Mini Roadster y Mini Coupe - presentacion (a medias) y datos oficiales

cybermad · 20 Ene 2011

Galeria de fotos, con algo de camuflaje aun P90077633

El Grupo BMW acaba de hacer pública toda la información correspondiente al próximo miembro de la familia Mini, el esperado Mini Coupé. De momento, las fotografías oficiales todavía muestran un coche en fase de prototipo, con el habitual camuflaje de las mulas de pruebas, por lo que toca esperar para verlo en todo su esplendor.

El Mini Coupé es el primer biblaza de la gama y se ofrecerá con una interesante lista de motorizaciones, incluyendo las más potentes vistas en otros modelos, tanto de gasolina como díesel. Por si alguien lo dudaba, se confirma; habrá un Mini John Cooper Works Coupé.

Según la propia marca, la sensación de estar conduciendo un kart es todavía mayor en este modelo gracias a un reparto de pesos que beneficia la tracción, una mayor rigidez torsional conseguida mediante refuerzos y una nueva configuración de la suspensión (10 milímetros más corta). La prueba de ello es que mejora las prestaciones con respecto a las demás carrocerías.
Por dimensiones, es 29 milímetros más bajo que el Mini “normal” y tiene una longitud de en torno a 3,73 metros (varía en función de la versión). Quizá uno de los detalles estéticos que más salte a la vista sea el alerón móvil de funcionamiento automático que se activa a partir de 80 km/h y se vuelve a retraer al rebajar los 60 km/h.

La versión de acceso o Cooper lleva llantas de 15 pulgadas mientras que los Cooper S y Cooper SD montan llantas de aleación ligera y 16 pulgadas. El tope de gama o John Cooper Works luce unas de 17 pulgadas y neumáticos de tipo runflat. Además, monta discos de freno más generosos que sus hermanos pequeños (316 mm de diámetro delante y 258 mm detrás).
Motorizaciones

Los oferta de motores, todos ellos de cuatro cilindros, cuenta con cuatro opciones diferentes con potencias de entre 122 y 211 CV: Mini Cooper Coupé, Mini Cooper S Coupé, Mini John Cooper Works Coupé y la opción diésel, el Mini Cooper SD Coupé. Todos, salvo el John Cooper Works, pueden equipar de forma opcional una caja de cambios automática de seis relaciones.

Mini ha dotado todas y cada una de las versiones con medidas que forman parte de la tecnología Minimalism (es decir, igual que el Efficient Dynamics pero en Mini) y que son el sistema de recuperación de energía en la frenada, función Auto Start-Stop e indicador de cambio de marchas, entre otras.

La versión de acceso, Cooper “a secas”, obtiene de su 1.6 litros atmosférico una potencia a 6.000 RPM de 122 CV y un par máximo de 160 Nm. Con este motor, el Mini Coupé acelera de 0 a 100 km/h en 9 segundos y alcanza 204 km/h de velocidad máxima. El consumo homologado es de 5,4 litros cada cien kilómetros y las emisiones de CO₂ de 127 g/km.

El siguiente escalón es el Cooper S, también con el 1.6 de gasolina pero esta vez turboalimentado. Desarrolla 184 CV a 5.500 RPM y un par motor máximo de 240 Nm dese las 1.600 vueltas. Realiza el sprint de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y consigue una punta de 230 km/h. Consume, de media, sólo 5,8 litros a los cien, mientras que las emisiones son de 136 g/km de CO₂.

El más potente de la gama gasolina es el John Cooper Works que esperábamos, y que monta el mismo motor que el Cooper S pero más exprimido. Consigue una potencia máxima de 211 CV a esas mismas 6.000 RPM y un par máximo de 260 Nm. Acelera hasta 100 km/h desde parado en apenas 6,4 segundos y alcanza los 240 km/h de velocidad máxima. El consumo medio homologado, en este caso, es de 7,1 litros a los cien kilómetros (165 g/km de CO&#8322.

Por último, el Mini Cooper SD Coupé es la versión con motor diésel de 2 litros y desarrolla 143 CV a 4.000 vueltas. El par máximo en este caso es de 305 Nm entre las 1.750 y las 2.700 RPM. Si hablamos de prestaciones, es capaz de alcanzar los 100 km/h en 7,9 segundos y seguir empujando hasta los 216 km/h de velocidad punta. ¿Lo mejor? El consumo: 4,3 litros a los cien kilómetros (114 g/km de CO&#8322, de media.
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World premiere: MINI Coupé
Press Release: A recipe for unbridled driving fun. The MINI Coupé.

MINI is expanding its product family with the launch of a model geared squarely to maximising driving fun. The MINI Coupé indulges the keen driver with a level of agility unmatched in the small car segment, along with a unique body and interior concept and the brand’s customary commitment to premium levels of quality and equipment. The first two-seater in its line-up sees MINI not only breathe new life into its successful racing history but also provide a shot in the arm for the super-compact sports car class.

The selection of engines, chassis set-up, weight distribution and aerodynamic properties of the MINI Coupé are all focused on delivering optimum performance. As a result, the new car radiates the brand’s hallmark go-kart feeling with a whole new depth of intensity and achieves the best performance statistics ever recorded by a volume-produced MINI.

The latest generation of four-cylinder petrol and diesel engines.

The MINI Coupé can be ordered with the most powerful petrol and diesel engines in the brand’s arsenal. Outputs range from the 90 kW/122 hp of the MINI Cooper Coupé, to the MINI Cooper SD Coupé (105 kW/143 hp) and MINI Cooper S Coupé (135 kW/184 hp), all the way up to the MINI John Cooper Works Coupé, a thoroughbred athlete producing 155 kW/211 hp.

The ultimate in go-kart feeling.

A level of chassis quality unmatched in the small car segment gives the new MINI model the handling flair you would expect from the brand. The precise Electric Power Steering, the standard-fitted DSC stability control system, powerful brakes and measures designed specifically to optimise torsional rigidity ensure the MINI Coupé driver can enjoy the ultimate in go-kart feeling.

Distinctive roof form, optimised aerodynamics, impressive storage space.

Its flat silhouette and innovative “helmet roof” lend the MINI Coupé a sporty and individual allure. In addition to the integral roof spoiler, an active rear spoiler optimises airflow at higher speeds. Helped by its extremely high-opening tailgate and large luggage area with through-loading facility, the MINI Coupé displays outstanding versatility in day-to-day driving, when transporting leisure items or sports gear, and on trips out with a lucky partner.

At a glance.

* MINI gives the small car segment another fascinating injection of variety with the presentation of the first two-seater in the brand’s current model range. The MINI Coupé represents the faithful transposition of the brand’s sporting DNA into a cutting-edge vehicle concept with a new interpretation of the super-compact sports car class; unrivalled handling agility and the best performance figures of any model in the MINI line-up; innovative design with a distinctive “helmet roof” form and optimised aerodynamic properties; a wide-opening tailgate and large, variable-use luggage area ensuring extensive versatility.

* Latest generation of four-cylinder engines; most powerful petrol and diesel units in the MINI range; engine technology underpinned by the development expertise of the BMW Group / derived directly from motor sport; MINI John Cooper Works Coupé with 155 kW/211 hp, MINI Cooper S Coupé with 135 kW/184 hp, MINI Cooper Coupé with 90 kW/122 hp, MINI Cooper SD Coupé with 105 kW/143 hp; exceptional efficiency thanks to wide range of standard MINIMALISM technology; six-speed manual gearbox fitted as standard, six-speed automatic optional for MINI Cooper S Coupé, MINI Cooper Coupé and MINI Cooper SD Coupé.

* A chassis set-up, weight balance and body structure geared squarely to providing unbeatable driving fun gives the car’s go-kart feeling unrivalled depth; Electric Power Steering and DSC (Dynamic Stability Control) as standard, DTC (Dynamic Traction Control) with EDLC (Electronic Differential Lock Control) optional (standard on MINI John Cooper Works Coupé); innovative pedestrian protection systems and measures to enhance body rigidity shift the car’s weight balance slightly further forward, giving the front-wheel-drive MINI Coupé optimised traction; agility and safety boosted by increase in torsional rigidity using carefully targeted, model-specific strengthening elements.

* First “three-box” MINI with strikingly stepped rear end in the classic style of a gran turismo; sporty, flat coupé silhouette; sits 29 millimetres lower than MINI; new, faithful expression of the hallmark MINI design language; distinctive “helmet roof” with integral roof spoiler; first MINI with an active rear spoiler to optimise airflow at higher speeds; rear spoiler extends automatically at 80 km/h (50 mph).

* Strict two-seater concept with extended stowage and loading capacity behind the driver and passenger seats; large, variable-use luggage area; large through-loading facility into the passenger compartment; wide and extremely high-opening tailgate makes loading easier.

* Engine variants:

MINI John Cooper Works Coupé: Four-cylinder petrol engine with twin-scroll turbocharger and direct injection, plus numerous technological details carried over directly from motor sport.
Displacement: 1,598 cc, output: 155 kW/211 hp at 6,000 rpm, max. torque: 260 Nm/192 lb-ft at 1,850 – 5,600 rpm (280 Nm/207 lb-ft with Overboost at 1,700 – 4,500 rpm).
Acceleration: 0–100 km/h (62 mph): 6.4 seconds, top speed: 240 km/h (149 mph).
Average fuel consumption according to EU standard: 7.1 litres per 100 kilometres (39.8 mpg imp), CO2 emissions: 165 g/km.

MINI Cooper S Coupé: Four-cylinder petrol engine with twin-scroll turbocharger, direct injection and fully variable valve management based on the BMW Group’s VALVETRONIC technology.
Displacement: 1,598 cc, output: 135 kW/184 hp at 5,500 rpm, max. torque: 240 Nm/177 lb-ft at 1,600 – 5,000 rpm (260 Nm/192 lb-ft with Overboost at 1,700 – 4,500 rpm).
Acceleration: 0–100 km/h (62 mph): 6.9 seconds, top speed: 230 km/h (143 mph).
Average fuel consumption according to EU standard: 5.8 litres per 100 kilometres (48.7 mpg imp), CO2 emissions: 136 g/km.

MINI Cooper Coupé: Four-cylinder petrol engine with fully variable valve management based on the BMW Group’s VALVETRONIC technology.
Displacement: 1,598 cc, output: 90 kW/122 hp at 6,000 rpm, max. torque: 160 Nm/118 lb-ft at 4,250 rpm,
Acceleration: 0–100 km/h (62 mph): 9.0 seconds, top speed: 204 km/h (127 mph),
Average fuel consumption according to EU standard: 5.4 litres per 100 kilometres (52.3 mpg imp), CO2 emissions: 127 g/km.

MINI Cooper SD Coupé: Four-cylinder turbodiesel with aluminium crankcase, common-rail injection and variable turbine geometry.
Displacement: 1,995 cc, output: 105 kW/143 hp at 4,000 rpm, max. torque: 305 Nm/225 lb-ft at 1,750 – 2,700 rpm.
Acceleration: 0–100 km/h (62 mph): 7.9 seconds, top speed: 216 km/h (134 mph).
Average fuel consumption according to EU standard: 4.3 litres per 100 kilometres (65.7 mpg imp), CO2 emissions: 114 g/km.

* Exterior dimensions:
Length: 3,728 millimetres (MINI Cooper S Coupé,MINI John Cooper Works Coupé: 3,734 millimetres)
Width: 1,683 millimetres
Height: 1,378 millimetre (MINI Cooper S Coupé, MINI John Cooper Works Coupé: 1,384 millimetres)
Wheelbase: 2,467 millimetres
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Parece que finalmente el Mini Coupe saldra a la venta en otoño, el Roadster 6 meses despues y el Mini electrico de momento se queda para investigacion
Unas del MINI John Cooper Works Coupe y del Coupe normal, mola el bicho

Mini E to be phased out in a year, Coupe goes on sale this fall — Autoblog
Mini E to be phased out in a year, Coupe goes on sale this fall
When asked about the arrival of the production Coupe and Roadster at the 2011 Detroit Auto Show, Mini Communication Manager Nathalie Bauters told us that the Mini Coupe "will go on sale in the fall, probably as a 2012 model year. The Roadster will come six months later as a 2012 or 2013 model."

What won't ever make the retail playground is the Mini E. "It will not go on sale, it was for research," she said. Some of the leases on the first year trial for consumers and electric companies have been extended to a second year, but the end of the second year will mark the phase out of the program. A lease program with the 1 Series-based BMW Active E will follow, also to gather intelligence on electric cars, with both programs helping to prepare for the arrival of the BMW Megacity.
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michel_* · 20 Ene 2011

Vaya asientos más erótico-festivos!

La verdad es que de mini tienen poco, son enormes para lo que son.

El Coupé tiene su "punto", pero esto ya es rizar el rizo.

chuS_1 · 21 Ene 2011

a mi me gustan

El Enfermo · 21 Ene 2011

Como exprimimos al pequeño mini.... una cascara de Nuez es lo que me parece..
slu2.

polormcf · 21 Ene 2011

como molan los dos!!! (excepto el interior del coupe)

LINCE- · 21 Ene 2011

No se... no se....

julfost · 21 Ene 2011

Son bonitos...pero parece que rompen un poco la filosofía "mini"

Gus · 21 Ene 2011

Pues yo espero que el roadster sustituya a mi Z3 para diario... va a ser de tamaño similar, techo de lona y todo lo demás que pienso ya es más grande o es un zarrio: solo me va a frenar el perder la propulsión...pero si hay que hacerlo, que sea con un Mini.

antuan · 21 Ene 2011

michel_*;9828842 dijo:

El Coupé tiene su "punto", pero esto ya es rizar el rizo.
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+1

parece lógico que un coche aspiracional como el mini pero que ya está más visto que el tebeo, saquen nuevas versiones para los conductores más coool

tronco39 · 21 Ene 2011

Pues ese coupé tiene buena pinta, a mi me gusta. Cuando me haga mas "abuelete" será una buena alternativa para vacilar por ahi... :dan:

Jha1980 · 21 Ene 2011

Gus;9829450 dijo:

Pues yo espero que el roadster sustituya a mi Z3 para diario... va a ser de tamaño similar, techo de lona y todo lo demás que pienso ya es más grande o es un zarrio: solo me va a frenar el perder la propulsión...pero si hay que hacerlo, que sea con un Mini.
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Buena compra! A mí también me gusta. Eso sí... espero que tengas buen gusto al alegir la tapicería...

Nacho Martinez · 21 Ene 2011

joer....joer...qué cosas!

Me sorprende que un estudio comercial diga que esto sería rentable...??

Nada tiene que ver con que sea bonito...ojo

La tapicería de piel es bonit si! Parece que la haya hecho Belstaff! jejeje

Lucas M · 21 Ene 2011

El roadster tiene su que.
No me parece feo

pericocuestas · 21 Ene 2011

El mini descapotado tiene una linea muy bonita, me gusta. Tambien me gustan los asientos marrones y la guarrilla de la foto numero 9.

pLEy · 21 Ene 2011

Pues esta bonito.

Be//Muve · 21 Ene 2011

El Roadster me parece muy majete, en cambio el Coupe.... ufff ese techo [-X

GolfMkIV · 21 Ene 2011

Mola

cybermad · 10 Feb 2011

ya le han cazado

pacheco · 10 Feb 2011

el coupé me congratula

pau535d · 10 Feb 2011

El roadster esta muy bien, el coupe habrá que verlo en directo

Luis Rivero · 10 Feb 2011

preciosos. aunque para un viaje largo tendrían que venir un par de collarines en el botiquín del maletero para los ocupantes de las plazas traseras

mikel.guti · 10 Feb 2011

el coupe me parece precioso....
el interior de los mini nose xq pero no me gusta....

isidre · 10 Feb 2011

me encantaaaaaaaa

Barbinski · 11 Feb 2011

Lo veo como un producto demasiado snob, un gadget muy forzado...además está descompensado: muy corto, muy alto, la trasera está horriblemente resuelta debido a esa escasez de dimensiones... Las fotos con el camuflaje lo confirman.

mario90 · 11 Feb 2011

Quien tenga un mini cooper normal, que pase a fondo por debajo de un trailer, y ya se verá si sale coupé o cabrio.

cybermad · 11 Feb 2011

Ahora las del roadster, anda si tiene aleroncillo

thecrow · 11 Feb 2011

Simplemente: Me chifla. ya.

_Dani_ · 11 Feb 2011

me gustan... pero ya estan dejando d ser un mini... q sera lo proximo?¿? un mini monovolumen? una ranchera?.... es como si ahora sacan un vw newbeetle familiar.... enfin xD

lolo svq · 11 Feb 2011

la capota el roadster me recuerda a la del z4

CAMIRA · 11 Feb 2011

Genial!!!!! A mi me sobran los dos asientos traseros. Me viene que ni al pelo. :xray::xray::xray:

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