Noticia N'Fera: Nexen suministrará tres neumáticos como equipo original para el nuevo Audi A3.

Yo he usado en su momento (hace ya un tiempo) los FK-452 (ya descatalogados creo) y muy contento hasta la mitad de su vida.

Buen agarre en seco y en mojado, duración normal, pero al llegar al 50% note una caída de rendimiento fuerte, hasta tal punto que al 30% aprox acabé cambiándolas tras un par de sustos sin forzar en exceso y en seco.

 

No, si me lo puedo imaginar. Eso unido al coste del neumático.

De lo contrario, montarían Michelin, o en su defecto marcas con más nombre que Nexen, como Pirelli, Good Year...

 

Pues hace bastantes años cuando Firestone era primeras marcas y equipaba a la F1, las que eran mierdosas eran las Michelin , usadas mayoritariamente por taxistas por su duración, no por otras características, eran de palo, lo que pasa que como lar marcas de coches francesas montaban Michelin por lo del chauvinismo, al final por ventas y marketing han mejorado mucho la calidad, y hoy está entre las mejores, pero según marca/modelo de coche, tipo de conducción y geografía hay otras igual de buenas. Desde hace años y tras la compra de Firestone por Bridgestone, es 2ª marca para potenciar a la 1ª.

 

Este comentario ya lo tuve contigo hace años que precisamente fue cuando monte esos neumaticos.
Te garantizo que en mi coche no se agarraban bien en agua, tampoco frenaban bien en agua.
Por eso digo que espero que mejorasen.

 

Agarran lo mismo en agua que unos Falken FK452 o las Dunlop Sportmaxx1 de las que copian el dibujo, son neumaticos deportivos y tienen pocos "aujerillos", o que las Bridgestone Potenza.

Unas nexen Nblue ECO agarran mucho mejor en agua, las llevo en el Mercedes ya que no lleva control de traccion, porque estan llenas de surcos.

El problema que te comento es que un Nexen con 5 años agarra muchisimo menos, y he visto coches por ahi circulando con Nexen que no se venden hace un año

Los neumaticos que tienen los flancos "lisos" agarran peor en agua que unos que lleven los flancos con muchos surcos, sea la marca que sea.

Son neumaticos para ir por la Autobahn a 200 EN CURVAS DE AUTOVIA, evacuan el agua circulando "en linea recta", si vas por una carretera de curvas, van a ir mal en mojado, muy mal. Levan los flancos lisos para apoyar en autovia a velocidades muy altas... en seco. En linea recta en agua bien, en curvas, mal.

Por eso en un hilo hablamos de que en un traccion trasera lo suyo seria poner unos asi solo en el "eje trasero" y en el eje delantero poner unos con un dibujo que "agarre mejor al girar" como un dibujo en V o asimetrico.

Decir tambien, que si se desgastan los lados delante, un neumatico asi NO VA A AGARRAR NADA, siempre que se desgasten hay que "rotarlos" de una llanta a otra, para que el lado exterior este siempre bien.

Porque como se desgasten un poco, en agua el coche se va a ir, pero esto pasa con los Bridgestone Potenza, Nexen N6000, FK452, Sportmaxx1... he probado 3 de esos y el mismo problema en agua.

Por el tema de "rotar neumaticos" ahora son casi todos asimetrcos, ya que se pueden rotar mas facil (con la llanta puesta).

Salu2 y siento que no te fuesen bien, es un problema de ese diseño, hay que rotarlos.


Los N6000 me encantaban porque podias ir muy muy rapido... en seco, en mojado pues si van bien "en linea recta" osea en autovia, pero en curvas, MAL, como cualquier neumatico con ese dibujo.


Con dibujos asi en agua mucho mejor para carreteras de curvas y lluvia:


Y ya te digo, unos Michelin con 5 años se cristalizan menos que unos Nexen, por eso como te vendan un neumatico "antiguo" es mas probable de que te agarre mal en un año o dos.

 

Una pregunta ¿los Nexen wingward sport 2 son pata negra o normales? ¿Que opinión tienes de ellos?