¿Motor turboalimentado progresivo, o con patada?

[Corazón BMW]

Bueno, pues ahi lanzo la pregunta: A ver que opina el foro, como preferis un motor turboalimentado: De la "vieja escuela" o progresivo... Progresivo=Curva de par plana, lo que implica un despliegue homogéneo de par en todo el rango de rtrevoluciones.
Con "patada": Al estilo antiguo, cuando el turbo entraba de golpe y el par subia de forma bestial, duplicandose la cifra de par en un pequeño rango de revoluciones... Un estilo "destrozacuellos" que llego a su fin...

 

[Alberto(Lagu)]

A mi me gustan los 2 aunque reconozco que es mejor para el dia dia el turbo progresivo.
Saludos.

 

[Corazón BMW]

Venga va: Amo la patada...

 

[MISTER-ANABOLICO]

habeis provado un motor 2 tiempos gordo ????

tiene las dos cosas y sin turbo , desgraciadamente estan por desaparecer y no se aplica al automovil

 

[bubujita]

La patada dejalo para los fr....lo ideal es progresivo

 

[ac2]

habeis provado un motor 2 tiempos gordo ????

tiene las dos cosas y sin turbo , desgraciadamente estan por desaparecer y no se aplica al automovil

eso es una bomba.
me gustan los dos,pero para un dia a dia mejor progresivo

 

[jose 330ci pack mII 6v.]

progresivo mejor

 

[Elsustanciero]

donde este un escort cosworth un audi rs2 un lancia delta...
que se quiten los progresivos de ahora

 

[chusgc]

donde este un escort cosworth un audi rs2 un lancia delta...
que se quiten los progresivos de ahora

+1 cuando volveran hacer algo asi

 

[Invitado24]

pues hombre los dos tienen sus encantos, pero si tendria que elegir, seria el rompe cuellos, jejeje

 

[Corazón BMW]

La progresividad esta bien... Lo malo de un diesel BMW y un gasolina BMW es que tienen el mismo comportamiento... la diferencia es el combustible... Lo que pasa es que un turbo con patada, transmite mucha sensacion, hace mas espectaculares los adelantamientos en marchas cortas... =D

 

[warrior69]

vamos con la patada¡¡¡

 

[Corazón BMW]

Fijandome en el lancia delta HPE, a 3.200 rpm, el motor entrega un par de 20 mKg... 20 mKg X 3.200 rpm= 64 kW de potencia a ese régimen (casi 90 CV). Bien a 3.600 rpm, el par ha subido a 29 mKg... Eso implica una potencia de 29 mKg X 3.600 rpm=104,4 kW (143 CV)... Eso es patada... que en un rango de 400 rpm, la potencia crece espectacularmente de 90 a 143 CV...

 

[AwuS]

la patada es la patada!!

 

[McClane]

Prefiero la progresividad, pero atmosférica, por supuesto. :driving:

 

[jose1973]

yo e montado en un r5 turbo y tocadito de turbo, creo que se lo hicieron en MAN , y os confieso que es embriagadora la sensacion de brusquedad y pegarte al asiento de no poder ni mover el cuello, pero creo que algo peligroso en curvas.

 

[Sechs]

La progresividad esta bien... Lo malo de un diesel BMW y un gasolina BMW es que tienen el mismo comportamiento... la diferencia es el combustible... Lo que pasa es que un turbo con patada, transmite mucha sensacion, hace mas espectaculares los adelantamientos en marchas cortas... =D

La patada tiene un precio muy alto que es falta de equilibrio. Puede ser muy agradable para cierto estilo de conducción (al ataque) pero para rodar con calma puede hacer la conducción muy desagradable ya que el vacío de fuerza por abajo puede hacer el coche muy lento y perezoso.

Por algo los motores turbo modernos buscan una curva de par con valores uniformes y no una con un pico bestial.

 

[Corazón BMW]

La patada tiene un precio muy alto que es falta de equilibrio. Puede ser muy agradable para cierto estilo de conducción (al ataque) pero para rodar con calma puede hacer la conducción muy desagradable ya que el vacío de fuerza por abajo puede hacer el coche muy lento y perezoso.

Por algo los motores turbo modernos buscan una curva de par con valores uniformes y no una con un pico bestial.

Para eso se reduce una marcha menos y se pisa a fondo... Y asi se evita el vacio =D

 

[Sechs]

Para eso se reduce una marcha menos y se pisa a fondo... Y asi se evita el vacio =D

Sí, pero un día que estás cansado y te metes en tráfico congestionado o tengas muchos cambios de ritmo puede ser un peñazo absoluto. Un motor equilibrado te permite atacar y rodar en baja con buena respuesta.

 

[Corazón BMW]

Sí, pero un día que estás cansado y te metes en tráfico congestionado o tengas muchos cambios de ritmo puede ser un peñazo absoluto. Un motor equilibrado te permite atacar y rodar en baja con buena respuesta.

En eso tienes razon... dimelo a mi, que mi coche no es capaz de tirar una rampa de 20% de pendiente en segunda desde 900 rpm...

 

[Corazón BMW]

Se me cala !!!

 

[Sechs]

Se me cala !!!

Pues ahí lo tienes. A lo mejor ahora no te importa mucho por la "novedad" pero cuando lleves 20 años conduciendo me cuentas a ver qué prefieres ;-)