Maykel
Forista
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Buenas a todos. A ver si alguien me arroja algo de luz al problemon que tenemos en mi casa. Tenemos un cooper d del 08 y le salto allá por el mes de mayo luz de revisión del Fap. Bueno pues aprovechando aquello metí mano al coche y le hice una revisióncita completa además de verificar la bolsa eolys que llevaba. Estaba algo escasa y que mejor manera de doblarla un poco para que llenase la boquilla de salida, cerrar todo y tirar millas ya que tenia todavía suficiente eolys para continuar hasta los 220.000 km que es lo que marca la casa para su sustitución. El coche tiene 135 mil.
Bueno pues hecho esto y ya que no interfería esa lucecita del fap seguimos con el vehículo circulando hasta que .....salta luz de avería, cae de vueltas y se para, y así cada vez que superaba las 2.500 vueltas.
Por suerte estaba cerca de casa así que lo metí en el garaje y manos a la obra. Desmonte Fap, egr, colectores de admisión y una buena limpieza porque pensé que todo venia por el tema del Fap. También localicé 3 calentadores fundidos y una pequeña entrada de aire en un tubito de gasoil, por donde tiene la pera de admisión de combustible así que puse todo ese entramado de tubos nuevos.
Una vez todo montado y darme la paliza, lo arranco y cuando supera esas vueltas...luz avería y se para, no solucione nada. Grua y al servicio oficial.
La concesión cambiaron sensor de alta presión, filtro de combustible y no daban con ello, siguia igual. El siguiente paso me dicen de cambiar la bomba de alta pero que no me garantizaban que fuera eso con un presupuesto de 3000 €. De flipar así que coji y me lo lleve a mi taller de confianza. En la concesión se tiro mas de un mes sin dar con ello así que fijaros el marrón de coche que se estaba creando.
El taller donde tengo confianza plena me dice que el problema es en el suministro de combustible y la ECU, que por razones que desconoce tiene problemas de comunicación con los equipos de diagnosis con el coche, el y otros 5 talleres a los que se lo ha llevado en la que ahora mismo esta en un taller especializado en electrónica y ecus por si dan con ello.
A día de hoy y después de casi 4 meses sin coche. Este taller especializado y sin localizar la avería deciden pedir una centralita nueva por si pudiera ser el problema, con el resultado de que SIGUE FALLANDO en las mismas condiciones. Me han asegurado que con tiempo darán con el problema y la avería pero que necesitan tiempo y mas ahora en vacaciones que están a tope así que me toca esperar a que vuelvan de vacaciones en septiembre y se pongan con el.
Increíblemente puede darse el caso de que ni con maquinas se localice el problema al llevar tantas unidades y electrónica que con los años cada vez es mas complicada para reparar y localizar. Me toca rezar y esperar una solución.
He estado apunto de vender el coche con la avería pero pierdo muchísimo dinero. Tengo una papeleta bien gordita.
Sds a todos y perdonar por este tocho.
Bueno pues hecho esto y ya que no interfería esa lucecita del fap seguimos con el vehículo circulando hasta que .....salta luz de avería, cae de vueltas y se para, y así cada vez que superaba las 2.500 vueltas.
Por suerte estaba cerca de casa así que lo metí en el garaje y manos a la obra. Desmonte Fap, egr, colectores de admisión y una buena limpieza porque pensé que todo venia por el tema del Fap. También localicé 3 calentadores fundidos y una pequeña entrada de aire en un tubito de gasoil, por donde tiene la pera de admisión de combustible así que puse todo ese entramado de tubos nuevos.
Una vez todo montado y darme la paliza, lo arranco y cuando supera esas vueltas...luz avería y se para, no solucione nada. Grua y al servicio oficial.
La concesión cambiaron sensor de alta presión, filtro de combustible y no daban con ello, siguia igual. El siguiente paso me dicen de cambiar la bomba de alta pero que no me garantizaban que fuera eso con un presupuesto de 3000 €. De flipar así que coji y me lo lleve a mi taller de confianza. En la concesión se tiro mas de un mes sin dar con ello así que fijaros el marrón de coche que se estaba creando.
El taller donde tengo confianza plena me dice que el problema es en el suministro de combustible y la ECU, que por razones que desconoce tiene problemas de comunicación con los equipos de diagnosis con el coche, el y otros 5 talleres a los que se lo ha llevado en la que ahora mismo esta en un taller especializado en electrónica y ecus por si dan con ello.
A día de hoy y después de casi 4 meses sin coche. Este taller especializado y sin localizar la avería deciden pedir una centralita nueva por si pudiera ser el problema, con el resultado de que SIGUE FALLANDO en las mismas condiciones. Me han asegurado que con tiempo darán con el problema y la avería pero que necesitan tiempo y mas ahora en vacaciones que están a tope así que me toca esperar a que vuelvan de vacaciones en septiembre y se pongan con el.
Increíblemente puede darse el caso de que ni con maquinas se localice el problema al llevar tantas unidades y electrónica que con los años cada vez es mas complicada para reparar y localizar. Me toca rezar y esperar una solución.
He estado apunto de vender el coche con la avería pero pierdo muchísimo dinero. Tengo una papeleta bien gordita.
Sds a todos y perdonar por este tocho.
