permitidme que os comente una cosa...
Efectivamente, pinchar, pinchan igual que las otras. Pero hasta ahí llegan los parecidos. Con un neumático run flat que está pinchado, puedes seguir circulando a velocidades moderadas unos 200km, según la velocidad y el estado de la carretera (baches). Hasta aquí es lo que te han comentado y todos deberíamos saber.
Además, que también lo han comentado, el ordenador de avisa de pérdida de presión. ¿Por qué te avisa el ordenador? ¿Por estas ayudas que tenemos tan maravillosas que nos hacen la vida más fácil? Pues no... cuándo has visto tú que en bmw te regalen un extra como el detector de presión de los neumáticos. Lo tienen que incluir, porque si no lo hicieran, no podrías saber que tienes un neumático pinchado y que debes reducir la velocidad.
Ahora te comento mi experiencia, que espero que te ayude a sentirte menos "engañado" (que efectivamente, no hay nada que joda más que un comercial que te engaña) (bueno, sí que lo hay, pero no nos desviemos del tema....).
Hace no mucho, probé un serie 1 con un neumático trasero pinchado. Se notaba que estaba pinchado por el ruido que hacía al rodar (desde fuera) y porque si mirabas el neumático con detalle y sabiendo que estaba pinchado, lo veias más "desinflado" que los otros. Bien, pues la prueba consistía en hacer el slalom (6 conos separados 18 metros), lo más rápdio que pudieras (ponle entre 50-70km/h). Te puedo asegurar que en la parte teórica dijeron que ibamos a hacerlo con uno con neumáticos normales o otro con una rueda pinchada. Fui el primero de mi tanda en hacerlo... cuando hice la ida y vuelta le prregunté al monitor que dónde estaba el coche con la rueda pinchada para probarlo... se rio y me dijo que le dijera al siguiente que entrara...
Cuando salí y vi las caras de los otros y nada más meterse en el coche el segundo y salir, me di cuenta de que el slalom sólo era con el coche con neumático pinchado. Ni me había enterado, ni por el ruido de rodadura, ni por inestabilidad, ni por falta de adherencia, ni por derrapaje, ni por nada de nada...
Con eso a mi me basta para entender por qué pagar más por las run-flat.
Un saludo,
Luis
