Necesito Urgente esquema conector faros halógenos.

[abelquintana]

Hola, siento estar la mayor parte del tiempo ausente, debido a mi extasiante trabajo, pero necesitaría que alguien me proporcionara un esquema sobre los pines del conector del faro halógeno del PRE-Restyled.

Necesito averiguar que es cada pin, debido a que arraez, cortó todos los cables de dentro de los faros y ahora necesito que funcionen en 2días de plazo máximo.

Por favor. :roll:

 

[Xairinho]

¿ITV?.......espera un momento que estoy mirando algo, es del conector que llega al faro pero sabiendo que es cada pin de ese conector ya lo sabes todo....¿OK?

 

[_manu-]

1- angel(en el pre no se si exixtira por q el angel va fuera.
2-masa
3- corta
4-masa
5 o 6 larga.
me parece q el 12 es tambien larga.

lso demas son intermitente y los del motor de la regulacion en altura

 

[Xairinho]

* Este es el conector que llega a cada faro visto de frente:

​

Los pines son:​

1- positivo para luz de posición.​

2- desconocido , pero supongo que sea el cable de señal para fallo, luz fundida.​

3- positivo luz corta.​

4- masa (negativo) común a: luz cruce, carretera, posición, intermitentes...​

5- desconocido, lo mismo, pienso que señal de luz fundida.​

6- positivo luces largas.​

7- desconocido...​

8 y 9- dirección 1 motor regulación altura.​

10 y 11 - dirección 2 motor reg.altura.​

12- positivo intermitentes.​

Espero que con esto te arregles, si encuentro la función especifica de los pins que faltan te lo actualizo; supongo que si no los conectas te saldrá la alarma de luz fundida, pero funcionarán igualmente...​

De todas formas asegurate de que encuentras todos los cables originales y cotejándolos con los del conector que llega al faro, es simplemente ir conectando cada uno con su color correspondiente...su homólogo...saludos.​

 

[abelquintana]

¿ITV?.......espera un momento que estoy mirando algo, es del conector que llega al faro pero sabiendo que es cada pin de ese conector ya lo sabes todo....¿OK?

cierto, es el conector "macizo"

 

[abelquintana]

* Este es el conector que llega a cada faro visto de frente:

​

Los pines son:​

1- positivo para luz de posición.​

2- desconocido , pero supongo que sea el cable de señal para fallo, luz fundida.​

3- positivo luz corta.​

4- masa (negativo) común a: luz cruce, carretera, posición, intermitentes...​

5- desconocido, lo mismo, pienso que señal de luz fundida.​

6- positivo luces largas.​

7- desconocido...​

8 y 9- dirección 1 motor regulación altura.​

10 y 11 - dirección 2 motor reg.altura.​

12- positivo intermitentes.​

Espero que con esto te arregles, si encuentro la función especifica de los pins que faltan te lo actualizo; supongo que si no los conectas te saldrá la alarma de luz fundida, pero funcionarán igualmente...​

De todas formas asegurate de que encuentras todos los cables originales y cotejándolos con los del conector que llega al faro, es simplemente ir conectando cada uno con su color correspondiente...su homólogo...saludos.​

Muchas gracias por la rapidez en la atención. excelentísimamente agradecido.

Voy a intentar recuperar los circuitos, ya colgaré una foto si lo logro.

 

[abelquintana]

pin 12 seguro que es positivo?? en uno de los faros está conectado junto al marrón(negativo) del conector.

confirmado, dentro tengo un negro cortado, pero es el que coge masa del conector de cortas.

 

[Xairinho]

pin 12 seguro que es positivo?? en uno de los faros está conectado junto al marrón(negativo) del conector.

confirmado, dentro tengo un negro cortado, pero es el que coge masa del conector de cortas.

Si...es positivo...debería de ser así:

Pin 12: faro izquierdo cable color azul/verde
faro derecho cable color azul/marrón

 

[abelquintana]

no tengo bombillas de posición ni portalámparas, hay algún problema para pasar la ITV?

creo recordar que dentro de los faros xenon de arraez habían dos bombillas de posición, seguro que son esas.

Otro problema; tengo dos ópticas sin clip sujetabombilla, si la sujeto con termofusible se fundirá? O preferible soldar el chasis de la bombilla con dos gotas de estaño? No encuentro otras soluciones, estoy trasteando con alambre, pero no me gusta.

 

[Mateopower]

Me parece que andar asi no es nada seguro para el resto de conductores. Luego no lo tendras bien regulado y el resto de gente que circulamos por la via nos vamos acordando de vosotros.

Un consejo, si quereis XENON, pagarlo y no andeis con estas ostias.

 

[abelquintana]

Me parece que andar asi no es nada seguro para el resto de conductores. Luego no lo tendras bien regulado y el resto de gente que circulamos por la via nos vamos acordando de vosotros.

Un consejo, si quereis XENON, pagarlo y no andeis con estas ostias.

Disculpa pero con esa incertidumbre de expresión no puedo dar una respuesta precisa.

Andar así? En qué se compromete la seguridad de los otros conductores si los faros están bien regulados, con su respectiva bajada de intensidad y bastante "bajos en enfoque"? Qué diferencias podrás apreciar frente a otro E-87 que los lleve totalmente de serie? =D=

 

[Xairinho]

no tengo bombillas de posición ni portalámparas, hay algún problema para pasar la ITV?

creo recordar que dentro de los faros xenon de arraez habían dos bombillas de posición, seguro que son esas.

Otro problema; tengo dos ópticas sin clip sujetabombilla, si la sujeto con termofusible se fundirá? O preferible soldar el chasis de la bombilla con dos gotas de estaño? No encuentro otras soluciones, estoy trasteando con alambre, pero no me gusta.

Madre mía!!..............menudo lío tienes montado.......

En cuanto a la pregunta, si pasa ITV sin luces de posición: NO

Pero....no te sería más facil comprar a algun forero los faros halógenos de serie ( por 50 euros unidad ya se han vendido), y cuando tengas que pasar ITV, das el cambiazo y listo....

o más fácil, me parece raro que en ninguna ITV te den de paso los faros con KIT de xénon, que presupongo que tienes, a no ser que tengas una chapuza montada...en alguna ITV colará si tienes al menos, las tapitas de los lavafaros pegadas, aún sin funcionar, porque la regulación automática de altura no lo miran...

Respecto a la chapuza de los alambres de las bombillas, vete a un desguace y pídelos, te valdrán los de cualquier coche que tenga lámparas halógenas H7; olvídate del termofusible...

No entiendo todavía como te has metido en este fregado.......saludos.

 

[abelquintana]

Madre mía!!..............menudo lío tienes montado.......

En cuanto a la pregunta, si pasa ITV sin luces de posición: NO

Pero....no te sería más facil comprar a algun forero los faros halógenos de serie ( por 50 euros unidad ya se han vendido), y cuando tengas que pasar ITV, das el cambiazo y listo....

o más fácil, me parece raro que en ninguna ITV te den de paso los faros con KIT de xénon, que presupongo que tienes, a no ser que tengas una chapuza montada...en alguna ITV colará si tienes al menos, las tapitas de los lavafaros pegadas, aún sin funcionar, porque la regulación automática de altura no lo miran...

Respecto a la chapuza de los alambres de las bombillas, vete a un desguace y pídelos, te valdrán los de cualquier coche que tenga lámparas halógenas H7; olvídate del termofusible...

No entiendo todavía como te has metido en este fregado.......saludos.

AY por DIOL!! xD
Que estoy restaurando mis antiguos faros halógenos que el exmiembro arraez me entregó en estas condiciones, queda claro?

Una vez pase la ITV, ya montaré unos xenon post restyled que tengo nuevos con los circuitos nuevos. Hasta ahora llevaba unos postrestyled que montó arraez, su antiguo dueño, conjuntamente a el primer esquema de xenon que desarrolló arraez.

pd: Ahora voy a ver si el coche de mi padre lleva H7 xDD
mierda H4 xD

 

[abelquintana]

residen montados, ahora tengo que desmantelar los circuitos de arraez, dejar todo standar y provar a ver.

 

[abelquintana]

vaya.,, mañana os subo foto del resultado (estoy en un concierto), pero hay algo que ha acaparado mi preocupación,.. Como puede ser que los faros de serie, con los circuitos de serie, sin tocar nada, me siga saliendo error en el cuadro de instrumentos; coche rojo y error de cortas, al colocar llave de contacto no da error, es encender el motor, y me aparecen los errores, sin tan siquiera encender las luces!!

Como es posible? estoy desconcertado... qué haría arraez para que aparecieran dichos errores, dónde está el fallo, no se que hacer.. Mis sospechas van encaminadas a los cables de control de bombillas como me dijisteis algunos posts atrás, pero he revisado conectores y está todo correcto. juer..

Para la ITV no habría problema si aparecen errores en el cuadro de instrumentos, verdad?

 

[abelquintana]

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[Xairinho]

vaya.,, mañana os subo foto del resultado (estoy en un concierto), pero hay algo que ha acaparado mi preocupación,.. Como puede ser que los faros de serie, con los circuitos de serie, sin tocar nada, me siga saliendo error en el cuadro de instrumentos; coche rojo y error de cortas, al colocar llave de contacto no da error, es encender el motor, y me aparecen los errores, sin tan siquiera encender las luces!!

Como es posible? estoy desconcertado... qué haría arraez para que aparecieran dichos errores, dónde está el fallo, no se que hacer.. Mis sospechas van encaminadas a los cables de control de bombillas como me dijisteis algunos posts atrás, pero he revisado conectores y está todo correcto. juer..

Para la ITV no habría problema si aparecen errores en el cuadro de instrumentos, verdad?

No tienes problema en la ITV, a no ser que sea verdad lo de las lámparas fundidas, asegúrate antes...

 

[abelquintana]

No tienes problema en la ITV, a no ser que sea verdad lo de las lámparas fundidas, asegúrate antes...

las lámparas va todo bién, pero me desconcierta que me de los mismos errores que me daba con el bricoxénon de arraez, para mí que debió haber hecho algo más y estoy intentando desvelar el qué. Sólo dar contacto (botón de encendido sin pisar embrague 2 veces) ya me da error coche rojo y cortas, sin tan siquiera "enchegar" luces o el coche.

Sabeis si hay algun sistema fiable para conectar el beme a mi ordenador y saber registro de averias y poder manipularlo? gracias

 

[Xairinho]

las lámparas va todo bién, pero me desconcierta que me de los mismos errores que me daba con el bricoxénon de arraez, para mí que debió haber hecho algo más y estoy intentando desvelar el qué. Sólo dar contacto (botón de encendido sin pisar embrague 2 veces) ya me da error coche rojo y cortas, sin tan siquiera "enchegar" luces o el coche.

Sabeis si hay algun sistema fiable para conectar el beme a mi ordenador y saber registro de averias y poder manipularlo? gracias

Repasa las conexiones según el esquema que te pasé para ver si todos los circuitos que alimentan las lámparas están siendo usados, es decir,que exista consumo en todos...por si se hubiese aprovechado un circuito para alimentar varias lámparas dejando alguno sin consumo, con lo cuál te daría fallo de luz fundida...

Para borrar errores lo más barato es ir a un Bosch Service, te borran cualquier error igual que en el concesionario, pero a mitad de precio...

 

[abelquintana]

los faros están bién, y ahora llevo xenón con circuitos nuevos, y faros nuevos, subscribiría defendiendo que el fallo está en los conectores de los faros, seguro que algun cablecito de control, de esos pequeños que lleva el conector del faro, seguro que de remenearlo arraez, se partió internamente algun cablecito de control, hablando del interior del conector y por eso montes el faro que montes, el coche no puede hacer lectura de luces y suelta error... Sabeis si los cables de control se pueden medir con tester? o sólo dan pulsos de control al encender motor y se paran?
Gracias por lo de Bosch Service. ;-)

Repasa las conexiones según el esquema que te pasé para ver si todos los circuitos que alimentan las lámparas están siendo usados, es decir,que exista consumo en todos...por si se hubiese aprovechado un circuito para alimentar varias lámparas dejando alguno sin consumo, con lo cuál te daría fallo de luz fundida...

Para borrar errores lo más barato es ir a un Bosch Service, te borran cualquier error igual que en el concesionario, pero a mitad de precio...

 

[Xairinho]

los faros están bién, y ahora llevo xenón con circuitos nuevos, y faros nuevos, subscribiría defendiendo que el fallo está en los conectores de los faros, seguro que algun cablecito de control, de esos pequeños que lleva el conector del faro, seguro que de remenearlo arraez, se partió internamente algun cablecito de control, hablando del interior del conector y por eso montes el faro que montes, el coche no puede hacer lectura de luces y suelta error... Sabeis si los cables de control se pueden medir con tester? o sólo dan pulsos de control al encender motor y se paran?
Gracias por lo de Bosch Service. ;-)

No estoy seguro de que el sistema de luz fundida sea a través de cables de control, lo que sé es que cada cierto tiempo el sistema emite un pulso que detecta el estado de las lámparas, de modo que es dificil de medir.

Lo más probable es que se haya aprovechado algún cable para alimentar más de una lámpara, dejando algún punto sin consumo por lo que el coche detecta lámpara fundida, cuando en realidad lo que ocurre es que no hay lámpara...

He estado mirando el Brico original de arraez pero las fotos no se ven y es dificil saber que es lo que se hacía con los faros exactamente...si algún día descubro algo te lo indicaré...;-)

 

[abelquintana]

No estoy seguro de que el sistema de luz fundida sea a través de cables de control, lo que sé es que cada cierto tiempo el sistema emite un pulso que detecta el estado de las lámparas, de modo que es dificil de medir.

Lo más probable es que se haya aprovechado algún cable para alimentar más de una lámpara, dejando algún punto sin consumo por lo que el coche detecta lámpara fundida, cuando en realidad lo que ocurre es que no hay lámpara...

He estado mirando el Brico original de arraez pero las fotos no se ven y es dificil saber que es lo que se hacía con los faros exactamente...si algún día descubro algo te lo indicaré...;-)

Agradezco tu colaboración, y aportaré mi punto de vista; los primeros 30cm de cable desde el conector de los faros dirección a la centralita del coche, los desprecinté y según esquema de conexionado general, está todo en su sitio, el brico de arraez estaba montado ahí, en ese tramo de cableado. Habían varios diodos cuando en el brico sólo aparecía uno, un condensador por faro, tuve de montar 2 en uno de los faros porque me parpadeaba el xénon. Y un relé por faro. Creo que en el otro pc tengo imágenes del conexionado, ya buscaré cuando tenga un poco de timepo. Antes daba fallo cortas y coche rojo, (sólo dar contacto), cuando otros usuarios que habían hecho el brico arraez, creo recordar que sólo les daba error de cortas al encender las luces. Aún no probé a borrar errores de centralita a ver que sucede, estoy planeándolo de la mejor manera. Pero si el borrado de errores falla, me jugaría algo que algún conector tiene algun rail que hace mal contacto, o está cortocircuitado con otro pin. Si todo esto está correcto, podría ser que la centralita se hubiera resentido de las primeras pruebas que se hicieron en el coche de Arraez?

 

[Xairinho]

Agradezco tu colaboración, y aportaré mi punto de vista; los primeros 30cm de cable desde el conector de los faros dirección a la centralita del coche, los desprecinté y según esquema de conexionado general, está todo en su sitio, el brico de arraez estaba montado ahí, en ese tramo de cableado. Habían varios diodos cuando en el brico sólo aparecía uno, un condensador por faro, tuve de montar 2 en uno de los faros porque me parpadeaba el xénon. Y un relé por faro. Creo que en el otro pc tengo imágenes del conexionado, ya buscaré cuando tenga un poco de timepo. Antes daba fallo cortas y coche rojo, (sólo dar contacto), cuando otros usuarios que habían hecho el brico arraez, creo recordar que sólo les daba error de cortas al encender las luces. Aún no probé a borrar errores de centralita a ver que sucede, estoy planeándolo de la mejor manera. Pero si el borrado de errores falla, me jugaría algo que algún conector tiene algun rail que hace mal contacto, o está cortocircuitado con otro pin. Si todo esto está correcto, podría ser que la centralita se hubiera resentido de las primeras pruebas que se hicieron en el coche de Arraez?

Pero....ahora todo ese tinglao lo has quitado ¿no?... me refiero a todos los condensadores y diodos para dejar los cables como de origen...supongo que sea así, si no pues ahí tienes posiblemente una fuente de error...claro está...como sea eso....

La centralita de luces, lo que tiene, es que si detecta un sobreconsumo en algún circuito, lo desconecta hasta que el coche se pare y arranque de nuevo...y esto vuelve a hacerlo si el sobreconsumo permanece ahí... hasta que llegado a un cierto número de fallos que queda inservible hasta que se cambie toda la centralita, hay que tener cuidado con eso...pero en este caso detecta que hay una luz fundida, es decir no hay consumo, por lo que no tiene problema...

 

[abelquintana]

Pero....ahora todo ese tinglao lo has quitado ¿no?... me refiero a todos los condensadores y diodos para dejar los cables como de origen...supongo que sea así, si no pues ahí tienes posiblemente una fuente de error...claro está...como sea eso....

La centralita de luces, lo que tiene, es que si detecta un sobreconsumo en algún circuito, lo desconecta hasta que el coche se pare y arranque de nuevo...y esto vuelve a hacerlo si el sobreconsumo permanece ahí... hasta que llegado a un cierto número de fallos que queda inservible hasta que se cambie toda la centralita, hay que tener cuidado con eso...pero en este caso detecta que hay una luz fundida, es decir no hay consumo, por lo que no tiene problema...

Evidentemente, todo está fuera, y el conector, cada color de cable en su pin, y sigue dando el maldito error. Intentaré borrarle los errores, estoy esperando confirmación de un mecánico ex-compañero de trabajo. Y a ver si va a ser eso el problema..

 

[Xairinho]

A ver si se aclara el tema finalmente...;-)

 

[abelquintana]

Mi amigo el mecánico dice que no puede borrar códigos con su máquina, por lo que me tocará pagar con preferencia a cualquier Bosch Service, como decían en páginas anteriores. Por ahora prefiero retener el máximo de capital posible, pero en cuando retome el regreso al mundo laboral, una de las prioridades será invertir en eliminar los errores. Ya os comentaré cuando llegue el momento.

Saludos y gracias a todos los que cooperaron ayudando.