Hola amigos, Por fin me decido a presentarme y participar activamente en el foro. Soy de Madrid y hace poco más de un año compré a otro forero su E92 325 convertido a 330, negro, con paquete M, cuero beige y llantas de 19". De hecho creo que soy el tercer forero con el mismo coche. En cuanto pueda subo alguna fotillo y así sus anteriores dueños podrán reconocerlo Lo cierto es que el coche es una pasada. Se disfruta mucho conduciéndolo. Pero claro, no todo es tan bonito cuando empieza a dar problemas. Hace 6 meses tuve que cambiarle la bomba de gasolina + sonda NOX. Menos mal que 3 meses antes le pasé la revisión en BMW y me hicieron una atención comercial que me rebajó un poco los 1400 euros de factura. Después de esto tuve una racha de sustos porque el coche daba tirones sin ningún motivo aparente. De hecho, en BMW decían que el ordenador no registraba nada. Finalmente llegué a la conclusión de que era un tema de combustible. Cuando repostaba en Shell o BP el coche daba tirones, incluso siendo 98. Alguna Repsol 98 por Albacete me daba tirones. Y la mayoría de Repsol y Cepsa 95 iban bien. Fue una alegría comprobar que no había avería, y me quedó claro que el coche es bastante delicadito. Recuerdo haber leído a otros foreros sospechar que ciertas gasolineras eran muy perjudiciales y confirmo que así es. No sé si es la suciedad de los depósitos o que algunas tienen combustible de peor calidad, pero está claro que estos motores son muy sensibles. Ayer reposté en mi habitual Repsol de los últimos meses y a los pocos kilómetros el coche se quedó sin potencia, temblando mucho, con ralentí inestable, hasta que se encendió el famoso testigo amarillo. Lo he llevado esta mañana a BMW y me dicen que son los inyectores, que hay que cambiarlos y que son caros. Les he insistido en que es un tema que acaba pasando a todo el mundo y que es vergonzoso. No me quitan la razón pero según BMW el combustible que tenemos en este país es muy malo y es el culpable de todas estas averías y por eso no lo reconocen como un defecto suyo. Lo cierto es que no sé qué pensar. No sé si el repostaje de ayer puede estar relacionado. No sé si un sólo repostaje puede provocar este fallo. No quiero que me cobren 1000 euros por cambiar los inyectores y que luego sea un problema de la gasolinera, que habría bastado con vaciar el depósito y limpiar los inyectores... En fin, ahí va mi presentación + mis penas. Saludos a todos!
Pues una pena tantos problemas, espero que se solucione sin mucho coste. Saludos y bienvenido al foro.
Según iba leyendo tu presentación iba pensando fijo que los inyectores también están mal. Lo de que la gasolina de este país me suena a escurrir el bulto descaradamente. De todas formas el forero @Gene te puede ayudar más con este tema. Bienvenido y a pesar de todo la ilusión que nunca te la quite nada ni nadie.
Buenas. Ya que ha Edumen me ha invocado, decir que lo de la gasolina en España es una soplapollez. Ellos tienen que diseñar un coche adecuado para el mercado donde se van a vender. Me va alguien a decir que la gasolina en Marruecos es mejor? O en Italia? Es una soberana tontería. La prueba es que con los inyectores última referencia, desaparecen los problemas, así que, error de diseño. Que no te cuenten milongas. Además, ellos ya hicieron una campaña que debes asegurarte que tu coche pasó. La buena noticia es que una vez que cambies los inyectores, el problema parece quedar resuelto. Aunque la verdad, me daba a mi que el fallo que presentaba era de bobinas, pero juego. De todas maneras no se a donde lo habrás llevado, pero yo en Madrid solo confío en un taller, y es en Herranz, si haber conocido ese que esta por la A4. En definitiva, una vez que el coche queda arreglado, es una gozada, y no queda más remedio que cambiar bomba, bobinas, inyectores y NOx originales para conseguirlo. Además bmw ha seguido sacando referencia de todos estos componentes y no creo que este esfuerzo sea solo para el mercado español. De hecho, la bomba de alta la cambian en USA gratis y dan garantía de 8 años. Pero te jodes pq Europa no es USA.
Bienvenido y vaya telita, cuando leo esto me alegro de tener el n52b25, mas tranquilito pero sin complicaciones, por ahora jaja Un saludo
Muy bonito! Una lastima... a ver si te solucionan pronto y a buen precio ese problema, un 40% es un 40%!!!
Enhorabuena por el coche lo primero. Ahora, lamentable que BMW achaque los fallos de algunos de sus coches a q la gasolina en España es mala... Mala mis coj*nes! La gasolina en España es de primera calidad. El problema es q algunos motores de BMW no son de primera, Más bien de tercera o cuarta... Lamentable q te gastes 50k en un coche y le salgan fallos por todas partes y luego te compres un mísero KIA y tienes coche de por vida y con 7 años de garantía... En fin
Bienvenido al foro. En cuanto a lo de la gasolina de este país.........diles que ya sabes que los reyes son los padres
El coche precioso!! Respecto al tema inyectores, yo tuve un problema en mi 335i y el motor cabeceaba cuando lo arrancaba en frio, descubrí que el problema venía del inyector n° 1, hubo gente que me dijo que debería cambiar todos... Yo en su momento, solo cambié el que fallaba, y hasta ahora, todo perfecto...
Los modelos nuevos de inyectores solucionan los problemas. Yo los cambiaría todos. De todas formas es una pasta gansa. Esta claro que me quede corto. Yo solo pagué mano de obra ya que los inyectores los puso bmw. Luchalo porque no ha derecho. Y mas que bmw gane dinero con un problema de diseño de ellos o de Bosch y de ambos. Respecto al mapa del 330i, es imposible meterlo en tu coche, y es más que probable que te actualicen el que llevas. En ese caso sumale reinstalar la repro adaptada al nuevo mapa. O cargar la antigua, que no se si será recomendable al haber cambiado inyectores. Una alegría, vamos.
