B
Bully
Invitado
Hola, no se si ya he respondido en esta gran web o no, la verdad no lo he mirado y ahora que dispongo de un rato paso a exponer el porqué de mi nuevo tema. Va para largo:
Ilusionado fuí a comprar un Mini Cooper un día de Nov. del 2001 a la casa BMW Fersán de Alicante, ciudad donde vivo.
El vendedor me conocía de vista al pasar él por la calle donde tengo ubicado mi local de reparaciones de chapa y pintura de vehículos multimarca y con ya una confianza adquirida en pocos segundos hago el pedido del coche con accesorios como el juego de molduras cromadas, radio compact disc, rueda de repuesto y faros de gas.
Hasta ahí bien todo. Y nada que reprochar a esta persona, pero sí ya al concesionario cuando pregunto el porqué de la tardanza de la entrega del vehículo cuando me dijeron que sobre Marzo del 2002 llegaba cuya respuesta fué que rompí la cadena de montaje al pedir el coche con faros de gas, ¿puede ser cierto esto? Porque yo no termino por creermelo todavia a día de hoy.
Bueno, una vez el coche ya allí, me llaman un viernes para ir a recogerlo, con lo que la ilusión sigue más todavía una vez visto el coche por la tarde, todo en rojo y una línea digna de mencionar como coche de diseño, al que veo que la moldura derecha del capot delantero está descentrada y pregunto a una de las personas que por allí había del taller y me dice que son defectos de fabricación.
Bien, le dije ya que al estar metido en el tema desde luego fallos los hay y muchos, fallos que cuando alguien tiene un percance y hasta se queda mejor después de una reparación se quejan que es una chapuza de arreglo y que de fábrica viene perfecto, ¡viva la ignorancia!
Ya vi después que un simple golpecito bastó para arreglar ese pequeño desajuste, era una grapa que no estaba encajada al capot.
Después pregunté que porqué llevan lavafaros los coches que llevan xénon y me dijeron que para enfríar la parábola, preguntas por hacer tiempo por la entrega, y que volví a quedarme sorprendido, porque no creo que sea esa respuesta concretamente. Si hay alguien que me lo aclare agradecido le estaré, porque de BMW aun estoy esperando una respuesta convincente.
Dispuestos ya a salir mi hermano y yo con el coche me percato que indica falta de combustible al estar iluminado el testigo y la aguja abajo totalmente del marcador, y esa no fué mi sorpresa ya que casi nunca te entregan el coche nuevo en cualquier concesionario con un mínimo de combustible al que no se le encienda el testigo. La sorpresa fué que precisamente que en este coche lo llenaron para que no estuviera encendido (gracia tal vez del vendedor al conocerme) y decir que tenía suficiente combustible y que lo habían visto anteriormente.
Sin más lo saqué sin dar importancia al tema, pero al día siguiente lo llené y resulta que ese testigo ahí seguía iluminado, así que lo llevé el lunes para revisar y me dejaron un coche de sustitución.
Al llamarme de que ya estaba lo recogí y durante unos días bien, luego vuelta a pasar lo mismo, vuelta a dejarlo y vuelta a comprobar ya cambiando segun ellos el aforador.
A los pocos días de nuevo a la vez que un ruido en el asiento del conductor hace acto de presencia con otro pequeño detalle; el parasol del lado izquierdo no se sujeta encajando en el alojamiento que está en el espejo retrovisor.
Lo vuelvo a dejar informando de las incidencias y que volverían a llamarme.
A la siguiente semana, como mucho dos, si no recuerdo mal, me deja tirado por el cable de embrague segun BMW que proceden a cambiarlo por uno modificado.
¡Anda qué casualidad! A los escasos días noto que de nuevo hace el mismo síntoma de dejarme tirado, a lo que digo que voy a mi trabajo, un viernes tarde para llamar a BMW y decirle de nuevo lo que pasa y llevarlo después.
Ni tiempo me dió, en pleno centro de Alicante me quedé otra vez sin marchas a excepción de la de atrás, cosa que conseguí dejarlo encima de una acera sin obstaculizar el tráfico viandante ni de circulación hasta que llegó la grúa.
Al tiempo me llaman comentando que han cambiado la caja de cambios y una vez revisados los mencionados fallos proceden a dármelo y cuando voy a probarlo veo que se queda el testigo de combustible nuevamente encendido cuando el depósito lo llené el día antes de dejar el coche por las marchas estropeadas.
Yo no se del tema, pero pensaba que eso estaría solucionado cambiando el cuadro completo central de instrumentación por estar con compañeros anexos a mi profesión, cosa que después de estar otros dos días sin coche, efectivamente eso hicieron al recibir tal reloj de marcadores.
Menos mal que dispongo en todas las ocasiones de vehículo de sustitución.
_________________________________________________________________
Y ahora, para no alargar más el tema, con comentar que me dieron un año más de garantía después de hablar con BMW, Atención al cliente y los fallos originados en este portento de coche, a lo largo de este tiempo de garantía el asiento con su ruidito así como cuatro veces más, cosa que al final dijeron que cambiaron y que a día de hoy yo dudo porque el dichoso ruido continúa, aparte de que un tapizado de acabado del asiento nunca pusieron.
Otro de los fallos es que los faros de gas se quedaron bloqueados en su posición de altura máxima y que por consiguiente, con el molesto deslumbramiento al resto de usuarios de la vía pública y el riesgo de multarme.
Otro el elevaluna de la puerta derecha, no se deslizaba para poder abrir la puerta, claro, esta abría pero después no cerraba. Lo cambiaron segun dijeron, pues después lo mismo. Seguramente lo regularon y ya dado por solucionado el problema.
Otro, la batería, dos años no llegó a durar, aunque la batería ya se sabe.
Pero es que otro de los más graves es que apago el motor y se queda el motor electrónico de la servodirección en funcionamiento, cosa que tengo que desconectar la batería para no agotarla y que cuando vuelvo a conectar, antes de volverlo a llevar al taller de BMW me quedo de golpe sin servodirección. Ni los camiones de antes para guiar al Mini.
A todo esto ya me conoce toda BMW por tantas veces ir allí por lo mismo, fallos y más fallos.
Seguimos, con los fallos, claro.
De entre otros tantos que no quiero ya ni mencionar, el último, este ya fuera del tercer año de garantía es que también deja de funcionar para siempre el motor eléctrico de apertura del portón, cosa que he suplido haciendo tuning en el coche, el poner un pulsador para abrir interiormente.
También sin más se suelta la maneta apertura respaldo derecho que consigo volver a poner.
Claro, ante el no poder abrir el portón echo mano a las instrucciones para ver cómo abrirlo manualmente como Alfa Romeo y todos los demás coches normales, porque este no es normal, este es un desastre, y me encuentro que pone que en tal lugar se halla la misma (risas), ahora también me estoy riendo 20, lunes de Feb. del 2006, porque no existe tal maneta apertura manual, con lo que se extrañaron en la misma BMW y tuvo que abrir como buenamente pudo el portón uno de los chicos que allí estaban.
Total, que no os pase porque no podreís abrirlo los que tengan un Mini, y sino comprobarlo y reclamar, aunque no se ya si se han dado cuenta en fábrica y han solucionado el problema. No obstante comprobarlo no estaría de más.
Y para colmo, este fin de semana el elevaluna de la puerta izquierda ha dejado de funcionar emitiendo un olor a quemado que vámos, ya es increíble lo que le pasa a este Mini.
Por supuesto no termino sin comentar que he tenido otros siete u ocho coches antes de variadas marcas como tres VW, dos Golf, un 1.6 I, un 2.0 GTI, ambos de la serie 3, un Polo, también serie 3, un Citroën ZX 1.9 I Volcane, un Renault Super 5 Gt Copa Turbo primera serie, un Volvo 340 GL, alguno más que no se cuál es en estos momentos y como coche actual un Audi A3 con ya cinco años y 116.000 kms. y no he visto a ninguno, a excepción de cambiar el líquido anticongelante cada dos años, el que se vacíe cada cierto tiempo como en el Mini, y me dicen también en BMW que es normal, Yo no me lo creo ni me lo creeré.
Me denegaron el cambio de coche con un mes y medio al decirles que yo no quería este producto y segun el libro estoy en mi derecho de exigir ese cambio por producto defectuoso.
Me comentaron que como van cambiando todo lo que sale que no lo cambian, y entonces pregunto: ¿y para después de la garantía, qué?
Y efectivamente lo que me suponía, y eso que no soy adivino. El tener que pagar, eso es normal, pero no soy adivino y sin embargo dije que el coche seguirá dando problemas. Efectivamente así es.
¿Resultados? Pues sinceramente no quiero saber nada de BMW (iba a comprarme un BMW 325 CI, pero en vista del Mini y el concesionario nunca lo he hecho, y gracias a dios que no lo he hecho).
Seguiré con el grupo VW que tantos y tan buenos resultados me ha dado y sigo obteniendo con la marca.
Hasta ahora más que abro el capot para quitarle el polvo que se acumula por su utilización, no porque haya que cambiar semana si, semana no, accesorios defectuosos de un coche cuyo prestigio y confianza en la marca he perdido por completo.
Desde aquí agradezco a una persona, Laura, creo que se llama, que tiene una voz muy particular, para más señas, una de las recepcionistas de BMW, que gracias por su atención que ha sido la que de verdad ha vivido y aguantado todas mis experiencias con el dichoso cochecito.
Sin más un saludo de un chico que entrará en un foro en el que los BMW para él, no le dicen nada de nada, y menos todavía Mini.
Espero no tengaís problemas con vuestros coches que encima según censos en seguridad de vehículos ha bajado considerablemente de puestos.
Y bueno, ya terminaré de desahogarme con casos directos de clientes de BMW y el concesionario. Si quereís que los comente, encantado, así podreís ateneros a lo que supuestamente tenemos (yo por poquito tiempo) a BMW como concesionario.
Un saludo y perdonar tan extenso post.
Ilusionado fuí a comprar un Mini Cooper un día de Nov. del 2001 a la casa BMW Fersán de Alicante, ciudad donde vivo.
El vendedor me conocía de vista al pasar él por la calle donde tengo ubicado mi local de reparaciones de chapa y pintura de vehículos multimarca y con ya una confianza adquirida en pocos segundos hago el pedido del coche con accesorios como el juego de molduras cromadas, radio compact disc, rueda de repuesto y faros de gas.
Hasta ahí bien todo. Y nada que reprochar a esta persona, pero sí ya al concesionario cuando pregunto el porqué de la tardanza de la entrega del vehículo cuando me dijeron que sobre Marzo del 2002 llegaba cuya respuesta fué que rompí la cadena de montaje al pedir el coche con faros de gas, ¿puede ser cierto esto? Porque yo no termino por creermelo todavia a día de hoy.
Bueno, una vez el coche ya allí, me llaman un viernes para ir a recogerlo, con lo que la ilusión sigue más todavía una vez visto el coche por la tarde, todo en rojo y una línea digna de mencionar como coche de diseño, al que veo que la moldura derecha del capot delantero está descentrada y pregunto a una de las personas que por allí había del taller y me dice que son defectos de fabricación.
Bien, le dije ya que al estar metido en el tema desde luego fallos los hay y muchos, fallos que cuando alguien tiene un percance y hasta se queda mejor después de una reparación se quejan que es una chapuza de arreglo y que de fábrica viene perfecto, ¡viva la ignorancia!
Ya vi después que un simple golpecito bastó para arreglar ese pequeño desajuste, era una grapa que no estaba encajada al capot.
Después pregunté que porqué llevan lavafaros los coches que llevan xénon y me dijeron que para enfríar la parábola, preguntas por hacer tiempo por la entrega, y que volví a quedarme sorprendido, porque no creo que sea esa respuesta concretamente. Si hay alguien que me lo aclare agradecido le estaré, porque de BMW aun estoy esperando una respuesta convincente.
Dispuestos ya a salir mi hermano y yo con el coche me percato que indica falta de combustible al estar iluminado el testigo y la aguja abajo totalmente del marcador, y esa no fué mi sorpresa ya que casi nunca te entregan el coche nuevo en cualquier concesionario con un mínimo de combustible al que no se le encienda el testigo. La sorpresa fué que precisamente que en este coche lo llenaron para que no estuviera encendido (gracia tal vez del vendedor al conocerme) y decir que tenía suficiente combustible y que lo habían visto anteriormente.
Sin más lo saqué sin dar importancia al tema, pero al día siguiente lo llené y resulta que ese testigo ahí seguía iluminado, así que lo llevé el lunes para revisar y me dejaron un coche de sustitución.
Al llamarme de que ya estaba lo recogí y durante unos días bien, luego vuelta a pasar lo mismo, vuelta a dejarlo y vuelta a comprobar ya cambiando segun ellos el aforador.
A los pocos días de nuevo a la vez que un ruido en el asiento del conductor hace acto de presencia con otro pequeño detalle; el parasol del lado izquierdo no se sujeta encajando en el alojamiento que está en el espejo retrovisor.
Lo vuelvo a dejar informando de las incidencias y que volverían a llamarme.
A la siguiente semana, como mucho dos, si no recuerdo mal, me deja tirado por el cable de embrague segun BMW que proceden a cambiarlo por uno modificado.
¡Anda qué casualidad! A los escasos días noto que de nuevo hace el mismo síntoma de dejarme tirado, a lo que digo que voy a mi trabajo, un viernes tarde para llamar a BMW y decirle de nuevo lo que pasa y llevarlo después.
Ni tiempo me dió, en pleno centro de Alicante me quedé otra vez sin marchas a excepción de la de atrás, cosa que conseguí dejarlo encima de una acera sin obstaculizar el tráfico viandante ni de circulación hasta que llegó la grúa.
Al tiempo me llaman comentando que han cambiado la caja de cambios y una vez revisados los mencionados fallos proceden a dármelo y cuando voy a probarlo veo que se queda el testigo de combustible nuevamente encendido cuando el depósito lo llené el día antes de dejar el coche por las marchas estropeadas.
Yo no se del tema, pero pensaba que eso estaría solucionado cambiando el cuadro completo central de instrumentación por estar con compañeros anexos a mi profesión, cosa que después de estar otros dos días sin coche, efectivamente eso hicieron al recibir tal reloj de marcadores.
Menos mal que dispongo en todas las ocasiones de vehículo de sustitución.
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Y ahora, para no alargar más el tema, con comentar que me dieron un año más de garantía después de hablar con BMW, Atención al cliente y los fallos originados en este portento de coche, a lo largo de este tiempo de garantía el asiento con su ruidito así como cuatro veces más, cosa que al final dijeron que cambiaron y que a día de hoy yo dudo porque el dichoso ruido continúa, aparte de que un tapizado de acabado del asiento nunca pusieron.
Otro de los fallos es que los faros de gas se quedaron bloqueados en su posición de altura máxima y que por consiguiente, con el molesto deslumbramiento al resto de usuarios de la vía pública y el riesgo de multarme.
Otro el elevaluna de la puerta derecha, no se deslizaba para poder abrir la puerta, claro, esta abría pero después no cerraba. Lo cambiaron segun dijeron, pues después lo mismo. Seguramente lo regularon y ya dado por solucionado el problema.
Otro, la batería, dos años no llegó a durar, aunque la batería ya se sabe.
Pero es que otro de los más graves es que apago el motor y se queda el motor electrónico de la servodirección en funcionamiento, cosa que tengo que desconectar la batería para no agotarla y que cuando vuelvo a conectar, antes de volverlo a llevar al taller de BMW me quedo de golpe sin servodirección. Ni los camiones de antes para guiar al Mini.
A todo esto ya me conoce toda BMW por tantas veces ir allí por lo mismo, fallos y más fallos.
Seguimos, con los fallos, claro.
De entre otros tantos que no quiero ya ni mencionar, el último, este ya fuera del tercer año de garantía es que también deja de funcionar para siempre el motor eléctrico de apertura del portón, cosa que he suplido haciendo tuning en el coche, el poner un pulsador para abrir interiormente.
También sin más se suelta la maneta apertura respaldo derecho que consigo volver a poner.
Claro, ante el no poder abrir el portón echo mano a las instrucciones para ver cómo abrirlo manualmente como Alfa Romeo y todos los demás coches normales, porque este no es normal, este es un desastre, y me encuentro que pone que en tal lugar se halla la misma (risas), ahora también me estoy riendo 20, lunes de Feb. del 2006, porque no existe tal maneta apertura manual, con lo que se extrañaron en la misma BMW y tuvo que abrir como buenamente pudo el portón uno de los chicos que allí estaban.
Total, que no os pase porque no podreís abrirlo los que tengan un Mini, y sino comprobarlo y reclamar, aunque no se ya si se han dado cuenta en fábrica y han solucionado el problema. No obstante comprobarlo no estaría de más.
Y para colmo, este fin de semana el elevaluna de la puerta izquierda ha dejado de funcionar emitiendo un olor a quemado que vámos, ya es increíble lo que le pasa a este Mini.
Por supuesto no termino sin comentar que he tenido otros siete u ocho coches antes de variadas marcas como tres VW, dos Golf, un 1.6 I, un 2.0 GTI, ambos de la serie 3, un Polo, también serie 3, un Citroën ZX 1.9 I Volcane, un Renault Super 5 Gt Copa Turbo primera serie, un Volvo 340 GL, alguno más que no se cuál es en estos momentos y como coche actual un Audi A3 con ya cinco años y 116.000 kms. y no he visto a ninguno, a excepción de cambiar el líquido anticongelante cada dos años, el que se vacíe cada cierto tiempo como en el Mini, y me dicen también en BMW que es normal, Yo no me lo creo ni me lo creeré.
Me denegaron el cambio de coche con un mes y medio al decirles que yo no quería este producto y segun el libro estoy en mi derecho de exigir ese cambio por producto defectuoso.
Me comentaron que como van cambiando todo lo que sale que no lo cambian, y entonces pregunto: ¿y para después de la garantía, qué?
Y efectivamente lo que me suponía, y eso que no soy adivino. El tener que pagar, eso es normal, pero no soy adivino y sin embargo dije que el coche seguirá dando problemas. Efectivamente así es.
¿Resultados? Pues sinceramente no quiero saber nada de BMW (iba a comprarme un BMW 325 CI, pero en vista del Mini y el concesionario nunca lo he hecho, y gracias a dios que no lo he hecho).
Seguiré con el grupo VW que tantos y tan buenos resultados me ha dado y sigo obteniendo con la marca.
Hasta ahora más que abro el capot para quitarle el polvo que se acumula por su utilización, no porque haya que cambiar semana si, semana no, accesorios defectuosos de un coche cuyo prestigio y confianza en la marca he perdido por completo.
Desde aquí agradezco a una persona, Laura, creo que se llama, que tiene una voz muy particular, para más señas, una de las recepcionistas de BMW, que gracias por su atención que ha sido la que de verdad ha vivido y aguantado todas mis experiencias con el dichoso cochecito.
Sin más un saludo de un chico que entrará en un foro en el que los BMW para él, no le dicen nada de nada, y menos todavía Mini.
Espero no tengaís problemas con vuestros coches que encima según censos en seguridad de vehículos ha bajado considerablemente de puestos.
Y bueno, ya terminaré de desahogarme con casos directos de clientes de BMW y el concesionario. Si quereís que los comente, encantado, así podreís ateneros a lo que supuestamente tenemos (yo por poquito tiempo) a BMW como concesionario.
Un saludo y perdonar tan extenso post.
