Novedades(27/11/2012) SOLUCIONADO

@agc1: ¿te dejaron coche de sustitución?

El mio estuve 3 semanas en el taller y lo dejaron igual...

 

si no te dejan coche de sustitución y te pertenece (mas de 48h de inmovilización) lo haces constar en una hoja de reclamaciones y verás como cambia el cuento...

 

pero ¿la has pedido?
tu lo haces constar, si tienes razón, no es que se les caiga el pelo, pero tal vez cambien de opinión

 

todo esto que estás escribiendo en el foro: lo haces constar en una hojita de reclamaciones. menos no hacer nada...

 

Hola a todos.

Creo que a obiwan le han cambiado los discos de freno, que estaban alabeados, y han desaparecido las vibraciones.

Es posible que el resto de afectados tengan los discos alabeados?
Es relativamente sencillo que esto ocurra en caso de una frenada fuerte de emergencia en autovia o autopista o en un sobreesfuerzo en puerto de montaña.

Los bmw siempre tuvieron fama de no ir muy bien de frenos.

Con un equilibrado dinámico se "enmascara" temporalmente el efecto de una alabeo pues se hace una especie de ocultamiento del defecto pero este sigue estando ahí.

Esto explicaría que tras los equilibrados dinámicos vuelvan a aparecer las vibraciones pasado un tiempo.

También explicaría que no todos los propietarios de F10 se hayan visto afectados.

Por otra parte, no todos los F10 llevan las mismas medidas de discos de freno.

Son solo reflexiones mías, todavía no tengo el coche pero ando un poco asustado con el tema.

Total, puestos a las malas y fuera de garantía, con un cambio de discos puede que se soluciones el problema.

Ya puestos, brembo ofrece unos perforados que son para babear...

 

Bmw no va a reconocer que es problema de los discos así a primera de cambios.
Le saldría carísimo llamar a campaña para cambiar los discos alabeados.

Sería interesante hacer un sondeo entre los afectados para comprobar cuántos de ellos han hecho frenadas fuertes o con uso susceptible de alabear discos.

Si fuese un defecto de serie en un elemento mecánico, se daría en todas las unidades, y no parece ser el caso.

Las cajas de cambio y los brazos de las suspensiones son comunes a todos los modelos.

Los motores no, pero también se repite en todos los motores, salvo en los gasolina (también es verdad que apenas se venden de gasolina).

También pueden ser diferentes los tarados de suspensión pero también parece que las vibraciones se repiten en todos los tipos de suspensión.

El mismo argumento es aplicable a las RTF/convencionales.

Hay que buscar las variables que diferencian un caso de otro, y solo parece ser el uso que se le pueda dar al coche.

Por regla general los problemas de vibraciones suelen provenir del conjunto de dirección/ ejes.

Pero ya es extraño que la configuración de los ejes pueda dar lugar a vibraciones. Y repito, lo haría en todas las unidades.

Por tanto, parece ser que el distinto uso es lo que podría ser el hecho diferenciador que explicase la presencia de vibraciones.

 

Puede que tengas razón, los discos de freno debido a la temperatura que soportan pueden variar el equilibrado.

Lo que es lamentable es el servicio post venta que tiene BMW, creo que seria bueno que empezáramos a utilizar el libro de reclamaciones.

Saludos

 

Ese es el principal problema que hay en todo esto. Yo no quiero un coche sin fallos o que no se estropee. YO lo que quiero es un coche que cuando algo no funcione o se rompa sea facil, rápido y barato de reparar. Por no decir que reclamo empatía por parte de la marca.

Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk

 

Bmw Ibérica no da respuestas. Desde luego si ahora supiese lo que se NO compraba esta marca.


Enviado con Tapatalk

 

Precisamente eso apoya mi teoría: el coche no vibra al frenar porque las pastillas se deforman con el alabeado del disco y terminan compensando el desequilibrio del alabeo.
Al dejar de frenar la pastilla no ejerce presión sobre el disco y deja de hacer de mecanismo de equilibrado del disco alabeado.

Creo que no es mala idea montar unos discos brembo con pinza roja...:roll:

Repito que sería interesante hacer un estudio del estado de los discos de freno de los afectados y que estos nos informen si han hecho frenadas fuertes de emergencia, se han metido en circuito o han abusado de los frenos en puertos de montaña.

 

Fran. NO hacemos el fitipaldi con berlinas de 5 metros y 2.000 kilos.


Enviado con Tapatalk desde el móvil.

 

En mi humilde opinion, y por mi experiencia con motos, un disco alabeado solo provoca vibracion al frenar.

 

Obiwan, he visto varios F10 en circuitos, y no me refiero al M5.
Para alabear unos discos no es necesario meterse en circuito. Basta una buena frenada de emergencia a alta velocidad.

El caso es que hoy he notado que mi 325CI E46 también presentaba los mismos síntimas hoy a 130 en autopista: el reposacabezas del acompañante oscilaba levemente, el respaldo transmitía vibraciones al apoyar la palma de la mano y por supuesto que al volante se sienten unas vibraciones que siempre pensé eran inherentes a todo coche en mayor o menor medida.

O puede que este intentando autoconvencerme de que mi aún no entregado F10 no vaya a vibrar.

 

A mi me cambiaron los discos. Y no soy Superman.

Si los discos pesaran 300 kilos cada uno una deformidad en ellos si podría generar vibraciones, pero estoy con Nono, en nuestros f10 solo producen vibraciones al frenar.

Olvídate del tema, espera con ilusión tu coche y disfrútalo cuando lo tengas.


Enviado con Tapatalk desde el móvil.

 

Quizas sea lo mejor Obiwan.
Y si da problemas, entonces me preocuparé.
Saludos