No me va el regulador de altura de un faro ¿Ideas?

[Sechs]

Tengo el regulador -mecánico- de un faro que no obedece. Tiene pinta de que las ruedas se han roto ¿Alguna forma alternativa de subir la luz?

Añado que tiene regulador eléctrico y al moverlo un faro sube y el del otro lado baja...

 

[Sechs]

Me refiero a las ruedas que llevan un tornillo Allen

 

[Vicen79]

Buenas deben ser las famosas patillas interiores del faro que son las que regulan la altura y las tendras tostadas.

 

[Vicen79]

Te tocara desmontar el faro y visualizar mejor la zona.

 

[Imparable]

Buenas tardes @Sechs ,si son las patillas de regulación,no es cara la reparación,yo mismo se las cambie al mio, hechas un ratillo,te armas de paciencia y bualaaa,a funcionar.

 

[Sechs]

Buenas tardes @Sechs ,si son las patillas de regulación,no es cara la reparación,yo mismo se las cambie al mio, hechas un ratillo,te armas de paciencia y bualaaa,a funcionar.

¿Pero hace falta comprar algún recambio?

 

[Bassmaster]

¿Pero hace falta comprar algún recambio?

Si son las patillas hay que comprar esa pieza.

Para los faros del pre las venden el en concesionario. El arreglo no es complicado pero hay que ser metódico.

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DD31-EUR-11-1996-E39-BMW-523i&diagId=63_0685

 

[Imparable]

¿Pero hace falta comprar algún recambio?

@Sechs ,yo compre las patillas por Amazon y me costaron no llego a los 6€

 

[torpedo520I]

Buenas tardes @Sechs ,si son las patillas de regulación,no es cara la reparación,yo mismo se las cambie al mio, hechas un ratillo,te armas de paciencia y bualaaa,a funcionar.

Realmente si son las petillas blancas, se reparan, pero tal como dice el compi, con paciencia.

@Sechs, antes de meterte en ese berenjenal, has la prueba de comprobar que no sea el conector del faro el que te falla.
Alguien que con las 2 manos apriete los dos conectores hacia el faro, haciendo presión, y otro dentro del coche que mueva la rueda para hacer subir y bajar el faro. ( con las 2 manos, una mano en cada conector de cada faro).

Yo iba a reemplazar mis faros -530i E39- por no ir los eleva faros, me pusieron defecto leve en una ITV. Hicimos esta prueba y resultó ser que los conectores no hacían suficiente presión en el faro y no hacían contacto los pines. Cambie los conectores y bingo.

 

[Sechs]

Realmente si son las petillas blancas, se reparan, pero tal como dice el compi, con paciencia.

@Sechs, antes de meterte en ese berenjenal, has la prueba de comprobar que no sea el conector del faro el que te falla.
Alguien que con las 2 manos apriete los dos conectores hacia el faro, haciendo presión, y otro dentro del coche que mueva la rueda para hacer subir y bajar el faro. ( con las 2 manos, una mano en cada conector de cada faro).

Yo iba a reemplazar mis faros -530i E39- por no ir los eleva faros, me pusieron defecto leve en una ITV. Hicimos esta prueba y resultó ser que los conectores no hacían suficiente presión en el faro y no hacían contacto los pines. Cambie los conectores y bingo.

Los faros se mueven al regular desde el habitáculo sólo que en sentido opuesto ¿Polaridad cambiada en un motor? Pero las ruletas mecánicas de regulación fallan en el faro izquierdo que no se ouede levantar.

 

[SixInLyne]

Los faros se mueven al regular desde el habitáculo sólo que en sentido opuesto ¿Polaridad cambiada en un motor? Pero las ruletas mecánicas de regulación fallan en el faro izquierdo que no se ouede levantar.

Buenas compi

Poco mas que añadir a lo que te han dicho, lo unico que antes de comprar las patillas ni nada, no porque sean caras si no porque no se trata de comprar por comprar y a lo mejor no es eso, desmonta el faro que falla, el que cuando pones la ruleta en el 2 se sube en vez de bajarse y le sacas la tulipa (el plastico) si son faros pre es sencillisimo y tardas 15 minutos en comprobarlo (los post hay que despegarlos y llevan mas trabajo), va enganchada con 5 grapas creo o 6 y mira detras de la pieza cromada, la puedes mover con los dedos y fijate que esten bien las patillas blancas que te comentaron, que lleva 2 cada faro, porque puede que no sean las patillas, si no donde enganchan las patillas en lo cromado y si no ves nada raro puedes enganchar la clema de la regulacion antes de montar la tulipa y darle a ver que pasa.

Un saludo

 

[Sechs]

Gracias a todos por las ideas.

 

[Eddie27]

Los faros se mueven al regular desde el habitáculo sólo que en sentido opuesto ¿Polaridad cambiada en un motor? Pero las ruletas mecánicas de regulación fallan en el faro izquierdo que no se ouede levantar.

Tiene pinta de patillas, el regulador solo baja los faros. Al hacer el barrido uno lo hara normal y el otro se caerá al suelo por eso parece que cada uno va en una direccion.

Cuando te mire lo del mueble central te miro si tengo patillas que creo que de pre tengo respuestos (de cuando reparaba faros)y ya no tengo ningún coche pre.


Un saludo

 

[Sechs]

Un año más tarde y seguimos con el fallo a cuestas. Mi hermana ha pedido esto:

https://www.amazon.es/dp/B08DV9KP1J/ref=pe_27091411_487056151_TE_item_image


A ver si llega a tiempo y lo podemos montar antes de que se vaya a Barcelona.

 

[patapalo]

Casi seguro que son las patillas de los faros.
Yo tb las cambié en su día al mío y quitando el acojone inicial me puse y salió bien.
Son de plástico y una mierdilla.
Las pedí por amazon

 

[SixInLyne]

Un año más tarde y seguimos con el fallo a cuestas. Mi hermana ha pedido esto:
https://www.amazon.es/dp/B08DV9KP1J/ref=pe_27091411_487056151_TE_item_image
A ver si llega a tiempo y lo podemos montar antes de que se vaya a Barcelona.

Buenas

Hay que ver lo que aguantan sin quejarse nuestros aparatos

Para montarlo si es un faro pre, no te hace falta nada mas que quitar la tupila y buscar la posicion para sacar las antiguas y meter las nuevas, si es en un faro post la unica manera es haciendo dos agujeros arriba del faro o despegando la tulipa.

Cuando se lo hice a los mios, creo recordar que solte la pieza cromada y luego con mucha paciencia y buscando el hueco lo volvi a atornillar, no es dificil ni se tarda mucho.

Solo un detalle, a la hora de hacerlo, ten mucho cuidado de no manchar la pieza cromada y si llegas a mancharla limpiala con una bayeta de microfibras completamente seca y muy suave, si lo limpias con agua o aprietas borraras el cromado y se quedara negro, se va completamente, me paso en el primer faro que se las cambie, y si... me toco poner otra que tenia de otro faro.

Un saludo

 

[Sechs]

¿El procedimiento es igual en pre que en post restyling?

He encontrado esto

 

[Bassmaster]

No debería diferir mucho, aunque en el pre es más sencillo, sobretodo a la hora de abrir el faro. Con soltar unos clips ya lo tienes abierto, no hay que cortar ningún sellante.

Si no encuentras nada para el pre en castellano, en inglés igual tienes más suerte (“headlight adjusters” se llaman esas patillas en la lengua de Shakespeare).

 

[Sechs]

No debería diferir mucho, aunque en el pre es más sencillo, sobretodo a la hora de abrir el faro. Con soltar unos clips ya lo tienes abierto, no hay que cortar ningún sellante.

Si no encuentras nada para el pre en castellano, en inglés igual tienes más suerte (“headlight adjusters” se llaman esas patillas en la lengua de Shakespeare).

Ya lo desmontamos. Lo que pasa es que el recambio me parece que es una mierda. No encaja la rótula -queda suelta- y tampoco hace rosca la parte trasera. Lo había localizado mi hermana por Amazon no sé dónde. A ver si hay suerte y tienen stock Autosa o Triocar porque tengo el faro desmontado.

 

[Bassmaster]

Ya lo desmontamos. Lo que pasa es que el recambio me parece que es una mierda. No encaja la rótula -queda suelta- y tampoco hace rosca la parte trasera. Lo había localizado mi hermana por Amazon no sé dónde. A ver si hay suerte y tienen stock Autosa o Triocar porque tengo el faro desmontado.

Qué te voy a contar a ti, como el recambio original, nada. (Podría ser perfectamente una frase de @Eduma )

Te dejé la referencia más arriba, por si ayuda con los de recambios del S.O.

63 12 0 027 924

Si son las patillas hay que comprar esa pieza.

Para los faros del pre las venden el en concesionario. El arreglo no es complicado pero hay que ser metódico.

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DD31-EUR-11-1996-E39-BMW-523i&diagId=63_0685

 

[Sechs]

Qué te voy a contar a ti, como el recambio original, nada. (Podría ser perfectamente una frase de @Eduma )

Te dejé la referencia más arriba, por si ayuda con los de recambios del S.O.

63 12 0 027 924

Gracias, pidió ese recambio por comodidad pero o bien no es el correcto o fallan las tolerancias.

 

[Sechs]

 

[Vicen79]

@Sechs Buenas, veo que tenias 1 partida y la otra no le quedaria mucho.

 

[Sechs]

@Sechs Buenas, veo que tenias 1 partida y la otra no le quedaria mucho.

Ambas estaban partidas. Las que salen en la foto son las nuevas. Pero no encajan bien. A ver so hay suerte y las tienen en el concesionario.

 

[Bassmaster]

Creo recordar que la rótula entra a presión. Hay que hacer fuerza. Sin embargo antes de que fuerces y te cargues algo, que alguien confirme que estoy en lo cierto. Lo hice una vez hace 6 años, no me fío de mi memoria...

 

[Sechs]

Mañana por la mañana tengo el recambio en BMW Autosa

 

[Sechs]

Bueno, pues al final lo monté con el recambio de BMW.

Las rótulas de recambio paralelo quedaban flojas pero porque no las apretaba lo suficiente. Es todo tan delicado que me daba miedo hacer presión.

Al final desmonté entero el proyector incluidas las tulipas y las pantallas y así me fue más fácil acceder. Son faros halógenos pre-restyling.

Para desmontar las pantallas hay que aflojar el motor de regulación. Va con una llave de vaso y hay que girarla 90º para liberarla del
anclaje. Es la pieza blanca que se ve abajo entre los dos faros:

Y va encajada en la pletina negra, por el orificio que hay abajo pasa la cabeza para la llave de vaso:

Lo que hice fue desmontar los anclajes de las rótulas, el de cruce va con una pestaña y el de largas va en la montura negra de los reflectores que se desmontan con torx. Con los soportes fuera les enganché las rótulas, en la negra tuve que dar un toque con martillo (con una cuña de madera, evidentemente).

Una vez enganchadas las rótulas presenté el conjunto del reflector sobre el resto del faro y empecé a meter los tornillos por detrás hasta que encajó todo.

A pesar de los 26 años que tiene el faro conseguimos desmontar y montar todo sin romper ni una sola pestaña o grapa.

 

[Bassmaster]

Si todo va bien, ya tenéis faro para el resto de la vida útil del coche.

Que no se os olvide regular correctamente la altura de los faros una vez terminado el trabajo. Hay métodos caseros para hacerlo aunque lo ideal es llevarlo a un taller donde tengan una de esas máquinas que te ponen delante de cada faro en la ITV, ni idea de como se llama.