BMW M3 F80 y M4 F82 / F83: Números finales en comparación La quinta generación del BMW M3 se lanzó en un paquete doble por primera vez: el coupé y el convertible se llamaron BMW M4 y, por lo tanto, se diferenciaron claramente del sedán, que desde entonces ha llevado el nombre del icono de gama media por sí solo. M GmbH no quiere hablar sobre el número exacto de piezas de BMW M3 F80, M4 F82 y M4 F83 incluso bajo pedido, pero el equilibrio de poder entre las tres variantes de carrocería también es claro con los números que nos dieron y redondeados a miles completos. Por tanto, el bestseller mundial es indiscutiblemente el M4 Coupé F82, que representa un poco más del 50 por ciento de las cifras de ventas del F8x. Casi dos tercios de la mitad restante de las ventas mundiales corresponden al BMW M3 Sedan F80, mientras que un tercio corresponde al BMW M4 Convertible F83. Si observa las cifras de ventas en números absolutos, el M4 Coupé representa 56,000 unidades o 50.5 por ciento, 35,000 unidades o 31.5 por ciento para el sedán M3 y 20,000 unidades o 18 por ciento para el convertible M4. Por lo tanto, el M4 de dos puertas juega un papel significativamente mayor en general que el M3 de cuatro puertas, pero su relevancia también es indiscutible. Un total de alrededor de 111.000 unidades de la generación F8x se vendieron entre 2014 y 2020, lo que puso a la generación anterior E9x claramente en la sombra: el trío de M3 Coupé E92, M3 Cabrio E93 y M3 Sedan E90 construidos entre 2007 y 2013 encontró “solo ”66.000 clientes. Entre las dos generaciones de atletas de gama media, M GmbH logró no solo un aumento moderado en las ventas al cambiar del V8 de altas revoluciones al de seis cilindros en línea biturbo, ¡sino también un impresionante crecimiento de alrededor del 70 por ciento! El cambio en la distribución entre las variantes de carrocería también es emocionante: mientras que el M3 Coupé E92 todavía representó más del 60 por ciento de las ventas del E9x, el convertible representó casi una cuarta parte de las ventas y el sedán con alrededor de 10,000 unidades jugó un papel menor. conducir el cuatro puertas en una posición mucho más fuerte en la generación. Con más del 30 por ciento de las ventas totales del F8x, el F80 es el claro ganador del cambio de generación. Pero el M4 Cabrio F83, que juega un papel algo menor en términos porcentuales que la generación E9x, es un ganador en términos absolutos: 16.000 unidades se han convertido en 20.000 unidades. Con la nueva generación no habrá cambio de nombre, pero habrá un soplo de aire fresco para el cuatro puertas: con el primer BMW M3 Touring (G81), las cartas se barajarán nuevamente, incluso si la camioneta eléctrica, que es particularmente relevante para Europa y posiblemente limitada, no lo es. debería crear un equilibrio de poder completamente nuevo en las ventas mundiales de la sexta generación (G8x) . M GmbH revelará en septiembre cómo se volverá a superar el récord de ventas de los modelos M3 y M4 F8x. Ya está claro que la nueva edición, que comenzará a principios de 2021, establecerá acentos completamente nuevos con un diseño extremadamente seguro de sí mismo y tracción total.
Aparte del M frutero que siempre se ha reclamado (Aunque ya por fin lo habrá) En la generación F, pienso que también ha faltado un M del f36 (¿f86?)
Si no me engañaron en su momento (la fuente era fiable) de los E90 se fabricaron 9.606 unidades: Volante a la izquierda 1.835, volante a la derecha 1.904 y versión americana 5.806.
Ha faltado un M3 frutero en todas las generaciones, a mí especialmente me habrían gustado el M3 frutero E46 con el S54 y el M3 frutero E91 con el V8
Será como tu dices, en el artículo no dan cifra concreta pero dicen que fueron alrededor de 10.000 unidades. Ya veremos las cifras de la nueva generación con todas las novedades que trae: tracción total, riñonada, cabrio con capota de lona y el ansiado M3 touring
