Buenas dias. Tengo un 530d aut de septiembre del 2003 e39 y el otro dia despues de aparcarlo para ir al colegio a por mis hijos no arrancaba, es decir las luces del cuadro se encendian normales el motor de arranque giraba pero no arranco. Lo llevo en grua al taller lo intentan arrancar con las otras llaves (2 llaves con mando y una si él), nada el motor de arranque mueve pero no arranca. Le meten la máquina delante mia y da fallo en el inmo con las 3 llaves, me dicen que tienen que programar las tres llaves. Me llaman al dia siguiente y me dicen que ya esta, que el coche esta arreglado, el coche arranca bien con las llaves con mando.. Ayer me vuelve a pasar lo mismo, llamo al taller y llevo el coche en grúa, se sube el mecánico mete la llave y arranca a la primera con las dos llaves con mado. Estoy loco por que ya no se que pensar, el mecanico me dice que es el inmo, pero me extraňa ya que cuando quiere arranca bien con cualquier llave. Podeis ayudarme. Pido disculpas si éste tema no va aquí. Gracias y perdón por el tocho de texto..
te diria que si no falla la llave, es el ignidor, que va donde la llave, a mi me pasó y lo tube que cambiar, pero si mueve parece ser que será el modulo zke... o algo así donde manejan el inmo...
Seguro esta por ahí el problema, casi al 1000x1000 pero como hay algunos que se hacen llamar profesionales pues le han cobrado reprogramar unas llaves sin necesidad puesto que no ha vuelto a funcionar por reprogramar las llaves sino porque el coche enfrió menudo "hesperto" el mecanico. Que miedo da dar con algunos "profesionales" y no solo en el sector de la mecanica. Un saludo
Estos hespertos hacen que muchos neófitos en la materia, aborrezcan estos coches, cuando por dos duros se reparan, si fueran profesionales y honrados. Sí no sabe, pues que lo diga, por lo menos el propietario, ya se buscará las habichuelas y no le echará la culpa al coche.
Así me e dado cuenta yo de lo que son estos coches, viendo que la avería más cara es más barata que cualquier otro coche, y está claro que los años pesan, pero yo no lo cambio ahora mismo por otro coche de gama media, con 8 años... y vengo de un focus nuevo el más alto dentro de los Diesel y carrocería, pero que va... no tiene nada que ver, me quedo con mi hierro
Gracias a todos, intentare hacerle una diagnosis y os cuento... Si soy capaz por que lo máximo que he llegado hacer con el inpa ha sido borrar el fallo del airbag de la puerta y creo que fue de churro... Gracias.
Hola, vengo del foro e34. M Hola, vengo del foro e34. Mira mi post de avería "algo se ha fundido. No arranca" por si te pudiera dar alguna idea. Mira como lo solucionó en mi caso un profesional muy bueno y honrado (es el único que toca mis coches desde hace 20 años) por apenas la mano de obra. Saludos
Buenas tardes, ya tengo la lista de errores, pero no tengo ni idea de lo que dice.. A los módulos no me ha dejado entrar, (uso el INPA 5.02) asi que le di a que me leyera los errores y estos son: E R R O R M E M O R Y R E P O R T ------------------------------------ Date: 09/23/17 19:28:02 ECU: DDE40KW0 JobStatus: OKAY Variant: DDE40KW0 ------------------------------------------------------------ RESULT: 3 errors in error memory ! ------------------------------------------------------------ 13573 glow device Error frequency : 6 Logistic counter: 33 Error occured 1. times at: Engine speed 849.15 1/min Coolant temperature 20.42 Grad C Einspritzmenge 13.82 mm^3 RPC rail pressure 379.52 bar Fehler aufgetreten bei 261300.00 km Error occured 2. times at: Engine speed 824.18 1/min Coolant temperature 22.46 Grad C Einspritzmenge 13.82 mm^3 RPC rail pressure 379.52 bar Fehler aufgetreten bei 261310.00 km Error occured 3. times at: Engine speed 824.18 1/min Coolant temperature 28.61 Grad C Einspritzmenge 12.29 mm^3 RPC rail pressure 373.49 bar Fehler aufgetreten bei 261350.00 km Error not present Sporadic error Glow system - Glow-plug or Glow-plug relay Errorcode: 35 05 21 06 78 80 22 5A 1B 3F 66 12 80 21 5D 1B 3F 66 13 80 21 66 18 3E 66 ------------------------------------------------------------ 2550 Rail pressure control at start Error frequency : 4 Logistic counter: 2 Error occured 1. times at: Engine speed 249.75 1/min fuel pre-supply pressure 0.99 bar Einspritzmenge 24.58 mm^3 RPC rail pressure 18.07 bar Fehler aufgetreten bei 261320.00 km Error occured 2. times at: Engine speed 249.75 1/min fuel pre-supply pressure 0.99 bar Einspritzmenge 24.58 mm^3 RPC rail pressure 24.10 bar Fehler aufgetreten bei 261320.00 km Error occured 3. times at: Engine speed 249.75 1/min fuel pre-supply pressure 0.99 bar Einspritzmenge 25.09 mm^3 RPC rail pressure 66.27 bar Fehler aufgetreten bei 261320.00 km Error not present Sporadic error Rail-pressure build up Errorcode: 09 F6 02 04 78 10 0A 3E 30 03 66 14 10 0A 3E 30 04 66 14 10 0A 3E 31 0B 66 ------------------------------------------------------------ 4704 Pre-supply pressure monitoring Error frequency : 1 Logistic counter: 4 Engine speed 274.73 1/min Air-temperature 57.96 Grad C Einspritzmenge 24.58 mm^3 fuel pre-supply pressure 0.99 bar Fehler aufgetreten bei 261320.00 km Error not present Pre-supply press.below min.value for eng.start Errorcode: 12 60 04 01 70 04 0B 91 30 3E 66 14 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 ============================================================ Que opináis vosotros de estos errores? Gracias de nuevo...
Muchas gracias. Compraré una. Por cierto mejor una nueva, que una de desguace verdad? Alguna marca o modelo en concreto? Gracias..
La del deposito imagino que es la que está debajo del asiento trasero. A parte de ésa lleva otra? Es que he visto algun esquema y parece que lleva otra debajo de la carroceria por donde va el árbol de trasmisión (cilíndrica parecido a un filtro de gasoil)
