menos en los que yo he subido,

habrá mejorado en eso, pero sigue con sus políticas de servicios por suscripción ? si la respuesta es sí, ni me acerco a ver un MB.

 

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Con 8 cilindros y cero rastro de electrificación, Mercedes resucitará su estirpe de coches más ilustre​

15 Feb 2026

Driving Experience Amg Gt Bs / Amg E 53 & E 63 Lausitzring 2020 Driving Experience Amg Gt Bs / Amg E 53 & E 63 Lausitzring 2020


Una de las sagas más reconocidas y cotizadas del automovilismo de altas prestaciones está de preparando su regreso. Tras años esperando alguna pista que apuntara a su retorno, Mercedes acaba de confirmar que un nuevo Black Series está en camino, un deportivo que volverá a apostar por el máximo rendimiento, carácter y exclusividad que es capaz de fabricar AMG.

Mercedes-AMG y el retorno de los Black Series​

Fue en 2020 cuando Mercedes-AMG lanzó su último Black Series, una versión muy especial del anterior Mercedes-AMG GT que, como no podía ser de otra manera, dejó el listón muy alto con un tiempo de 6:43.616 en Nürburgring y un paquete de mejoras que llevaron al superdeportivo alemán a otro nivel, acercándolo mucho a lo que podemos considerar un coche de carreras.

Sin embargo, pese al éxito de crítica y ventas de este modelo, en Mercedes-AMG decidieron paralizar esta gama hasta nuevo aviso, algo que siempre nos ha extrañado muchísimo teniendo en cuenta que en el pasado llegamos a ver versiones Black Series de modelos como el SLS, el Clase C e incluso el mismísimo SL… aunque ello supusiera erradicar cualquier atisbo de lo que es un SL.

Pero vayamos a la importante, porque los Black Series están de vuelta y así lo ha hecho saber el máximo responsable de AMG, Michael Schiebe, durante una entrevista concedida a EVO. Si bien Schiebe no entró en detalles, sí que señaló que esta gama de coches han gozado de un gran éxito, motivo por el cual deben tener cabida en sus planes, dejando como una incógnita el cómo y el cuándo.
Y aquí la clave podría estar en el posible conflicto que pueda llegar a producirse con la nueva división Mythos, esa nueva gama de coches ultraexclusivos que, si bien arrancó con el Mercedes-AMG Purespeed como versión barchetta del AMG GT (250 unidades), ahora quiere probar suerte con una versión hipervitaminada del Mercedes CLE que, en otros tiempos, seguro estaría firmada por el sello Black Series.

Es por ello por lo que la confirmación de Schiebe resulta tan importante, pues recupera el lugar de la gama Black Series como las creaciones más radicales y deportivas salidas de Affalterbach. El próximo modelo en llevar tan ilustre apellido es todavía un misterio, pero lo que sí sabemos es que hará uso de la nueva generación del motor 4.0 V8 Twin-Turbo M178 EVO, suponiendo esto toda una declaración de intenciones por parte de la marca al dejar a un lado la electrificación que sí vamos a ver en otros AMG.

Con 8 cilindros y cero rastro de electrificación, Mercedes resucitará su estirpe de coches más ilustre

Una de las sagas más reconocidas y cotizadas del automovilismo de altas prestaciones está de preparando su regreso. Tras años esperando alguna p

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El director de Mercedes-AMG confirma que los futuros Black Series ya están en camino​

Michael Schiebe dijo que los autos de alto rendimiento y bajo volumen continuarán en el futuro porque son una "obligación".

Mercedes-Benz

• La famosa Black Series volverá, según el CEO saliente de Mercedes-AMG, Michael Schiebe.
• Dijo que los autos de alto rendimiento y producción limitada definitivamente continuarán porque Black Series es más que una marca, "es una obligación".
• El Mercedes-AMG GT 2021 fue el último automóvil en recibir el tratamiento Black Series, y Schiebe dijo que su sucesor "debe ser radical".

Han pasado aproximadamente seis años desde que Mercedes-AMG lanzó por última vez un coche de su venerada Black Series. Aunque algunos entusiastas nos preocupábamos, con razón, de que quizás hubiéramos visto el último de estos codiciados modelos de baja producción y alto rendimiento, no teman, porque el director saliente de AMG, Michael Schiebe, ha confirmado que los futuros Black Series están en camino.

El negro volverá​

Durante un reciente evento de prensa al que asistió Car and Driver , se le preguntó a Schiebe —cuyo cargo de CEO de AMG recaerá en Stefan Weckbach a partir de julio— sobre la posición de la Black Series en relación con la introducción de marcas con temáticas similares, como Mythos . Sin dudarlo, Schiebe afirmó que AMG definitivamente tiene planes para los coches Black Series. "Hemos tenido mucho éxito con ella. Es una marca tan sólida que es una obligación. Si se quiere desarrollar una Black Series, tiene que convencer por su rendimiento. Tiene que ser radical. Pero sin duda queremos que esto se mantenga en el futuro".

Mercedes-Benz

No está claro cuándo veremos el primer Black Series, pero es posible que el Concept AMG GT Track Sport, que se presentó durante las pruebas del verano pasado, sea la respuesta que se esconde a simple vista. Al fin y al cabo, parece cumplir uno de los requisitos más importantes: ser el modelo más orientado a la pista, basándose en el AMG GT de segunda generación. Además, la generación anterior fue la última en recibir este tratamiento especial: el Mercedes-AMG GT Black Series 2021, con un gran alerón trasero, un motor V-8 biturbo de 720 CV y cigüeñal plano, marcó un impresionante tiempo de 2:37.0 minutos en nuestra Vuelta Relámpago de 2022 .

Fondo de la serie negra​

Para quien quiera una breve lección de historia, la Black Series comenzó con el Mercedes-Benz SLK55 AMG roadster . Contaba con un motor V-8 de 5.5 litros y 400 hp, fabricado a mano, y se sometió a un riguroso programa de reducción de peso. No se vendió en Estados Unidos, y solo se fabricaron 120 ejemplares entre 2006 y 2007. A este coche le siguió el CLK63 AMG Black Series de 2008 , que causó estragos en el asfalto con su V-8 de 6.2 litros y 500 hp, fabricado a mano, por supuesto. Solo existen 700 ejemplares en total.

Mercedes-AMG
Mercedes-Benz SL65 AMG Serie Negra 2009

El siguiente modelo fue el gloriosamente ancho SL65 , con su motor V-12 biturbo de 6.0 litros que generaba 661 caballos de fuerza. Mercedes afirma que la versión Black Series solo compartía puertas y retrovisores laterales con el SL estándar; se vendieron 350 unidades en todo el mundo. Después, el Black Series entraría en receso hasta 2013, cuando se enfrentó al C63. Además de un motor V-8 de 6.2 litros y 510 caballos de fuerza, era más ancho que el C estándar e incorporaba una suspensión de muelles helicoidales.

Mercedes-AMG
Mercedes-Benz AMG C63 Serie Negra 2013

El SLS AMG Black Series 2014 (en la imagen superior) es uno de los modelos más llamativos, en gran parte gracias a sus puertas de ala de gaviota. Menos de 200 ejemplares llegaron a Estados Unidos, y cada uno contaba con un motor V-8 de 6.2 litros y 622 hp.

Mercedes-AMG Boss Says Future Hi-Po Limited-Edition Black Series Cars Are an 'Obligation'

Michael Schiebe has confirmed that the Black Series will carry on into the future, saying they need to be 'radical.'

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AMG planea el regreso de los motores V8 con el impresionante CLE 63 de 646 CV y el GT Black Series.​

Una serie de 30 unidades de los coupés CLE de alto rendimiento lidera la ofensiva de AMG, que vuelve a centrarse en motores potentes y en Norteamérica.

19 marzo 2026

• Según un nuevo informe, el Mercedes-AMG CLE 63, preparado para la pista, alcanzará los 646 CV.
• La futura gama de productos, que incluye crossovers eléctricos y el G63 cabrio, fue presentada a los concesionarios.
• América del Norte se perfila como motor de crecimiento, mientras que la demanda en China se estanca.

Puede que Mercedes-AMG esté haciendo mucho ruido con los vehículos eléctricos, pero a puerta cerrada, es el regreso de un motor V8 que escupe fuego lo que realmente acelera los corazones.

Una de las estrellas más grandes y exclusivas de la próxima oleada de modelos es el nuevo CLE 63 , y AMG no se anda con rodeos. Se rumorea que solo se fabricarán 30 unidades en todo el mundo, cada una equipada con una versión especialmente potente del nuevo motor V8 de cigüeñal plano de Mercedes-Benz. La información indica una potencia de 646 hp (655 PS), aunque, dado que a los alemanes les encantan las cifras redondas en kW, sospechamos que podría tratarse de 637 hp SAE, lo que equivaldría a 475 kW o 646 PS.

Sea cual sea la cifra real, los entusiastas estarán encantados de verlo debutar después del fracaso del experimento con el C63 de cuatro cilindros. Y esta versión AMG del V8, que ya equipa el último Clase S, no se limitará a solo 30 unidades del CLE. Se espera que se extienda por toda la gama, llegando incluso a futuros modelos, como el próximo sedán C 63. Ojalá también se incorpore al nuevo GT Black Series de dos puertas que, según el mismo informe, llegará próximamente.

¿Cuáles son los nuevos vehículos eléctricos de AMG?

Por supuesto, AMG no abandona la electrificación . Ni mucho menos. Según Auto News , se mostraron a los concesionarios tres modelos GT eléctricos de próxima aparición, entre ellos el elegante coupé GT de cuatro puertas y dos crossovers construidos sobre una plataforma AMG específica. Uno tiene una postura similar a la de un Cayenne, mientras que el otro es más bajo y presenta una línea de techo más deportiva e inclinada.

Parecen rápidos, con una autonomía de alrededor de 644 km (400 millas) para el cupé y al menos 483 km (300 millas) para las versiones utilitarias, pero no todos están convencidos. Algunos concesionarios ya temen que tres AMG eléctricos muy similares saturen los concesionarios y diluyan la ventaja competitiva de la marca.

El Clase G explota en la parte superior

Pero para que los concesionarios convenzan a sus clientes de que AMG sigue siendo una marca de primera, basta con mostrarles el Clase G Cabriolet, que regresa tras tres décadas de ausencia y que, por fin, llega a Estados Unidos. El G 63 Cabriolet prescinde de la propulsión eléctrica y opta por el motor V8 biturbo del actual G 63, además de incorporar un techo de lona para una máxima versatilidad.


Se prevé que la producción del G Cabrio comience en 2027, con el mercado estadounidense como principal objetivo. Y ese es, sin duda, el punto clave. Toda esta ofensiva de productos está dirigida directamente a Norteamérica, ya que, con el estancamiento de China, Estados Unidos y Canadá representan las únicas esperanzas de crecimiento tanto para Mercedes como para AMG.

AMG Plots V8 Comeback With Wild 646-HP CLE 63 And GT Black Series | Carscoops

30-unit run of hardcore CLE coupes leads charge as AMG pivots back to big engines and focus on North America

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El nuevo Mercedes-AMG CLE Mythos ya asusta, 650 CV, solo 30 unidades y más de 922.000 euros​

El segundo Mythos de Mercedes salió a la luz el pasado invierno, y ahora se ha sabido que el desarrollo está a punto de concluir. La marca de la estrella ya tiene preparado su nuevo superdeportivo al alcance de muy pocos, sólo para dos, con motor V8 y 650 CV.

12/05/2026

La fachada del CLE se ha trasladado a un superdeportivo ligero y con más de 600 CV para dos. - Mercedes / AMG

Nadie más que Mercedes sabe el beneficio que está obteniendo con los exclusivos Mythos. La firma alemana vendió en un santiamén las 250 unidades de uno de los modelos más especiales de su gama de productos. Un SL del que apenas quedaron en pie los faros delanteros y la trasera cuando se transformó en el AMG PureSpeed y que dejaba en opción un equipamiento esencial para poder conducirlo.

El segundo Mythos está cada vez más cerca. La firma alemana ha confirmado que el desarrollo está llegando a su fin, por lo que suponemos que una gran parte se ha venido realizando desde que los prototipos del esperado CLE 63 AMG pisaron las carreteras con el motor V8 de 4.0 litros biturbo. Los técnicos de Affalterbach han aprovechado gran parte de esta puesta a punto para trasladarla a un superdeportivo que, también ha necesitado una serie de ensayos, especialmente porque este Mythos cuenta con dos plazas menos y la distribución de pesos no es la misma.

Los pasos de rueda delanteros del Mercedes-AMG CLE Mythos cuentan con branquias al estilo 911 GT2 RS.

El Mercedes CLE presta su imagen para el segundo Mythos​

El aspecto más destacado es que el frente de este Mercedes Mythos ha perdido camuflaje y ya se ve más claro su diseño, a pesar de que el prototipo que estás viendo en estas imágenes todavía carga con una «carrocería extra» en algunas secciones. Por ejemplo, si echas un vistazo al frontal verás que los faros se encuentran en una posición más retrasada y que sigue habiendo «fondo» comparado con el paragolpes.

Y es que toda esta pieza es falsa. El diseño de las tomas de aire podría no serlo, pero se puede ver perfectamente que no está nada acabado, apreciándose incluso dos conductos de aire a ambos lados de la parrilla principal que, se espera, que conserve su característico diseño Panamericana. Lo mismo ocurre con las branquias de ventilación que se encuentran sobre los ensanchados pasos de rueda delanteros, y que se ven como es un añadido provisional.

Lo que ya es más real es la hendidura en la estampación del capó delantero, el llamativo spoiler trasero de regulación manual sobre la tapa del maletero, el sistema de escape con cuatro escapes o el tremendo difusor aerodinámico que cuelga del faldón trasero. Elementos más que bestiales para este segundo Mythos de AMG, que también cuenta con una jaula antivuelco, aprovechando que no dispone de plazas traseras. Un componente que podría ser un opcional a precio de oro.

La vista trasera del nuevo Mercedes-AMG CLE Mythos impresiona con el inmenso spoiler.

30 unidades del Mercedes-AMG CLE Mythos y casi 1.000.000 de euros​

Mercedes no ha puesto fecha para presentar esta bestia, aunque sí sabemos que, a diferencia del PureSpeed, esta vez será mucho más exclusivo, pues solamente se producirán 30 unidades para todo el mundo. La fecha de presentación se desconoce, aunque las lenguas más viperinas apuntan que no tardará mucho, especialmente después de haber sido enseñado a concesionarios que ya podrían tener interesados o a los que se encargaron de vender el primer Mythos.


Lo cierto es que este segundo Mythos tiene muy complicado venderse en el continente europeo, aunque alguno se quedará en este lado del Atlántico. La presión de las normas de emisiones casi lo hacen inviable, además de los impuestos de algunos países que gravarán los imponentes 650 CV de su motor V8 de 4.0 litros biturbo. Un bloque que seguirá disponiendo del cambio automático de nueve velocidades y de la tracción integral 4MATIC+.


Si el número de unidades disponibles puedes ser un problema, más lo será el precio. Por tradición, descapotables y roadster han sido más caros que los deportivos de techo cerrado, ya que la ausencia de esta pieza obliga a realizar refuerzos adicionales en la estructura del chasis, pero los rumores apuntan en la dirección contraria al precio del PureSpeed, por lo que este CLE extremadamente salvaje superará los 922.000 euros del anterior, acercándose más al millón de euros.

El nuevo Mercedes-AMG CLE Mythos ya asusta, 650 CV, solo 30 unidades y más de 922.000 euros

El segundo Mythos de Mercedes salió a la luz el pasado invierno, y ahora se ha sabido que el desarrollo está a punto de concluir. La marca de la estrella ya tiene preparado su nuevo superdeportivo al alcance de muy pocos, sólo para dos, con motor V8 y 650 CV.

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habrá mejorado en eso, pero sigue con sus políticas de servicios por suscripción ? si la respuesta es sí, ni me acerco a ver un MB.

Acabo de ver esta respuesta.

Yo sinceramente no me atrevo a ser tan categórico con los servicios por suscripción SIEMPRE Y CUANDO la compra del extra de forma permanente, como se ha hecho toda la vida, siga disponible.

Ejemplo: Extra de asientos calefactables, precio 600€ (por ejemplo)

Suscripción a asientos calefactables: 15€ al mes.

Estamos en España. Aquí los calefactables los vas a usar 3 meses al año... COMO MUCHO.

a razón de 15 pavos al mes, los 600€ de comprar el extra son 40 meses, osea, 13 años si lo usamos 3 veces al año.

IGUAL a mi, como cliente, me resulta económicamente interesante no desembolsar los 600€ por el extra y desbloquearlo de forma puntual cuando me apetezca usarlo. Lo mismo puede aplicarse a un cerro de extras (yo que sé: control de crucero activo. Lo mismo lo activo por 5€ el mes que me voy de vacaciones con el coche y voy a viajar, y el resto del tiempo es control de crucero normal, el resto del tiempo me ahorro el desembolso de 300€ -por decir algo-, o el volante calefactable, o los asientos de masaje...)

No me parece mal modelo. Repito: SIEMPRE Y CUANDO, coexistan las dos opciones para el cliente y que este decida si compra o se suscribe.

 

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Acabo de ver esta respuesta.

Yo sinceramente no me atrevo a ser tan categórico con los servicios por suscripción SIEMPRE Y CUANDO la compra del extra de forma permanente, como se ha hecho toda la vida, siga disponible.

Ejemplo: Extra de asientos calefactables, precio 600€ (por ejemplo)

Suscripción a asientos calefactables: 15€ al mes.

Estamos en España. Aquí los calefactables los vas a usar 3 meses al año... COMO MUCHO.

a razón de 15 pavos al mes, los 600€ de comprar el extra son 40 meses, osea, 13 años si lo usamos 3 veces al año.

IGUAL a mi, como cliente, me resulta económicamente interesante no desembolsar los 600€ por el extra y desbloquearlo de forma puntual cuando me apetezca usarlo. Lo mismo puede aplicarse a un cerro de extras (yo que sé: control de crucero activo. Lo mismo lo activo por 5€ el mes que me voy de vacaciones con el coche y voy a viajar, y el resto del tiempo es control de crucero normal, el resto del tiempo me ahorro el desembolso de 300€ -por decir algo-, o el volante calefactable, o los asientos de masaje...)

No me parece mal modelo. Repito: SIEMPRE Y CUANDO, coexistan las dos opciones para el cliente y que este decida si compra o se suscribe.

Puede que para algunos clientes sea una fórmula aceptable, pero que no la impongan , es decir, si yo compro y pago 600 € por unos asientos calefactables ,no me obligues luego a pagar una suscripción para activarlos..

 

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Puede que para algunos clientes sea una fórmula aceptable, pero que no la impongan , es decir, si yo compro y pago 600 € por unos asientos calefactables ,no me obligues luego a pagar una suscripción para activarlos..

Es que no es las dos cosas.

Si las compras, no hay suscripción, se quedan activados. Puedes suscribirte o puedes comprarlos.

 

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El GT de AMG reproduce el sonido de un V8 a través de sus altavoces. Su próximo coupé lo hace a través de sus tubos de escape.​

El último prototipo del CLE Mythos muestra sus tomas de aire en los faros, las rejillas de ventilación de los guardabarros al estilo del GT3 RS y los tubos de escape apilados.

23 de mayo de 2026

• El AMG CLE Mythos, preparado para la pista, ha sido visto realizando pruebas en Nürburgring y sus alrededores.
• Entre los nuevos detalles visibles se incluyen el parachoques delantero y los soportes del alerón trasero, que ya están listos para la producción.
• Se rumorea que el motor V8 con cigüeñal plano del Mythos desarrolla 646 CV y que posteriormente podría instalarse en el C63.

El nuevo Mercedes-AMG CLE 63 Mythos ha sido visto nuevamente en pruebas, y justo cuando pensábamos que no podía verse más agresivo, los ingenieros de Affalterbach nos demostraron lo contrario. Aunque aún camuflado, este último prototipo revela una gran cantidad de detalles emocionantes listos para su lanzamiento.
Este prototipo avistado en Nürburgring presenta un frontal de serie que incluye un nuevo parachoques con tomas de aire inferiores de aspecto más orgánico. También se aprecian nuevos conductos aerodinámicos superiores a ambos lados de los faros LED y un difusor delantero pronunciado.

Los voluminosos guardabarros delanteros tienen rejillas de ventilación visibles en forma de sierra para ayudar a evacuar el aire a alta presión que se acumula bajo los pasos de rueda, al igual que en un Porsche 911 GT3 RS. Además, se complementan con unos enormes ensanchadores de guardabarros traseros remachados que, suponemos, serán reemplazados por paneles laterales de una sola pieza para su presentación.

Si nos fijamos en la parte trasera, observaremos que los característicos tubos de escape cuadrados del AMG 63 ahora están dispuestos en diagonal, como los de un antiguo Lexus IS-F o el último Aston Martin DB12 S. Además, el alerón trasero tiene placas laterales más grandes que antes, una sección central que se puede inclinar de forma diferente al resto del alerón y soportes metálicos con estructura de esqueleto.

Tonos de black series



Cuanto más vemos de este coche, más se parece a una interpretación moderna del legendario Mercedes-Benz CLK 63 AMG Black Series. No es una mala idea, sobre todo porque hay muchas probabilidades de que suene igual de bien.
El momento elegido también es interesante. AMG acaba de lanzar un GT eléctrico de 4 puertas con 1.153 CV que reproduce sonidos de motor V8 simulados a través de sus altavoces, y ahora llega un coupé con un auténtico motor V8 que realiza el trabajo de verdad.

Bajo el capó se encuentra una versión modificada por AMG del nuevo motor V8 biturbo de 4.0 litros con cigüeñal plano que debutó recientemente en el Mercedes Clase S. Según los informes, podría generar entre 637 y 646 hp (646-655 PS), lo que le otorga al coupé 200 hp (203 PS) más que al AMG CLE 53 de seis cilindros.

Ese ingenioso motor V8 podría resultar especialmente importante tras la polémica suscitada por el Mercedes-AMG C63 SE Performance híbrido de cuatro cilindros de AMG. Los compradores nunca llegaron a aceptar del todo esta configuración de menor cilindrada, y, según se informa, Mercedes planea recuperar la potencia del V8 para la próxima generación del C63 . Es fácil imaginar que AMG estrenaría el nuevo motor en el Mythos este año, para luego empezar a incorporarlo en sus sedanes y SUV de producción en serie con la denominación 63.

AMG's GT Plays A V8 Through Its Speakers. Its Next Coupe Plays One Through Its Pipes | Carscoops

Latest CLE Mythos prototype shows off its headlight air intakes, GT3 RS-style fender vents and stacked tailpipes

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El Mercedes CLE Mythos reaparece en Nürburgring y confirma que juega en otra liga frente a los AMG habituales​

Cada vez se ve más terminado el nuevo Mythos de Mercedes. Los técnicos de AMG encargados de este superdeportivo de altísimos vuelos han vuelto a ser inmortalizados en estas nuevas fotos espía a las puertas de Nürburgring. Un vistazo más cercano a esta bestial que poco tiene que ver con el CLE.

29/05/2026

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Fotos espía Mercedes-AMG Mythos 2027 en Nürburgring - SH Proshots





La brutalidad es una de las cualidades de los superdeportivos de Mercedes pero que, en el caso de los Mythos, alcanza un grado superlativo. La firma deportiva asociada sigue trabajando en uno de los modelos más exclusivos del fabricante que verán la liz en la segunda mitad del año, haciendo de Nürburgring prácticamente su único campo de pruebas.

Y es que, difícilmente, hay sitios con carreteras y buen asfalto para que este biplaza despliegue el mejor de sus encantos. El segundo modelo de la exclusiva gama Mythos ha vuelto a dejarse ver en unas nuevas fotos espía en la entrada principal al complejo que alberga el trazado alemán, con importantes diferencias comparado con el último adelanto oficial lanzado por AMG hace unas semanas.

Los conductos de las tomas de aire son definitivos en este nuevo Mercedes-Mythos, los faros no.

Fotos espía Mercedes-AMG Mythos 2027​

Está claro que AMG cuenta con una flota de prototipos de esta alternativa de techo cerrado al PureSpeed, unas con un aspecto más elaborado que otros y este es uno de esos que se encuentra en un estado más avanzado. Está claro que la sección delantera no es todavía la definitiva, pues los faros no encajan a la perfección con los huecos de la máscara delantera, «faltando» grupo óptico para que lo haga.

La inmensa parrilla delantera ya deja ver el diseño definitivo que irá a producción, distinguiéndose claramente de la típica calandra Panamericana que identifica al esperado Mercedes-AMG CLE 63. El tamaño s notablemente mayor, creciendo tanto a lo alto como a lo ancho, aunque esta no está integrada en el paragolpes, ya que se ven perfectamente los remaches que la sostienen.
Lo que también se puede ver es que las canalizaciones que conducen el aire a la refrigeración de los frenos, las más cercanas a la placa de la matrícula, ya son definitivas. Como las que ventilan los radiadores de los intercoolers o las que se encuentran en las aletas delanteras y que se extienden por encima de los pasos de rueda con unas branquias adicionales. Estas ya se encuentran en sus alojamientos definitivos.

Las branquias laterales del Mercedes-AMG Mythos 2027 ya son definitivas.

El biplaza más exclusivo de Mercedes, casi con el mismo interior del CLE​

Las llantas de aleación forjadas delanteras son de 20 pulgadas, las traseras de 21 pulgadas y entre medias los afilados faldones desvían el flujo de aire de la carrocería. Sin embargo, estas fotos muestran una parte que no está completamente terminada, una vez atornillada, en la aleta trasera. El inmenso spoiler, el difusor aerodinámico y los cuatro escapes, ahora en vertical en lugar de horizontal, le permiten diferenciarse de otros AMG.
Mercedes sigue evitando dejarse este prototipo del nuevo Mythos en soledad, impidiendo asomarnos a un interior en el que se espera que sólo cuente con dos plazas, en lugar de las habituales cuatro, sustituyendo las traseras por una estructura para alojar la jaula antivuelco.

Salvo sorpresa, la parte delantera del habitáculo mantendrá el mismo diseño del CLE, con la pantalla táctil de 12,9 pulgadas entre el túnel de transmisión y la consola central.
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Los escapes verticales y la luz de freno en el centro del difusor son detalles de este nuevo Mythos

¿Menos de 900.000 euros el segundo Mythos de Mercedes?​

Por supuesto, puedes esperar unos asientos deportivos de carbono, como gran parte de la carrocería, pero por los que tendrás que desembolsar una elevada cifra. El nuevo Mythos contará con el potente V8 de 4.0 litros biturbo debajo del capó, con una potencia máxima en torno a los 650 CV y un cambio automático de 9 velocidades con un sistema de doble embrague. Mercedes ya ha confirmado que solamente se producirán 30 unidades.
El precio, lógicamente aún es un misterio pero, si bien el AMG PureSpeed costaba 922.000 euros, esperamos que éste sea algo más «barato». El anterior estaba basado en el SL, un modelo más caro y el sistema de protección del habitáculo heredado de la Fórmula 1 aumentó el coste.
Un detalle que no se encuentra en este modelo, ya que cuenta con techo y, por tanto, un alto nivel de rigidez, aunque ésta se haya aumentado más. En todo caso, nos queda esperar unos meses, porque será presentado en 2026.

El Mercedes CLE Mythos reaparece en Nürburgring y confirma que juega en otra liga frente a los AMG habituales

Cada vez se ve más terminado el nuevo Mythos de Mercedes. Los técnicos de AMG encargados de este superdeportivo de altísimos vuelos han vuelto a ser inmortalizados en estas nuevas fotos espía a las puertas de Nürburgring. Un vistazo más cercano a esta bestial que poco tiene que ver con el CLE.

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