Duda Montaré unas 18'' o 19''??

Al ser más ancho tiene mayor superficie de contacto con el suelo, con Lo cual mayor rozamiento con el mismo ..
Lo de las masas no suspendidas es aparte...

 

Hola jazza, teníamos pendiente la marca de muelles y amortiguador.. Pues los muelles montaré unos H&R que su comportamiento es bastante duro y amortiguadores Blinstein.

 

Ok, gracias @jrdF30

A ver si me puedes hacer un favorcillo...
Ahora que suspensión llevas? la de serie, no? me podrías medir la distancia que tienes entre el neumático y el paso de rueda??? y si lo volvieras a medir una vez cambiados ya los muelles sería perfecto...

Sabes cual es a referencia de los muelles que te van a poner, 28878-1 o 28877-1??

Espero que en los F3X no pase igual que en los E9X, pero en estos, H&R y Bilstein quedaban muy duros, aunque igual es lo que buscas...

 

Es que esa combinación es dura, no radical, pero dura, yo la he llevado en mis dos coches anteriores

 

Una rueda gira por una fuerza externa (la que ejerce el motor) y por la fuerza de rozamiento. La Froz= coef. rozamiento * Normal(peso)

El coef. de rozamiento depende del compuesto del neumatico y de la rugosidad el suelo, en ningun momento depende de la superficie de contacto, por lo tanto no es cierto que un neumatico mas ancho tenga mas rozamiento, tiene el mismo que uno estrecho con el mismo compuesto

 

Te equivocas, contra mas ancho mayor rozamiento mayor consumo, como ejemplo solo tienes que fijarte en los neumaticos de las bici de carretera, mirate este enlace
http://www.diariomotor.com/2009/11/13/¿neumaticos-anchos-o-neumaticos-estrechos/

 

Ese enlace no da ninguna cuestion tecnica de porque eso es así. Yo me baso en la física. Hay otras cosas que influyen en la adherencia como la temperatura (por ejemplo al pegar un frenazo, disipan mejor el calor y el compuesto del neumatico se mantendra mejor, mejorando así el coef.rozamiento ) y otras desventajas como que normalmente pesan mas y tienen mas resistencia aerodinamica ( amén que normalmente sueles cambiar tambien a una llanta mayor con mayor peso). Tambien como dijieron anteriormente los neumaticos anchos las marcas suelen poner un compuesto mas blando que en las estrechas (e igual pasa al ir reduciendo perfil)

Las bicicletas tiene neumaticos estrechos porque pesan menos y porque tiene menos resistencia aerodinamica y no necesitan mucha estabilidad ni evacuar mucho calor.

Mira este enlace por ejemplo como un ingeniero de michelin comento a ese chico lo mismo
http://www.elotrolado.net/hilo_que-...fina-los-tuneros-se-quedaran-a-cuadros_288763

 

Porqué se montan neumáticos más anchos para qué tengan mayor agarre, véase por ejemplo la F1... limitando incluso el ancho...??? Estoy hablando siempre de igual compuesto....
No entiendo esa teoría de qué es igual el ancho para cuestión del rozamiento.... siempre pensé qué al tener más superficie de contacto habría más rozamiento....

 

Cuanto más ancho más calor disipan, digamos, que con un neumático con el mismo compuesto, pero 4 veces más estrecho, en principio tendrían el mismo agarre, pero este se desintegraría en 4 curvas o al llegar a 200 km/h

 

Hola,

Nosotros podemos ayudarte a ello con bombillas o plafones para el techo, puertas, maletero...etc

Si necesitas cualquier cosa, no dudes en contactarnos.

Un abrazo

 

Tú montas poco en bici no?

Firmado un biker

 

Yo también ando en bici y anda que no hay diferencia para mover un neumático fino a uno de mayor anchura..... y no es precisamente por la aerodinámica....

 

Se montan por temas de temperatura, para disipar el calor, por eso en un traccion trasera por ejemplo se montan en las ruedas traseras un mayor ancho pues al ser donde está la traccion la temperatura es mayor. También un neumatico con mayor ancho da mayor estabilidad a un coche (no agarre).

No monto a menudo en bici, pero si he estudiado física.

Claro que se nota, pero es debido a diferentes cosas.
1) El compuesto dudo que en bicicletas encuentres la misma rueda una ancha y otra estrecha con exactamente el mismo compuesto y por lo general seguramente que las de carretera llevan el compuesto mas duro generalmente (no estoy seguro pues no soy aficionado a las bicicletas)
2) El peso. Los que sois aficionados a las bicicletas ya sabeis de sobra que se paga "un huevo" por cualquier pieza que sea mas ligera
3) Resistencia aerodinamica del neumatico

 

Será así, pues yo estaba totalmente convencido de Lo que comentaba.... jeje

 

yo no estudie física pero no hay que ser muy listo para saber que a mayor superficie de rozamiento mayor esfuerzo tenemos que hacer, como prueba desinfla las ruedas delanteras a 1bar y notaras que te cuesta girar mas las ruedas, o haces un trayecto de 100km con las ruedas a 1 bar y el mismo trayecto con las ruedas a 3 bar calcula los consumos y te daras cuenta, eso se debe a mayor rozamiento aquí lo explica:
http://www.diariomotor.com/2008/10/14/consecuencias-de-una-baja-presion-en-los-neumaticos-video/

otro dato para los que hacemos 4x4 lo primero que hay que hacer al pisar arena es desinflar las ruedas para ganar mas superficie de contacto y tener mayor tracción, mi opinión es que ese profesor de física estaba fumao

 

Algo tiene que influir la anchura del nemático con la capacidad de tracción del mismo. El ejemplo más claro, por ser el más extremo, són los dragster.

¿Que pasaría si intercambiamos las ruedas delanteras con las traseras? nos quedaríamos en el sitio sacando humillo.

Aquí hablan de aumentar la anchura de los neumáticos traseros en la F1 para "generar una tracción más efectiva". http://www.diariomotor.com/competic...egreso-de-los-neumaticos-traseros-mas-anchos/

Aquí explican lo que dices de que el coeficiente de rozamiento es independiente de la superficie en contacto con el suelo, pero que es aplicable a cuerpos poco deformables como ladrillos, no para nemáticos de coche.
http://www.soybalsport.com/premsa.php

 

pues ya queda demostrado, como los coches no llevan tochos que llevan neumáticos contra mas ancho mas esfuerzo y mas consumo

 

Algo tiene qué haber.... no me cuadra qué sea igual el ancho....

 

Todo es temperatura, los neumaticos estan realizados para trabajar a una temperatura, si lo llevas desinflados o muy inflados la temperatura cambia y con ello cambia el agarre del compuesto del neumatico. Tu mismo veras que en las carreras usan calentadores en las ruedas que van a poner o que antes de empezar la carrera frenan-giran-aceleran para que el neumatico se ponga a la temperatura adecuada de funcionamiento.

El tema de los 4x4 es diferente, se realiza porque con un neumatico estrecho(o mas inflado) lo enterrarás antes que uno mas ancho, y cuanto mas enterrado mas dificil vas a salir. Ademas la superficie sobre la que actuas (arena) es movil, no es fija como el asfalto por lo que es una situacion distinta.

El tema de los coches de dragster es por temperatura, estas transmitiendo una descomunal potencia, si las pusieras en las ruedas estrechas las explotarias/desintegrarias por exceso de temperatura. Todo el motivo de neumaticos anchos es por temperatura y estabilidad.

 

Pero entoces unos neumaticos mas anchos consumen mas? Solo contesta si o no

 

Si, pero a igualdad de agarre por la aerodinámica

 

Si, llevo la de serie, pues hoy mismo te lo digo. Y al final hemos decidido por un kit roscado, específico también para f30 y compatible con la conducción sport confort. El rebaje es regulable entre 3-5 cm, evidentemente en taller, pero puedo jugar a mi antojo según vaya viendo el comportamiento que tiene en badenes etc....
Me sale a falta de homologación (ya lo haré en su día) por 1150€ montaje incluido.
El mes que viene pondré las llantas.. Y al otro el kit.

 

Si, consumen ligeramente mas como ya te han contestado por mayor peso y por aerodinamica. Por otro lado agarran igual (si son el mismo compuesto)

 

Aun seguis con este debate? ja ja ja

 

leyendoos he entendido que más ancho no implica más agarre pero si más estabilidad.
Me podéis definir en la práctica una cosa y la otra para aclarar la diferencia, gracias.

 

El neumatico tiene menos deriva y notaras que el coche barquea menos.

 

a ver, si reconoces que gasta mas cuando desinflas las ruedas que yo sepa al desinflar una rueda ganas superficie de contacto, no ganas peso

 

Retomando un poco el hilo del post, como dije este mes que viene voy a pedir las llantas y me gustaría escuchar vuestras opiniones sobre el color de las mismas...
Són las mak Luft 19''...pero... En mi coche negro... Necesito opiniones.... Gracias de antemano.