Mi BMW, anda que se las pela...

[peazoyon]

Hombre, yo creo q sacando el maximo partido a los dos coches, el 320d habria ganado.

Ahora bien, dices q ibas a 130 y bajaste a 5ª... no se en q marcha iria el del mercedes, pero lo q yo tengo claro, es q con un 320d (o 120d en mi caso) si quiero picarme a muerte con otro coche y voy a 130, no meto la 5ª, pq nuestros motores en 4ª yo creo q llegaran a 160 o algo mas posiblemente, con lo cual, todavia podias haberle sacado muuuucho mas partido a tu coche. Asi q, o el mercedes tb iba en 5ª tranquilisimo (probablemente) o si el mercedes bajo a 4ª para sacar el maximo partido a su coche, y tu le pasaste en 5ª, entonces lo siento por su dinero tan mal invertido, jajaja

 

[sesmero]

el 270 es cinco cilindros no?

 

[spiii]

el bmw 320d gana n una autopista bien agusto al mercedes clk 270cdi,ambos se ponen a 240km/h de marcador xo el bmw es un coche mucho mas agil y con mejor paso por curva ademas los mercedes 270 traen cambio manual q es mas lento ye se revoluciona menos BMW POWER!!xDD hablo con conocimiento de causa

 

[PLANEOS]

Deben andar por el estilo, teniendo en cuanta que el clk pesa 150 kgs mas , aunque tb tiene 13 cvs mas.

prestaciones del clk 270cdi

http://motor.terra.es/motor/pruebas/nuestros.cfm?id=MOT16421&id_version=8847

prestaciones del 320d

http://motor.terra.es/motor/pruebas/nuestros.cfm?id=MOT26332&id_version=15622

por qué sera que ni si quiera se dignan a mostrar la potencia real segun ficha del 320d¿?? cosa que tenemos mas que comprobado que da 163cv por muy mal que sean las condiciones.

 

[Sechs]

en fin ,los CV no lo son todo

No quiero montarla :rolleyes: pero, a igualdad de pesos y rozamientos, los CV lo son todo. Pero no los CV de la ficha técnica sino los CV que entrega el motor en el régimen de giro al que lo llevamos y con la carga de acelerador que pongamos.

Es lo de siempre, a lo mejor un coche tiene en la ficha 160 CV y otro 175 pero a la velocidad de salida en la aceleración el primero va entregando 130 y el segundo 110 y por eso el de 160 CV puede correr más que el de 175.

 

[Sechs]

Hombre, yo creo q sacando el maximo partido a los dos coches, el 320d habria ganado.

Ahora bien, dices q ibas a 130 y bajaste a 5ª... no se en q marcha iria el del mercedes, pero lo q yo tengo claro, es q con un 320d (o 120d en mi caso) si quiero picarme a muerte con otro coche y voy a 130, no meto la 5ª, pq nuestros motores en 4ª yo creo q llegaran a 160 o algo mas posiblemente, con lo cual, todavia podias haberle sacado muuuucho mas partido a tu coche. Asi q, o el mercedes tb iba en 5ª tranquilisimo (probablemente) o si el mercedes bajo a 4ª para sacar el maximo partido a su coche, y tu le pasaste en 5ª, entonces lo siento por su dinero tan mal invertido, jajaja

También de acuerdo. Salir a 130 en quinta, aunque sea un Diesel de 6 marchas, es dejarse un montón de CV por el camino.

 

[Sechs]

yo soy de los que documento y eso.............
pero es que las pmediciones NO SON EN CARRETERA Y CUESTA ARRIBA y hay un motor MERCEDES se caga antes que el de un BMW equivalente y incluso de una talla menos...................en el mercedes la 5 aun es muy larga y la 4 bastante,la 3ª es insuficiente por corta...............un BMW de el desarrollo en su desmultiplicacion 1:1 en 5ª y eso YA NO LO HACE NADIE,te explicaria que es esto ,pero es complicado y quizas no lo entenderias,si sabes de que hablo,sabras porque un BMW tiene lo que siempre se llamo "DIRECTA" en los coches...............BMW la tiene de verdad,mi e-46 solo tenia 5 vel y daba la directa en 5ª,esto simplificando es que en esa relacion el motor y el cambio dan su = osea 1:1," no hay perdidas",por eso se la llama directa,aunque la mayoria de fabricantes la DESMULTIPLICAN y ya NO TIRAN COMO LO HACE EN BMW......................otro dia te explico mas y !sin poner datos oficiales¡....

No te hagas pajas con la directa. Es cierto que la mayoría de cajas que usa BMW desde hace al menos 15 años usan directa para la quinta. Pero lo que importa es velocidad inicial y régimen motor (con la potencia que le corresponde a ese régimen). Lo demás (rozamientos aparte, y en ese caso la ventaja de la quinta directa es totalmente despreciable) son filosofadas. Además, aunque la quinta sea directa no olvides que aún falta la desmultiplicación del grupo...

 

[Lowe]

Pero vamos a ver...
Que al final la diferencia en potencia declarada por fabricante son 7 cv así que por lógica tienen que ir muy parejos los dos.
Es que parece que estamos comparando un 100cv on un 200cv...
Estoy seguro que el uno del otro le costaria separarse un huevo... salvo en recta que el Mercedes andará un poco mas tampoco mucho.
Tengo un amigo que tiene un clk 270 CDI en cuanto le vea ya probaremos algunas cosas y os comentare.
Salu2

 

[bmw6 en linea]

precisamente ,BMW es la marca que mas se preocupa de las desmultiplicaciones, es decir ,la que hace los coches mas COMPENSADOS,Mercedes se ocupa menos de este asunto tradicionalmente ,se ocupa mas de no APRETAR los motores,pues su imagen hasta hace poco era de MOTOR INDESTRUCTIBLE ,no siendo asi en BMW que siempre es rechazada por los "profesionales" por ser motores mas apretados y exigidos.........................la directa es mas IMPORTANTE de lo que tu quieres hacer pensar y la prueba es evidente,¿porque a mismos CV, centimetros cubicos y mismas caracteristicas, los BMW siempre tienen un PLUS DE PRESTACIONES?, que ninguna otra marca consigue igualar...................es facil:

1º peso mas reducido

2º desarrollos mas ajustados

3º motores mas afinados

y 4º y mas importante ,la puesta a punto de toda la DINAMICA del coche ,como nadie lo sabe hacer en estos niveles de ventas( mas de 1 millon)

No te hagas pajas con la directa. Es cierto que la mayoría de cajas que usa BMW desde hace al menos 15 años usan directa para la quinta. Pero lo que importa es velocidad inicial y régimen motor (con la potencia que le corresponde a ese régimen). Lo demás (rozamientos aparte, y en ese caso la ventaja de la quinta directa es totalmente despreciable) son filosofadas. Además, aunque la quinta sea directa no olvides que aún falta la desmultiplicación del grupo...

 

[Pepin]

Tengo una revista en casa de coche actual de hace algún tiempo, en la cual comparaban el Mercedes clk 270 cdi con el antiguo 320 cd (150 cv), la conclusión era que el BMW con el motor en teoria más pequeño le pegaba un repaso en casi todo y era la mejor opción de compra.

 

[Sechs]

precisamente ,BMW es la marca que mas se preocupa de las desmultiplicaciones, es decir ,la que hace los coches mas COMPENSADOS,Mercedes se ocupa menos de este asunto tradicionalmente ,se ocupa mas de no APRETAR los motores,pues su imagen hasta hace poco era de MOTOR INDESTRUCTIBLE ,no siendo asi en BMW que siempre es rechazada por los "profesionales" por ser motores mas apretados y exigidos.........................la directa es mas IMPORTANTE de lo que tu quieres hacer pensar y la prueba es evidente,¿porque a mismos CV, centimetros cubicos y mismas caracteristicas, los BMW siempre tienen un PLUS DE PRESTACIONES?, que ninguna otra marca consigue igualar...................es facil:

1º peso mas reducido

2º desarrollos mas ajustados

3º motores mas afinados

y 4º y mas importante ,la puesta a punto de toda la DINAMICA del coche ,como nadie lo sabe hacer en estos niveles de ventas( mas de 1 millon)

El hecho de montar la quinta directa puede rebajar los rozamientos en esa marcha un poco pero que se note en prestaciones es casi imposible. Si acaso puede mejorar algo los consumos en esa marcha.


Me sumo a los que opinan que ambos coches (270CDI y 320d) se mueven en niveles parecidos y si uno corre más que otro será de manera testimonial.

 

[Lowe]

Me sumo a los que opinan que ambos coches (270CDI y 320d) se mueven en niveles parecidos y si uno corre más que otro será de manera testimonial.

Como ya he dicho anteriormente totalmente de acuerdo!!!

 

[chusquito]

pues a mi un 2.2 cdi en adelantamientos me recuperaba como una cosa mala, llevaría repro.

 

[ALAZAN]

Totalmente de acuerdo.

Además, si tienes los desarrollos largos eso se soluciona reduciendo una marcha, siempre buscando que el motor trabaje en zona de potencia máxima, donde dará 190 cv y superará los cv del 320d.

¿Tan importante es picarse y demostrar que nuestro coche es mejor que otro?.

El otro día me adelantó una Fiat Strada que lleva un motor diesel de 80 cv. Mi coche con 200 fue facilmente superado. En cuanto ví que venía rápido le di el intermitente y le dejé pasar. Seguramente el hombre tenía prisa.

:biglaugh:

Que santa manía de comparar el coche de la misma manera...me piqué y no le ví...aceleró y le dejé atrás...yo no quería pero aceleré y poco a poco....
Como será que no me he tropezado con ninguno de los que hablais así, teneis que ser unos pilotos de la hostia, saber que el otro también es un piloto de la hostia, saber que se pica y compite al límite como vosotros, librar los radares y de daros un piñazo. No me creo la mitad de estas historias, siempre la cuenta el mismo....el caso es que yo no soy fitipaldi, no tengo 200 cv, y cuando voy rápido no me deja ni dios atrás....¿donde vas a más de 220 por hora?...o como uno que dice que pone su 320d a 230...pero si no los anda...
Un poquito de temple, algo tendrá que decir el conductor, a lo mejor es que no dais con alguien que los tenga bien gordos y achuche como vosotros...que no se conduce en circuitos para medir las diferencia de los coches así. :Randy-git:

 

[Pabloide]

Es que es casi la única... que solo sea medio sana a veces, por vale... que depende mas de los cojollos que de los caballos, seguro... yo cuando me pico, me jiño... con migo se pica cualquiera, y me gana... seguro... lo que decía el compi, es que en un sobid´`on del 15, se despegó de todo un clk 270 cdi... y en ese tramo, o el del merchi dijo "venga, hazte ilusiones , que voy a fingir que me ganas", o simplemente, tiraba menos...por lo que sea...

Lo del circuito, de acuerdo... avern cuando hacen uno por mi ciudad...

 

[PLANEOS]

Hay quien dice, sobre todo los aficionados a hacer estereotipos hasta de las marcas de coches; "que un BMW es un coche construído alrededor de un motor"; Y aunque los estereotipos personalmente no me gustan, cada día estoy mas de acuerdo con este.

Ayer mientras me asaba, otra vez, con el climatizador de mi coche, tuve la ocasión de distraerme con un merchi, un merchi que por supuesto daba ya de antemano por hecho que me daría la pasada del año, ya que estoy hablando de un clk 270 cdi. Fué en la autovía que sube de la costa hasta Granada y la historia comenzó como siempre; es decir, voy con mi c.c. a 130 Km/h, y cuando llego a la altura del merchi, veo con las luces de mi coche esa nieblecilla típica de un buen acelerón en ese mercedes. Como quiera que iba detrás, pensé nada tengo que perder, le voy a seguir a ver que pasa, y que pasó; pues nada después de reducir a 5ª y comenzar a acelerar, ya a mano, le adelanté cuando alcancé los 190 km/h, muy lentamente eso sí, y como aún quedaba subida, el merchi se fué quedando atrás poco a poco, hasta que cuando ya iba a 210 km/h, prácticamente no le veía por los retros.

Cuando normalizamos las velocidades, ggg, vencedor y vencido seguimos otra vez a velocidades legales... No me adelantó.

La verdad es que pensé que me aplastaría el moño, pero no fué así, el 320D claramente es más rápido que ese mercedes con un motor mucho mas gordo. No mucho pero suficiente.

Saludos,

compañero , no seria por el valle de LECRIN?¿¿?

 

[pakkk]

Lo de la 5ª directa es curioso. Una de las primeras cosas que me llamó la atención en el coche era lo bien que va en 5ª, y como puede subir puertos en esa velocidad con total holgura ( somosierra v.gr.). Con otros coches incluso con más cv. tenía que llevarle muy revolucionado en 5ª desde el prinicipio del puerto, sino al final no me quedaba más remedio que meter 4ª.

En el bmuvito no es para nada necesario reducir, ¿ será eso cosa de la directa?

 

[RGB]

........A el merchi se fué quedando atrás poco a poco, hasta que cuando ya iba a 210 km/h, prácticamente no le veía por los retros......

Perdona maholin, pero ¿has pensado que el otro conductor, muy probablemente, no quisiera alcanzar esas velocidades claramente ilegales?

A veces, algun conductor se pica conmigo, que no tengo el menor interés de picarme con nadie, y supongo que después irá contando que ha dejado tirado a un 325i...

 

[Mito]

Pos el otro dia se me ocurrio pseudopicarme con un payaso que venia en un 207 y me barrió literalmente, mi 318d se cagó vivo , y yo me quede acojonado, hasta que el amigo que llevaba sentado a mi lado me dijo, mmmmm, te has picado con un enanao de 175 jamelgos ¡¡¡¡¡ asi que, a partir de ahi, meti 5ª y a casita a 120km/h.
Por otro lado, desde que me lo compré siempre he pensado, pues si esto son 122 Cv que venga Dios y lo vea, porque al menos a mi me parece que anda que te cagas, pero mira, esta vez me dieron pal pelo por listo, conclusión, mi coche no es pavacilar a nadie, de casa al curro y algún viajecito y ale.

 

[Pabloide]

Perdona maholin, pero ¿has pensado que el otro conductor, muy probablemente, no quisiera alcanzar esas velocidades claramente ilegales?

... muy posible, tanto como que nu fuese capaz de cogerlas.:ANYWORD:

 

[maholinn]

Vaya!!! El viejo post, rescatado.

X Planeos: Si fué en el valle de Lecrin.

X RGB: Pensé muchas cosas en aquel momento, pero esa no. Si alguien no quiere correr, no corre... No supera los 200 Km/h y después piensa en lo ilegal del asunto. Mi impresión es que quería arroyarme y salió arroyado.

De todas formas hablamos de cosas que de verdad no debemos hacer. Eso es cierto, entono en "mea culpa" y a otra cosa. Pero di digo que el veterano motor Mercedes 270 cdi, no puede con el 2.0 D de 163 Cv de BMW; o eso o esa unidad en concreto no estaba a punto.

Saludos,

 

[blaki]

lo que te hacia falta a ti pablo,un circuito por alli,entonces es cuando lo dejo todo!!!

 

[maholinn]

Lo de la 5ª directa es curioso. Una de las primeras cosas que me llamó la atención en el coche era lo bien que va en 5ª, y como puede subir puertos en esa velocidad con total holgura ( somosierra v.gr.). Con otros coches incluso con más cv. tenía que llevarle muy revolucionado en 5ª desde el prinicipio del puerto, sino al final no me quedaba más remedio que meter 4ª.

En el bmuvito no es para nada necesario reducir, ¿ será eso cosa de la directa?

Cierto, la 5ª es una magnifica marcha en el BMW 320D. En la subida en cuestión que oscila entre un 4 y un 6 % es la correcta para apurar el motor, en 6ª dificilmente superas los 170 Km/h. En 5ª no tiene ningún problema para llegar al umbral donde corta la inyección.

Salu2

 

[Pabloide]

XMaholinn=D=

XBlaki... jejejejeje, vente pa'alemania

 

[dogui82]

mi coche tiene el motor 220 cdi y llega hasta 225 en un momento el 270 anda mas,no le quiso apretar mas.

 

[cslm3]

Hay por aqui mucho mercedista que cuando no te puede pasar te lo achaca en tu ortografía.
El CLK 270CDI no tiene nada que hacer contra un 330Cd COMPROBADO.

 

[Centralero]

por donde dice maholin subo por ahi a 230 de marcador con el 330d

 

[ernest]

Eso es bueno "la risa es mu sana"

Claro, yo con mi 318ti he pasado AMG's y M's, si ellos no le pisan... Aunque normalmente el público de esos coches no suelta el carril izquierdo jeje.

 

[Dani.i]

yo con un golf V 2.0tdi 140cv repro me repase a un 270 cdi de mi suegro por bastante. y no es moco...

es un coche muy pesado bueno era un E por eso.

saludos

 

[cenmaster]

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