Duda Modo Sport y la EGR

Los ingenieros han puesto la egr para bajar los niveles de contaminación y así cumplir una normativa y poder vender. No se si sabes eso.

 

Que va no lo sabia, mira lo que te escribí el primer día que subiste el post. Y que lo vuelvo a repetir, vuestras ideas no sirven de nada porque no pasa itv y punto. Dejar de debatir cada día lo mismo....

 

Si lo sabes por que la sigues liando entonces?

Ya lo dije antes, si anulo la EGR sería de una forma reversible para ir a pasar la ITV y luego vuelta a anular., lo mismo que hago con la downpipe.

No entiendo que intentas demostrar que ya no sepa.

 

Y si tú tanto sabes porque preguntas ? Si de todas formas vas a hacerlo ... sabes de sobras que si se puede anular y sabes todos los pros y contras, entonces que más quieres ? .....

 

Venga déjalo amigo.

 

La función de la EGR es rebajar la temperatura de combustión (al reducir concentración de oxígeno en la cámara de combustión) para emitir menos NOx. Si anulamos la EGR emitimos más NOx y desconozco si eso afecta negativamente a la vida de los elementos anticontaminantes del escape.

 

Me interesa eso que dices que quitaste el filtro de partículas, ahora entonces cuándo pasas la ITV no te da fallo o es que tienes otro entero y se lo pones cuándo tienes que pasarla?

 

Eso te lo hacen todo con la electrónica. Pero comprar un DP para ir de serie. No se yo. Y tema EGR nunca anule como te he dicho. Y durante 4 años que lo tuve nunca ningún problema.

 

Cuando alguien dice que le ha quitado el dpf entiendo que lo ha vaciado y luego lo que se hace es mediante programacion es dejartelo para que las sondas no den la informacion real y para que no salen los chivatos en el cuadro de mando. Y asi en la ITV no se note que no lo llevas, si nos aclara OrlA pues mucho mejor. El reto esta en que cuando le pones el dpf sin vaciar para pasar la ITV el que te lo haya programado tambien tenga esto en cuenta para que el coche -las sondas- puedan recoger los valores reales.

 

Es un tubo recto con sus conexiones para los 2 sensores de temperatura, sonda lambda y sensor de presión.
No hay que tocar la electrónica, es quitar y poner. Al menos en este motor N47 es así, no se en otros igual no es tan fácil.

https://www.bmwfaq.org/threads/bmw-f30-320d-downpipe.923996/

Por ejemplo en mi antiguo Golf Tsi también llevaba downpipe y tenía que ponerle un adaptador o entredos a la sonda lambda para que no le llegaran los gases directo y no marcara fallo en el cuadro. Cada motor es un mundo.

 

Pero...si has sustituido el dpf por un tubo recto, en la ITV te tirarán por que es bastante evidente que donde ha de estar un dpf pues no esta. No te han dicho nada en la itv??

 

Se nota que nunca lo has hecho. Cuando lo saques ya verás como si te da error y que tienen que intervenir con electrónica. Yo lo hice en su día y claro que da error y hay que hacer electrónica para sondas solo. Infórmate bien y verás.
Y se de lo que hablo, aquí tienes la downpipe artesanal de 2 1/2 a 3 para motor N47

 

Yo tenía el 120d de 177cv. Le hice stage 1 con ic frontal, DP artesanal, filtro de sustitución k&n y línea entera. EGR siempre activa. Y me dio 222cv en banco . Al año siguiente metí el turbo del 330d del 2012, downpipe artesanal nueva de 4 pulgadas y embrague Sach cerámico. Ajuste electrónica y me dio 265cv. Y al final como me vine para suiza no lo acabe y lo vendí así tal cual a un chico de Vitoria que lo sigue teniendo y encantado con el coche. Desde 2012 que lleva el coche con todo eso y 0 problemas. Solo ha tenido que cambiar embrague por desgaste al ser cerámico.

 

Me da que leéis poco lo que uno escribe en el hilo.

https://www.bmwfaq.org/threads/bmw-f30-320d-downpipe.923996/

 

Jajaja pues no, lo acabo de ver
Pues raro que no te haya dado error, normalmente si dan error por tema dpf quitado.

 

Bueno al final te pasará como a mi, te cansarás de los diésel y te tendrás que comprar un coche de verdad

 

Hemos tenido suerte con este motor, @blueboy_gigel también la lleva y sin problemas.

 

La verdad que siempre he sido de gasolinas, este ha sido mi primer diésel y lo compré porque me encantó desde que lo probé. El motor suena muy redondo y no como los típicos TDI, espero se mantenga así por los tiempos de los tiempos y que no de fallos. Si cumple pues no lo pienso cambiar en largo rato. Si no ya veremos.


De momento más feliz que una perdiz.

 

Yo no estaría tan seguro "test de humos y a la calle"

Supongo que no has leído el post de un forero que trabaja en Itv y enseña un vídeo con el nuevo software de diagnóstico que van a utilizar en las estaciones a partir de ya.
Va conectado a la toma obd del coche y lo canta todo.
Como detecte fallo en la egr, fap u otros cambalaches te tumban la itv.

 

Este es mi primer diesel en BMW también.
Yo también era de gasolina 2.5 2.8 4.4 pero mira la vida da muchas vueltas

No da error porque los sensores van conectados y miden los gases

 

Nadie ha dicho de ir a ITV con las cosas modificadas. Leer e interpretar un poquito mejor, amigo.