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Pero dijimos que aletas de tiburón no

 

Por lo que veo en algunos equipos van a cortar la esquina que acababa en escuadra, el del Haas no la veo tan exagerada que la del Williams. Con lo bonito que es seguir la línea redonda descendente de la torre de admisión hasta el tubo de escape, aunque saquen unos centímetros de plano, pero seguir esa línea.
En fin, los aerodinamistas sabran.

 

Esa es la medida límite según el reglamento

 

Entonces ya empezamos con vacios legales otra vez. Aletas de tiburón no, Pero pseudoaletas si. Hay que joderse.
Con lo fácil que es coger y decir: No puede haber ningún aditamento en la chimenea desde su entrada hasta su llegada al tubo de escape.

 

El Ferrari acaba los pontones en comba y el Williams recto totalmente, el Mercedes por H o por B es más grande.

 

Él Red Bull




La decoración definitiva la enseñarán en Montmeló según he entendido

 

j*der que guapo!
Si se quedara así, tampoco estaría nadisima mal.

 

Todos hasta el momento copiando los pontones del Ferrari, por algo será...
Esos alerones que monta el Red-Bull encima de los pontones le quedan bestiales.
Este coche ojo...

 

Es una pasada él Red Bull

Y en el vídeo que han compartido rodando en silverstone me da la impresión que suena muchísimo más fuerte que el año pasado

 

Este es el vídeo

https://twitter.com/redbullracing/status/965569027929239553

 

Está mejor así que en color.

 

j*der si suena mejor. Oyendo el otro día el arranque del Renault en su fábrica es el más fino de todos. Hasta en el McLaren sonaba más bronco.

 

Comparto la idea que asii esta muy wapo, lo del sonido , igual nos engaña desde donde han puesto el micro... Cuando rueden todos,se oira definitivo.

 

Eso pensaba yo, que no sé si será cosa del micro o qué, pero si suena así, suena mucho más y mejor que el del año pasado. Luego habrá que esperar a ver cómo suena en la on-board para la TV.
En Red-Bull si se dan un paso por Twitter y demás lugares que hayan colgado la presentación, deberían de reconsiderar el cambio de decoración, gusta y mucho a la gente.

 

La verdad que esta wapo, diferente, pero igual pensando en lo visual sobre todo en tv, sea algo oscuro !!

 

Lo más regular es que los logos de las marcas vuelvan a su color habitual, eso mínimo. Luego ese azul de fondo ya no sé.

 

Hoy Movistar empieza ya con los programas de horaf1

 

Sabeis si este año dan los test? Son este finde verdad? Si es asi, compro palomitas!

 

Empiezan el lunes que viene hasta el 1 marzo
Y luego del 6 al 9 marzo

No retransmiten los test... nunca lo han hecho
Dan un resumen a la noche del test cada día y el jueves hacen un directo

 

Alfa Romeo Sauber

 

De lo visto hasta ahora, me parecen muy trabajados aerodinámicamente Redbull y Sauber, bastante simples y similares a 2017, al menos en las presentaciones, Willimas y Haas. Pero me llama la atención una cosa, que quizás sea un problema en las carreras, y es la gran cantidad de apéndices que han colocado en los laterales de los coches para optimizar flujos de aire, Badgeboards, flaps, etc. cualquier mínimo roce en carrera va a representar una gran cantidad de trozos y piezas de carbono desparramadas por la pista, y ante el riesgo por ejemplo de pinchazos, que veamos al safety cada dos por tres, osea carreras más largas y aburridas, no sé, ya veremos.

 

Tiene cosas muy interesantes este Sauber

Las entradas de aire de los pontones... son muy trabajados



La entrada de aire de la Admision tambien muy distinta

 

Este año en las salidas y en los adelantamientos los pilotos lo van a tener difícil con el halo, preveo más accidentes y enganchadas...

 

Renault

 

Es verdad, tiene cositas diferentes el Sauber.

 

El Renault el único que del centro poco o nada ha cambiado, o el negro no deja ver.
Me refiero a entradas de refrigeración.

 

Yo no sé si esta escudería, (Renault) luchará por el campeonato en 2020 cómo ellos dicen, pero aerodinámicamente, hasta ahora, son algo chabacanos, de un año para otro los coches cambian bien poco. El Sauber ha cambiado notablemente, el Williams tambien, que les sea de provecho, está por ver, pero por lo menos intentan cosas nuevas. Ya digo, este Renault del 18 se le notan bien poco las diferencias de el del 17.